作者ciswww (Farewell)
看板MRT
标题关於台北捷运木栅线车站第二出入口
时间Thu Sep 8 21:24:49 2011
中山国中: 对面於民75年改建，已无法再有新大楼
(78使字0434号: 75年 3月开工， 78年 5月竣工)
南京东路: 对面皆已改建，已无法再有新大楼
对面大同大楼於民70年兴建(松山线转乘界面曾希望设於此大楼，未果)
(76使字0026号: 70年 6月开工， 74年10月竣工)
另一栋大楼亦於民70年兴建
(72使字1121号: 70年 9月开工， 72年 7月竣工)
忠孝复兴: 对面有一群矮房 以及台电空地，仍可能有新大楼
大安: 对面於民75年改建，已无法再有新大楼
(75使字1237号: 75年 1月开工， 75年11月竣工)
若建新出入口可能要利用大安高工人行道
科技大楼: 对面为停车场用地，第二出入口已有计画，详见：
首座捷运单车停车场 坐落科技大楼站
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/30/today-taipei1.htm
或关键字「台北市1307K01停车场」
六张犁: 对面於民95年改建 囧兴
(97使字0064号: 95年 1月开工， 96年12月竣工)
南边203巷口仍有一群两层房屋，故仍可能有新大楼
麟光: 东南角有空地
(中略)
动物园: 配合新光路北侧的开发
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http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/7/today-life12.htm
...台湾大学土木系交通组教授张学孔警告，
北捷最早兴建完成的木栅线各车站只有一个出口，乘客进出都挤在月台天桥，安全堪虞。
台北市捷运工程局长常岐德回应说，木栅线每个车站会努力增辟第二个出入口，
只要车站周边有新建或改建大楼，也将积极交涉增加连通出入口，
大楼可因提供捷运设施获得奖励。...
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◆ From: 219.84.20.199
1F：推 WeAntiTVBS:淡水线高架段表示： 09/08 21:27
2F：推 y91yi39:大概只有科技大楼增设出口的可能性高点 其他很难 09/08 21:34
3F：推 hicker:淡水线高架段都是岛式月台 月台下面就是穿堂 故没这问题 09/08 21:35
4F：→ hicker:但六张犁站现有出口未来的角色仍吃重 南北线转乘设施在这 09/08 21:36
5F：推 Howard61313:不过科技大楼附近想停好脚踏车还是比公馆容易许多 (炸 09/08 21:42
6F：推 Radio4:六张犁有好几个"对面" 你是说和平乐利路口的那栋吗XD 09/08 21:51
7F：→ haowei71:台中捷运绿线也几乎是单一出口><... 09/08 22:03
8F：推 superdts:这个问提想很久了。终於有人注意...... 09/08 23:20
9F：推 Alica:六张犁居然没谈联开..还是有谈过但失败收场? 09/09 10:44
10F：推 spiritman:怎麽对面好几栋大楼皆是七十几年竣工?是故意说好的吗= = 09/09 11:09
11F：→ chewie:抢照吧 台北市79年全面实施容积率管制 09/09 11:32
12F：推 superdts:忠孝复兴站在复兴南路上有一台电正在兴建 09/09 21:26
13F：→ superdts:如能采联合开发，对疏散群众一定有帮助 09/09 21:29
14F：→ superdts:但现在应该不可能了。除非变更设计 09/09 21:30
15F：→ chewie:位置不对 该基地离可以接续站体的部分还有一点距离 09/09 21:36
17F：→ chewie:接到站体的是黑轮伯那几栋房子 台电能接上的位置 站体预留 09/09 21:40
18F：→ chewie:的梁太短...大概要处理那几栋房子才有办法生出第二个出口 09/09 21:41
19F：推 superdts:在忠孝复站最边的地方拍摄，真要设第二出口好像也可以 09/11 19:25
21F：→ chewie:可以回去看看我给的街景连结 比对站体下方的几根梁 工务所 09/11 19:46
22F：→ chewie:位置对到的那根梁(s大您提供照片中的那只梁) 刚好比较短 09/11 19:47
23F：→ chewie:要做出口比较不方便点:P 09/11 19:48
※ 编辑: ciswww 来自: 111.240.96.226 (09/17 17:47)
24F：→ ciswww: 志荣建设忠孝复兴案? 08/25 11:21