肇事赔偿金超出强制险、第三人责任险部位後启动 保额500万元起跳 【记者洪凯音／台北报导】 民众求偿意识高，基本的强制险、第三人责任险，已不足以承担高额的赔偿金，外商产险 推出「汽车超额责任险」，车主将可避免万一车祸遭求偿时，上千万的高额偿金拖垮家庭 经济。 「汽车超额责任险」早在25年前就有外商产险公司引进，但普及率不高，保单设计的主要 目的是因应高额的车祸赔偿金额，车主必须投保强制险、第三人责任险後才能加保；而赔 偿原则是，当车祸导致第三人受伤、死亡或财物受损时，依法应负赔偿金额，已超过强制 险及第三人责任险的部位，该保单才会启动。 近年司法单位对车祸肇事者所应负的赔偿责任屡创新高，逾千万赔偿金案例愈来愈多；以 车祸1,000万元的赔偿金额为例，假设肇事者只保强制险（最高保额为180万元）、300万 元第三人责任险，代表有至少520万元的资金缺口，外商产险公司建议，若车主有保险预 算，应加保超额责任险会比较妥当，且不会因为车主肇事，保险公司就不续保。 美商美亚产险个人保险部协理吴哲豪分析，法院判决高赔偿金，主要是支付受害人变残废 或成植物人高额的看护费用，以及劳动力减少的费用，假设受害人年仅30岁，求偿费用相 当可观。 目前投保超额责任险以高资产客户居多，如企业老板、专业人士 （如律师、机师等）， 或开名贵的进口车主为主，这些族群最担心意外事故，受害人狮子大开口，而车主一年多 花几千元的保费，负担并不大。 汽车超额责任险的投保金额多为1,000万元，以自小客车为例，年保费为3,820元，可因应 个人需求而调整，保额从500万元至2,000万元不等。 吴哲豪表示，过去车主投保第三人责任险後，有高达25%的车主会再投保超额责任险，不 过，自金融海啸过後，车主投保超额责任的意愿降低，目前加保的比例约15%，足足降了 10个百分点；而在国内车祸判决履创新高下，外商产险决定再推行汽车超额责任险保单。 【2010-09-08/经济日报/B2版/理财百科】 -- 《温馨、客观、专业》锭嵂保险经纪人-主任 松翰(淡江保险系) ◎保险纠纷谘询◎商品比较分析◎免费保单健诊◎个人及团体保险规划 保险商品推荐Blog http://tw.myblog.yahoo.com/dragon02042002/ 感谢网路上超过百位客户的支持!! --

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