标题:战事扰乱炼油与油轮运输　船用燃料油供应恐陷短缺 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) 中央通讯社 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202609070106.aspx 2026/9/7 13:34 （中央社伦敦7日综合外电报导）由於全球多地的战事扰乱原油加工与油轮运输，且炼油 业者优先生产柴油等高利润产品，导致船舶及发电厂使用的燃料油供应吃紧，第3季恐将 面临短缺。 路透社报导，尽管近几个月原油价格并未大幅飙升，但由於俄罗斯和中东炼油厂遭到攻击 ，加上船舶交通受限、运输受阻，成品油价格已大幅上涨。中国也降低炼油产能并减少出 口，以避免消耗库存。 供应吃紧恐进一步推升运输及发电业者的成本，而战事已对这些业者造成影响。船用燃料 成本上升，也可能进一步推升航运费率。 船讯追踪机构Kpler的资料显示，亚洲将受到最严重冲击，因为亚洲高度依赖来自波湾地 区、受到伊朗战争干扰的油品供应。在全球最大船用燃料供应枢纽新加坡，每日近100万 桶的需求中逾半需仰赖进口。能源市场研究公司睿谘得能源（Rystad Energy）也抱持类 似看法。 能源面向公司（Energy Aspects）预测，第3季燃料油供应缺口将达每日21.8万桶。这是 该公司自2025年第3季以来首次预测供应短缺，当时的缺口仅为每日6000桶。 睿谘得能源分析师帕诺皮欧（Valerie Panopio）告诉路透社：「由於中东地区的供应中 断持续，我们预期第3季燃料油供应仍将严重吃紧。」 除了燃料油，汽油、柴油及航空燃油等炼制油品的供应也难以跟上需求。美国柴油价格4 日创下历史新高，原因是美伊冲突再起，加上乌克兰攻击俄罗斯炼油设施，进一步扰乱市 场供应。 由於其他油品能创造更高利润，炼油业者优先生产这些产品，也使燃料油受到更大冲击。 能源面向公司分析师胡安（Royston Huan）表示，「汽油和柴油库存都降至历史低点，将 促使全球炼油业者提高二次炼制装置的运转率，使用更多燃料油作为原料，进而使燃料油 供应更加吃紧。」 8月27日，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普（Amsterdam-Rotterdam-Antwerp）石油产品枢 纽的独立汽油库存降至近5年来最低。截至8月28日当周，美国东岸包括柴油在内的馏分油 （distillate）库存也降至历史新低。 燃料油的库存水准及价格已反映出供应压力。 路透汇整数据显示，新加坡、阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普及富查伊哈（Fujairah）全 球三大枢纽的燃料油库存，已较近3年的每季平均值低约30%。 根据船用燃料价格平台ZeroNorth数据，截至9月1日，主要船用燃料「超低硫燃料油」（ VLSFO）在新加坡的价格自伊朗战争爆发以来已上涨76%，升至每公吨略低於825美元，折 合每桶130美元，远高於同期指标布伦特原油（Brent）40%的涨幅。（编译：施施） 1150907 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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