※ 引述《klmer19104 (减重生活中)》之铭言： : 看到前面的消息.... : 各位辛苦的上班族又要被这家滥公司 坑杀了.... : 可以一人一信要求交通部开放路权吗!? : 不然大家老是被这家滥公司吃的死死的... ------------借我删一点----------- 每次国X这家公司在版上被大家公干时， 『为什麽不开放路权』这件事一定会被拿出来讲讲。 来看看2006年台湾新生报的文字片段，场景是国娘跟 民代在和业者协调通勤交通问题： 全文在http://0rz.tw/98cak 『市议员秦钲指出，基隆的通勤民众约有七万人，现 有的业者要在一、二个钟头内运输完毕，原本就不容 易，他建议交通部要「积极开放有效管理」国道路权 。 公路总局监理组运管科方素清科长在回答时指出，地 方政府最了解客源需求，只要地方政府提出路线申请 ，公路总局就会公告，再由国道审议委员会进行审查 ，从公告、审查到筹备、发车大约需八个月时间，交 通旅游局管理课林金镇课长则认为，路线申请应该由 业者自行提出会比较精确。』 接着来看几年後基隆市议会总质询新闻稿： 全文在http://0rz.tw/y4sqn 『另外，针对本市通勤族权益受损问题。蔡议员表示 ，日前接获安乐区及中山区市民反应，现有客运运载 率已不敷需求，希望市府能开放第二路权，让其他业 者加入行驶；以及公车班次和火车时刻表无法接轨， 造成市民怨声载道，希望市府是否加快速度，提出相 关因应作为？ 交通旅游处长高俊峰表示，年初已向监理站提出申请 ，但被告知要求，提出整体需求分析，加上客运业者 答覆尚在研议中；另外，在上周已再次正式发文给5家 客运业者，要求提供相关需求分析，後续再协助提出 申请开放。 基隆市市长张通荣指出，路权开放与否，相关权责由 监理站决定。本人也倾向支持开放，并要求交旅处尽 快和监理站协商。』 所以现在状况是 公路总局：地方政府提出申请，我就会公告！ 市政府：报告，我有需求，我要申请！ 公路总局：你，对，就是你，回去再提出整体需求分析！ 市政府：挖哩勒，不是说申请就会公告，现在还打我枪... 市政府：想赚钱的快来提出需求分析，我会给你帮很大！！ 众业者：..................... 国X：科科科...... 市府自己也申请，也说要协助业者申请，只是为何现在北基 还是让乘客干声连连的一家独走？这条乘客眼中赚钱的黄金 线怎麽其他业者仍无消无息？究竟是路权开放只是口号？或 者这条线根本不如想像中赚钱，因此业者根本不想申请？ 无解... --

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