高雄轻轨的亲兄弟－塞维尔轻轨踏查 (图文版) http://chungenliu.blogspot.com/2013/09/blog-post_16.html 之前写过两篇台北捷运木栅线海外认亲的文章，「木栅线的亲兄弟－法国里尔地铁小踏查 」和「木栅线的真兄弟－芝加哥机场电车小踏查」，觉得十分有趣。今年中在西班牙旅游 时，刚好到塞维尔(Seville)走了一趟，当然把握机会考察了尚未出世的高雄轻轨之亲哥 哥/姊姊。 高雄环状轻轨已经在2013年6月初开工，预计两年之内完工，为台湾第一条轻轨铁路。 高雄轻轨由西班牙统包商团队「CAF（西班牙铁路建设和协助股份有限公司）及长鸿营造 股份有限公司」负责，CAF是西班牙知名的轨道运输设备制造商，世界各地都可以看到该 公司生产的大大小小列车。 高雄轻轨的一大特色是采用了无架空线系统，西文简称ACR (Acumulador de Carga Rá pida) ，意即「快速充电系统」。这是CAF公司开发的独家技术，使用超级电容，让列车 行驶中可以暂时收起提供电力的集电弓，靠本身电力运作一段时间，到站之後再行充电。 这系统最大的好处就是可以省下列车上方的电缆线，把对市容影响减到最小。 高雄轻轨预计使用CAF的Urbos 3车，在西班牙之外，欧美都有不少城市使用该车种。不过 使用Urbos 3又使用ACR无架空线系统，目前就只有西班牙塞维尔(Seville)和萨拉戈萨 (Zaragoza)两个城市。 这篇文章就考察全世界第一个使用CAF的ACR系统的塞维尔轻轨。 塞维尔(Seville)人口约150万人，西班牙第四大城，是佛朗明哥的故乡。除了轻轨之外， 塞维尔有走在地下的捷运系统(Seville Metro)，轻轨只用在最热闹的市中心古城区，想 必当初规划时有避免在古城里大兴土木的考量。 塞维尔轻轨称为MetroCentro，全长2.7公里，共有Plaza Nueva、Archivo de Indias、 Puerta de Jerez、Prado de San Sebastián和San Bernardo等五个车站，路线紧邻市政 厅、主教堂、大学、西班牙广场等等观光景点，穿越的街区都是精华地段，只要到访的游 客，一定会对这在古城间穿梭的电车有印象。 原本塞维尔轻轨要采用有架空线的系统，尔後改弦易张，以致於造价比原本预算多出不少 。已完工的五站是第一期计画，第二期计画被暂时搁置。 列车采自行买票或持月票，起讫之间，不过短短十分钟多一点，这段时间内，列车长需要 从头到尾查票，相当辛苦。我买了一张票(1.35欧，约50台币)，从头坐到尾，又从尾坐到 头，流线型的车体很有现代感，列车行驶感觉平稳舒适，试乘结果相当满意，希望系统可 以顺利移植到港都高雄。 以上资讯，若有错误，还请大家告知。 以下照片与图说跟大家分享，在高雄轻轨通车前，请自行想像同款电车在港边奔驰的画面 ！ http://chungenliu.blogspot.com/2013/09/blog-post_16.html --

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