http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/6305337.shtml 天天客满 为何年亏1亿 【联合报╱记者谢恩得／嘉义县报导】 2011.04.29 03:26 am 阿里山森林铁路神木、沼平、祝山等「黄金路线」，天天客满，但每年仍亏损一亿，原因 票价过低，已廿多年未调涨，加上路基维修、保养等庞大费用「吃掉了盈余」。 阿里山小火车单程票价三百九十九元，多年未涨，宏都公司接手营运时，曾提出票价五 百五十元才能维持成本，因八八风灾全线停驶，调价胎死腹中。 嘉义林管处铁路课长刘金源指出，阿里山小火车日治时期兴建，最早运送木材到转为交 通运输，听老一辈人士谈当年火车人挤人，挤不进去还打架。 但阿里山公路开通，几条短程黄金路线外，主线载客率下滑，入不敷出，而且每年至少 得花费三千万抢修，平均年亏损约一亿元。 嘉义林管处人员指出，阿里山铁路大部分在山区，每逢台风季，经常发生土石坍落，铁 道严重损害，以八八风灾为例，全线多处重大损害，估计重建经费高达十亿元，迄今尚未 修好。 林管处秘书杨瑞芬表示，新开发超人气的阿里山森林游乐区神木线、沼平线等支线，新 的经营方法曾创下单日游客量一万七千余人高峰，吸引不少陆客，因距离短，票价约五十 到一百元，价格便宜，因此无法带进大笔营收，目前经营仍亏损。 铁道专家苏昭旭建议，建置「阿里山森林铁路智库」，发行百年出版品，创意行销阿里 山铁道，增加营收减少亏损，并和世界遗产铁路缔结姐妹铁道，推动国际性互访，让这条 「亚洲最高的窄轨登山铁道」发光发亮。 不过也有不少铁道迷直言，阿里山林铁是台湾的骄傲，「不只是交通工具」，它是历史 文物，「亏损又何妨」。 【2011/04/29 联合报】@ http://udn.com -- 为人民服务 - 太行革命造反司令部 --

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