http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6267610.shtml 新闻眼／广设耗水产业 补强追不上沉陷 【联合报╱记者 蔡惠萍】 2011.04.12 03:23 am 若台湾有座「地层下陷钟」，高铁就是下陷钟的「指针」，若非高铁把补强时间表往前「 调快」了九年，外界不会发现，原来地层沉陷的速度竟如此惊人。但高铁现在做的工程补 强，恐怕连治标都治不了，照目前沉陷速度，恐怕不出几年，高铁又会被「打回原形」。 高铁既是指标，也是面镜子，投射出西部沿海平原地层下陷的迫切危机。为何地层会沉 陷？关键出在水资源分配出了大问题。云林地层下陷的重要症结之一是，光每天所需的廿 六万吨民生用水，有十四万吨是抽自地下水。监院上周的调查报告就明白指出，自来水公 司、台糖及工业的深水井，才是内陆地层下陷的主因。 但彰云地区欠缺地表水，政府却又拚命在这些地区广设耗水的工业大户，包括六轻、中 科，及原本规画的国光石化。尽管国光石化一再强调，未来不会使用地下水，但这不过是 在玩文字游戏。国光石化一天用水量就要高达四十万吨，饼就这麽大，无水可用的农民只 好继续抽地下水。 关键在於，政府未来的产业政策都须在水资源合理分配使用的概念下为之。在核准任何 新设用水量大的产业前，都须先找到「水源」，不能不负责任画了抽象的大饼，先盖了再 说。 地层下陷早在高铁兴建前就已是老问题，但为何廿多年过去了，仍在原地打转？这与台 湾「五日京兆」的政治心态息息相关。防治地层下陷是条长远的路，时间单位动辄以「十 年」计，但台湾一任阁揆两年已算久了，这种无法在自己任内看到成效的事，就抱着「让 後人解决」的心态，也就一任拖过一任。 大多数人长期对地层下陷不痛不痒，若不是因高铁沉陷而惊觉自身安全可能受影响，恐 怕仍继续事不关己。正因有高铁这个鲜明的受害者，才让人看到地层下陷的狰狞。但，成 因不除，高铁还能撑多久？ 【2011/04/12 联合报】@ http://udn.com/ -- 为人民服务 - 太行革命造反司令部 --

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