※ [本文转录自 MRT 看板 #1L9Uwrn_ ] 作者: Lsamia (samia) 看板: MRT 标题: [新闻] 一卡通哔进台北有谱　林向恺：视高捷进度 时间: Thu Apr 9 11:14:58 2015 http://goo.gl/7eidAV 记者 温子豪 报导 2015/04/08 　　去(103)年南北电子票证互呛，但在台北市长柯文哲上任後，北捷、高捷互通出现转 机。悠游卡公司董事长戴季全相当赞成一卡通北上，而悠游卡投控董事长林向恺则认为， 北捷朝「多卡通」目标前进，不过须视高捷闸门建置进度，不能发生单方面开放一卡通， 而悠游卡无法通高捷的不对等情事。至於其他票证业者要进北捷，就须讨论1年14亿元交 通转乘补贴的分摊比例。 　　悠游卡及一卡通南北「分庭抗礼」，尽管民众企盼「多卡通」，但碍於北高捷运闸门 系统不同，加上票证竞争态势明显，形成双方互呛、毫无交集。直到柯P提出「开放」想 法後，才一笑泯恩仇，露出互通曙光。其中，一卡通背负南部卡友期待，有信心於今 (104)年内「哔」进台北市。 　　不过，林向恺指出，目前台北捷运暂定先以「公务门」开放使用一卡通，而高雄捷运 已获得交通部「多卡通」补助，预计明(105)年6月完成闸门系统建置，让悠游卡可以在高 雄「通关」。但高捷建置工程若有延宕，北捷却已提前开放一卡通，势必造成不平等，因 此北捷开放时程，北高还须详谈，不能让双方吃亏。 　　至於，爱金卡公司发行的icash2.0，以及远鑫的HappyCash都有计画进入北捷。林向 恺表示，交通工具属於「公共财」，悠游卡公司及北捷1年要负担14亿元的转乘优惠补贴 ，若爱金卡与远鑫想加入，就应该依比例共同承担转乘成本，不能只是「进来赚钱」。 　　林向恺并强调，悠游卡投控公司采取「平等开放」态度，朝向「多卡互通」方向迈进 ，不过相关细节都须要再深谈，像是各家业者可释出通路，进行集点交换，共同做大市场 大饼，以创造出最大利润。 闲聊:高捷闸门进度做得怎麽样了? -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ --

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