标题:美日汽车关税协议落地：15%新关税上路，车厂压力犹存 新闻来源:iknow科技产业资讯室 原文网址:https://pse.is/85vpct 原文: 美国与日本的最新贸易协议於2025年9月中正式生效，将日本汽车与零组件输美的关税降 至15%。虽然这一变动相较於先前27.5%的惩罚性关税已显着减轻，但仍远高於早前仅2.5% 的基准水准。对日本汽车业者而言，这项调整可谓「止血」，却难以完全消弭压力，特别 是对出口依赖度极高的日本经济来说，挑战依旧严峻。 回顾过去一年，美国以「国家安全」为由，急遽提高汽车及零件的进口税率，导致日本车 厂利润大幅受损。丰田(Toyota)曾预估，单是高关税就可能使营收减少达100亿美元。如 今关税虽有所回调，但业界普遍认为新制度仍将侵蚀获利。各大车厂正积极思考如何分散 市场与调整产品策略，以在美国这一关键市场保持竞争力。 这份协议的达成，背後有日本对美方的重大让步。日本政府承诺将设立一个高达5,500亿 美元的美国投资基金，同时加大农产品与军备的进口，甚至包括采购100架波音飞机及探 索阿拉斯加液化天然气合作。这些举措显示出日本为了降低汽车业关税压力，愿意以其他 领域的庞大投资作为交换条件。 然而，这笔庞大的投资承诺却并非毫无疑虑。美日双方对基金性质的描述并不一致，美国 商务部长甚至公开警告，若日本未能落实资金注入，未来仍可能面临更高关税。此举无疑 使协议的稳定性蒙上阴影，也让企业界对长期政策走向保持观望。 在出口数据上，2024年日本对美汽车出口总额约达6兆日圆（约410亿美元），若加计零组 件，总量占其对美出口的三分之一。汽车产业不仅是日本出口支柱，更牵动期国内大量就 业与薪资水准。换言之，即便新关税制度相对缓和，对产业与宏观经济的冲击仍不容小觑 。 此次的美日谈判也与全球贸易格局密切相关。美国已将相同的15%关税水准延伸至欧盟与 南韩汽车，对英国汽车则设有10%的特定配额。这显示川普政府的「互惠关税」政策正在 逐步建立一套分国别的制度，试图在保护主义与市场开放间寻找新的平衡点。 对美国而言，此举除了保障本土汽车产业之外，更藉由引导外资投资与增加农产品出口， 争取更广泛的经济利益。对日本而言，则是以付出沉重代价来换取汽车产业的生存空间。 双方互动凸显出在当前全球贸易保护主义氛围下，谈判往往不仅止於单一产业，而是跨越 投资、农业与能源等多重层面。 最终，美日汽车关税协议虽缓解了部分紧张局势，但并未彻底解决矛盾。对日本汽车产业 而言，15% 的税率仍是沉重负担，对美国而言，协议更多反映其「交易性外交」思维。未 来关键在於双方如何履行投资与采购承诺，并在更广泛的全球贸易谈判中找到长远平衡。 心得: 虽然新关税水准从惩罚性的27.5%降至15%，让日本汽车业暂时止血，但仍远高於过往正常 水准，对出口依存度极高的日本而言依旧沉重。更值得注意的是，日本为了换取关税减免 ，必须承诺庞大的投资与采购计画，从波音飞机到液化天然气合作，反映出谈判已超越单 一产业，牵动农业、能源甚至军备领域。 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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