作者kuso10582 (Pi)
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标题[情报] 台北捷运109年7月运量
时间Mon Aug 17 12:10:34 2020
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10907.htm
日平均：
1,950,284 人次
较上月：
+6.12%
较去年同期：
-9.16%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次:
18.66 (万人次) 较去年同期
-12.39%
高运量平均每天搭乘人次:
172.39 (万人次) 较去年同期
-10.86%
环状线平均每天搭乘人次:
3.96（万人次）较去年同期
暂无数据
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计算方式为：「该月总运量减去去年同月总运量之值」除以去年同月总运量
并且四舍五入到小数点後第四位
如果有算错请告知，谢谢。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.109.134.190 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1597637436.A.CE3.html
1F：推 xylophone135: 环状线依然难看 08/17 13:53
2F：推 joey890916: 环状线要达到什麽水准才不算难看呀？ 08/17 14:26
3F：推 jwph: 文湖线和环状线真的可以和高运量拆开来看吗? 08/17 14:34
4F：→ ji394xu3: 环状线通车前预估运量是10万人次,扣掉疫情影响,应该也达 08/17 14:45
5F：→ ji394xu3: 不到10万人次。 08/17 14:45
6F：推 tokai: 除了疫情 就算扣除涨价因素 也达不到10万 差很多 08/17 15:01
7F：推 jwph: 我只是好奇单就"环状线"或"文湖线"运量是怎麽算的 08/17 15:53
8F：→ hicker: 在这两条线上有进有出就算一次吧 也包含转乘旅次 08/17 16:32
9F：→ hicker: 除了在两条线上的车站闸门进出的之外 应该也包含从其他线 08/17 16:33
10F：→ hicker: 进站 转到文湖或环状再转到其他线车站的旅次 08/17 16:34
11F：→ hicker: 而在这之下 也应该是以该旅次的进出站取最短路径来计算 08/17 16:34
12F：→ hicker: 也就是说 假设从幸福站到内湖站的旅次 路径为 08/17 16:39
13F：→ hicker: 幸福站-环状线-头前庄-橘线-松江南京-绿线-南京复兴-棕线- 08/17 16:40
14F：→ hicker: 内湖站 则此一旅次在环状/橘/绿/棕线上都计上一人次 08/17 16:41
15F：推 Shiba861107: 这样数字会错...因为195万这个数字是一人只会算到一 08/17 17:07
16F：→ Shiba861107: 次 跟进出量不一样 08/17 17:07
17F：→ hicker: 全系统跟单线当然算法不一样 08/17 17:30
18F：→ hicker: 所以 全系统的人次也不会等於各线人次加总 08/17 17:31
19F：→ hicker: 其实 比单线更有意义的数据应该是 连续两站间的日平均运量 08/17 17:46
20F：推 TaiwanXDman: 但我之前做高捷运量文 全系统人次基本上就等於 08/17 18:27
21F：→ TaiwanXDman: 红橘两线相加啊 08/17 18:28
22F：→ jago: 因为高捷只有二线，所以只有红进红出，红进橘出，橘进橘出， 08/17 20:11
23F：→ jago: 橘进红出，所以二线的运量会等於全系统运量 08/17 20:11
24F：→ jago: 北捷路线比较复杂，有可能红进经棕绿出，绿进经黄蓝出... 08/17 20:14
25F：→ omkizo: 其实环状线数据也不准 例如新庄-新店就无法确定他有没有经 08/18 00:03
26F：→ omkizo: 环状线 08/18 00:03
27F：→ omkizo: 文湖线也不准 例如忠孝复兴-中山就无法确定他是经松江南京 08/18 00:07
28F：→ omkizo: 还是台北车站 这些都一定是靠猜的 08/18 00:08
29F：→ omkizo: 只可以靠「因为文湖线转其他线都相对不便」来排除 08/18 00:10
30F：→ omkizo: A经文湖线到B的可能 事实上文湖线也是有这种性质 08/18 00:10
31F：→ hicker: 其实也只能先假设都走最短路径 不然无解 08/18 00:13
32F：→ omkizo: 但是随着路网发展文湖线的搭乘人次也会愈来愈难猜 08/18 00:13
33F：→ omkizo: Yes 路径不是唯一的就一定要猜 08/18 00:14
34F：→ hicker: 猜测也只是制造不定变数 只能用假设来把变数定下 08/18 00:15
35F：→ omkizo: 但环状线显然还有转乘麻烦的因素影响 就算环状线是最短路 08/18 00:15
36F：→ omkizo: 径却不一定是多数人的选择 08/18 00:15
37F：→ hicker: ex:七张-永安市场 最短路径是经环状线 但最方便是经古亭 08/18 00:19
38F：→ hicker: 但实际上也无法得知乘客会走哪一边 这就只能套假设了 08/18 00:20
39F：→ omkizo: 文湖线的话现阶段失真问题比较小 08/18 00:20
40F：→ omkizo: 因为在市区三横间移动时纵向几乎不会选文湖线 08/18 00:21
41F：→ omkizo: 也绝对没有人想绕内湖线去南展 08/18 00:22
42F：→ hicker: 还是有可能 ex:大安-南港展览馆 就可选择是否要转车 08/18 00:24
43F：推 yuanfun123: 选择一车到底到展览馆的长辈不少，毕竟有的是时间也比 08/29 17:25
44F：→ yuanfun123: 较方便 08/29 17:25
45F：推 Kazamatsuri: 还有长辈不用换车换楼层换月台 比较轻松简单不麻烦 08/29 19:37