※ 引述《el1901 (I'll be back)》之铭言： : 本篇报导有很多是大家都知道的事 : 但是我看到不一样的地方 : ------------------------------------------------------------------------ : 机场捷运车厢亮相 票价80-160 : 【2010-03-18 / 中国时报 / 第A6版 / 生活新闻 / 许俊伟】 : (略) : 列车由日本川崎重工打造，直达车特色是每辆车有四处ＬＣＤ显示器以跑马灯方式显示班 : 机即时起降资讯。高铁局机电组长何舜昌说，直达车每列五节车厢，车厢左右各有三处车 : 门，每列可搭载二七○位旅客，最大时速八十公里。 : (略) : ----------------------------------------------------------------------- : 原本招标文件规定 请参阅 #13A4jUML : 不论车轮任何程度磨损、轨道条件、旅客载重及列车编组改变， : 下列之性能需求皆要满足： : (1) 最大设计速度:110 km/h : (2) 最大营运速度:100 km/h : (3) 公称加速率 :1.1 m/s2 : 如果高铁局官员说直达车最大时速80公里没错的话 那就是不符招标文件的规定了 : 又直达车要求在35分钟内从台北到机场 这应该是在时速100公里的条件下的要求 : 现在如果变成时速80公里的话 那还有可能在35分钟内跑完吗? 把相关的问题贴到高铁局网站民意信箱去了，获得的回应如下: 高铁网页意见信箱答复 第99042号 Chewie先生您好： 您的电子邮件已收到了，有关您的问题我们作以下的答复： 机场捷运车辆系统目前尚在设计阶段，依据机场捷运机电标契约规定：不论车轮 任何程度磨损、轨道条件、旅客载重及列车编组改变，下列之性能需求皆要满足： (1) 最大设计速度 110 km/h (2) 最大营运速度 100 km/h (3) 公称加速率 1.1 m/ 直达车从A1站（台北车站）与中正国际机场一期航厦A12站间之行车时间不得超过 35分钟。 综上，有关机场捷运电联车性能未有所变动。 http://tinyurl.com/yz2sx6g 算是官方回应吧?总之就继续看後续消息罗 另外高铁局意见交流园地最近比较热闹的话题就是淡水重轨延伸方案 高铁局只回覆了98年9月3日函覆经建会检讨结论是建议采轻轨形式 99年2月12日交通部陈报行政院...还没有下文 http://tinyurl.com/yezadlq 此外关於机捷直通车与行李直挂服务 直通车规划有停靠的是 台北车站、五股工业区站、长庚医院站、机场第一航厦站、 机场第二航厦站及未来第三航厦站 (中坜-机场间是否有直达车，未来将由营运单位视需求调整) 有预办登机服务的是台北车站 另五股工业区站、高铁桃园站有预留空间 视日後需要开办，未来延伸的中坜站则未预留 http://tinyurl.com/ydajdxf --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.136.186