http://www.nownews.com/2012/02/29/138-2790047.htm 记者黄村杉／新北报导 台北市长郝龙斌29日宣布，捷运新庄线东门站今年9月完工通车後，捷运淡水、中和线将 分流，未来中、永和民众到台大医院、台北车站，必须在古亭站换车。但中、永和民众若 前往东区，则可直达忠孝新生站。在搭乘票价部分，中和地区要往台大医院站以北的旅客 ，因里程数未改变，所以票价不变，但往东区的旅客，由於搭乘里程较短，部分旅客尚可 节省5元的车资。 在宣布捷运淡水、中和线将分流後，立即遭到国民党籍立法委员林德福和张庆忠的痛批， 指台北市政府的做法太过「鸭霸」，将严重影响双和地区的捷运通勤族权益。不过有民众 反映说，中永和地区民众并不见得都是往台大医院、台北车站及淡水方向通勤。更有民众 指未来要到行天宫方便多，至於对多数年轻族群而言，到东区在忠孝新生站转乘反而受到 支持。 新北市交通局长赵绍廉表示，捷运中和线与淡水线分家，是依捷运路网成长必然结果，分 家後，对大多数通勤族有好处，不仅班次更密集，且也可省时、省钱又更方便，况且到9 月实施还有充足的时间宣导，他呼吁捷运公司应及早加强宣导，以确保民众的权益。 赵绍廉指出，捷运新庄线东门站通车後，同为橘线的中和线与新芦线连接贯通独立行驶， 将可有效纾解台北车站目前拥挤的人潮，虽然相对的会影响中和地区民众搭乘捷运的习惯 ，但在候车时间效益上与转乘的便利性均大为提高。中和地区往台北车站以北的旅客，可 以在古亭站同层月台转乘，仅须到对面月台转搭新店线列车即可，且届时新店线还会加开 台电大楼站到北投站的区间车，候车时间仅需1~3分钟，而贯通後的中和线班距亦将可由 目前的6~8分钟缩短为3~4分钟。 赵绍廉强调，欲前往东区的旅客，则可经东门站改於忠孝新生站转乘板南线，不仅站数相 对少了3站，且仅需上下1个楼层，又可避免在台北车站拥挤的人潮中穿梭上下三层楼梯， 搭乘时间将比目前须搭到台北车站转乘的时间缩短5~6分钟。因此整体而言，中和地区民 众搭车时间（含转车时间），调整後的营运模式与目前路线差异不大。 捷运局表示，捷运系统系以服务最大多数人的权益为优先，中和线与新芦线连接贯通後调 整营运模式，虽然对中永和地区民众搭乘习惯有所改变而感不便，但实际权益并无太大影 响，为考量双和地区民众的感受，该局与捷运公司也考量将加开新店线台电大楼－北投的 列车及研拟相关配套措施，补足原来南势角－北投的运能，期能将民众影响降至最低。 台北市政府捷运工程局副总工程司苏丁福说，捷运分流之後，省时、省钱又方便，台电大 楼站到淡水之间会加开班次，中和线班距从6到8分钟缩短为3到4分钟，双和地区往东区的 乘客从忠孝新生转乘，可省新台币5元车资，而且从古亭转车到台北车站，只要步行到同 个月台的对面就可以换车。 --

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