作者nelsony1216 (文山长跑王)
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标题Re: [闲聊] 机场捷运开坑口-环北/老街溪区间车可能性
时间Sun Feb 23 18:45:45 2025
安安
文山长跑王
认真回一下几个问题
1. 这两周现实调度
这两周五-日几乎都是让正班车尽量贴时刻表开
加班车的部份上周很乱
这周我观察到的是
- 原开行的A14a机场旅馆=A22老街溪区间车照开，车序645-649；南下在正班车後6分钟开（正班有延误的话照等），北上不一定，一-四、五、六日共三种插法
- 2/21 傍晚在原序309（平日6:30台北开直达）停的A17领航西副线改放序548备用，行先往A21环北但似乎还没拉好A17领航发车时刻的线
- 2/21 把原本拿去开晚尖峰的直达车抓两列出来跑A12/T1机场第一航厦=A21环北加班区间车，但南下北上车序不同，南下看到用855/857、北上用856/858，现时刻拉线安插用芦竹机厂转换轨掉头
星期五的运用比六日更难，因为受限於晚尖峰的 A1台北车站=A13/T2机场第二航厦加班区间车一往返，所以用车更紧（序513
2. 平日调度
基本上能不能跑A11坑口=A21环北的区间车？
不是没机会，但也有要看桃捷愿不愿意把芦竹机厂转换轨开起来常时调度
（类似案件：昆阳区间车掉头
而且A11坑口跟A17领航是不可能拿来办客，所以即便是到A11坑口也只能在A12/T1机场第一航厦起载清车
另外有人提到平日早尖峰那四班加班区间车
这四班都是每天早上从青埔机厂推出来到A17领航东副掉头，空驶去A10山鼻起载
（我觉得蛮浪费的，其实A13/T2机场第二航厦起载蛮有看头的
大概是这样
桃园捷运跟高铁一样类似
车不够多 能塞已经尽力了
加上也没有那种胆量玩何文田模式，也受限於A14/T3机场第三航厦的轨道配置
很多东西就是束手无策 依政策努力配合
（倒
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1F：推 coon182: 反正灯会今天就结束了，桃捷可以不用再烦恼了 02/23 18:51
2F：推 agh386690: 下班时间台北站挤爆也是要解决吧，只开一班加班车根本 02/23 18:56
3F：→ agh386690: 消化不了 02/23 18:56
4F：→ lytocean: 补充今天观察，也是拿两列直达车跑A12-A21加班普通车 02/23 21:51
5F：推 mtc5566: 为何A11和A17不可能拿来办客？ 是有硬体层面的限制？ 02/24 00:47
6F：→ Chungli28: 侧线土建问题是老生常谈了，高铁局盖出的奇葩设计 02/24 01:19
7F：→ Chungli28: 港铁的何文田模式是什麽？ 02/24 01:20
8F：推 mtc5566: 侧线被搞又没差 被挡住的车门不要开就好了 反正折返通常 02/24 02:46
9F：→ mtc5566: 也停够久 少开几扇门不只没差说不定还省冷气钱 02/24 02:46
10F：推 hoyunxian: 原来如此(拜) 02/24 07:01
11F：→ Chungli28: 讲得简单，一列车只开2个门不被投诉才怪 02/24 08:59
12F：推 mtc5566: 又不只有两个门能开 02/24 09:52
13F：→ Chungli28: 不然你说说看领航站侧线有几个门？ 02/24 10:46
14F：推 Kazamatsuri: 开少数门不就是以前的小碧潭模式？ 02/24 13:37
15F：→ hicker: 小碧潭是把半列车给封起来不载客 算很浪费空间的权宜之计 02/24 13:46
16F：→ hicker: 而这整列车到小碧潭站 是只开停靠小碧潭站的这半列车车门 02/24 13:48
17F：→ hicker: 记得这要从车外来设定的 车内无法 02/24 13:48
18F：推 tp610108: 不过列车开门模式有办法只单独隔离几扇门不开吗（？ 02/24 14:50
19F：→ tp610108: 说起来也是很好笑，侧线月台不开放载客，连楼梯都靠在 02/24 14:50
20F：→ tp610108: 侧线月台旁边，可是却又放了月台门，碰到楼梯时就是直 02/24 14:50
21F：→ tp610108: 接一道墙，非常的怪异 02/24 14:50
22F：→ Stan6003: 我是很好奇那几组月台门是不是根本没装马达,跟高捷一样 02/24 17:07
23F：→ Stan6003: 如果是正规月台门这样装又打算怎麽用 02/24 17:07
24F：→ Stan6003: 高铁局搞得东西实在是怀疑监造单位有没有带脑 02/24 17:07
25F：→ Stan6003: 列车开门模式要另外装吧, 02/24 17:08
26F：→ Stan6003: 名铁以前搞特殊开门记得是另外有按钮 02/24 17:09
27F：推 mtc5566: 特殊开门其实很常见啦 山阳大塩要停直通特急就要 近一点 02/24 17:24
28F：→ mtc5566: 的沙仑线在台南站等发车也是只开部分车门 02/24 17:24
29F：→ mtc5566: 要不要 想不想而已 02/24 17:24
30F：→ Stan6003: 沙仑线是车掌一个一个去开的 02/24 17:31
31F：推 mtc5566: ...那还真是辛苦了 02/24 17:32
32F：→ Stan6003: 就看你觉得需不需要为了两个几乎不办客的副本线 02/24 17:32
33F：→ Stan6003: 花个百来万弄套设备罗 02/24 17:32
34F：推 hoyunxian: 是说我也很好奇何文田模式是什麽意思 02/25 08:51
35F：→ hicker: 何文田模式:港铁观塘线由於终端站黄埔站的地理环境 02/25 09:14
36F：→ hicker: 只能设置一座侧式月台及一条轨道供一列车驶入 02/25 09:14
37F：→ hicker: 所以观塘线列车运转终端站就分何文田黄埔两种 02/25 09:15
38F：→ hicker: 两模式交替跑 到何文田的就往前开到折返轨进行折返 02/25 09:16
39F：→ hicker: 前面想说的是这个吧 但这怎麽用在机捷运转上?? 02/25 09:17
40F：推 hoyunxian: 如果是那个的话我想我可能没理解错误，但我也不懂关联 02/25 09:21
41F：→ nelsony1216: 环北切换 去省掉环北切换的时间换班距 02/25 10:03
42F：→ nelsony1216: 环北老街溪轮流开 02/25 10:03
43F：→ Stan6003: 那应该叫平溪天灯节模式？ 02/25 10:23
44F：推 hicker: 天灯节模式是瑞芳-十分与十分-菁桐各一列车来回跑 02/25 10:30
45F：→ lytocean: 灯会期间加班车确实就是一班环北一班老街溪折返 02/25 10:33
46F：→ mtc5566: 何必 不就5分钟的班距 老街溪折返处理不来？ 02/25 10:58
47F：→ hicker: 老街溪折返还要加上在环北的号志系统转换时间的样子 02/25 11:01
48F：→ Chungli28: 环北-老街溪是单线双向运转 02/26 22:15