作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 防南港更塞 地方盼信义线再东延中研院
时间Mon Jun 2 16:43:51 2025
防南港更塞 地方盼信义线再东延中研院
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7323/8778155
2025-06-02 00:09 联合报 记者林丽玉／台北报导
北市南港LaLaport开张後，涌入人车潮，北市议员统计，未来南港新开发案粗估逾20个La
Laport 的楼地板面积，忧心完工後南港交通重演内科塞车，建议市府提前规画未来5年交
通流量和改善，地方也连署请市府优先研议信义线东延段再往东延至中研院。
北市捷运局长郑德发说，市府编列有4680万元启动评估，预计2028年送交通部审核，现在
市府有3条路线，会尽快将优先路网评估计画做完，市府先前曾在2020年送过一次，希望
可以延续这个优先路网计画，後续速度应该可以加快。
北捷信义线东延段预计年底实质完工，力拚明年第一季通车，信义线东延段路线是从中正
纪念堂延伸至广慈奉天宫。
目前全线工程逾84.39％，正进行车站内部装修、水电空调、消防系统及机电设备安装。
地方盼可以再延伸至中研院。
议员游淑慧说，捷运板南线虽是高运量，但上下班尖峰已满载，因应未来南港开发，捷运
局跟交通局应立刻启动评估信义线继续东延至中研院的可能性。
游淑慧表示，现在物价飞速通膨，捷运计画每晚一年，工程款就可能再爆增；加上工程师
、技师全台都在抢，「建设不能拖延，晚一天成本愈高。」
多年前议员阙枚莎也提出信义线地下化往东延诉求。阙说，面对未来南港50年发展，市府
一定要提早完善交通条件，避免内科交通噩梦在南港重现，如果没有疏通中研、九如及旧
庄等周边里的交通压力，交通压力将集中在现在的南港展览馆这一端。
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※ 编辑: s6210603 (223.143.229.79 台湾), 06/02/2025 16:44:05
1F：推 hyscout: 松山线延伸也顺便做可研吧 06/02 16:51
2F：推 peterzumthor: 乐观其成但就算红线拉到中研院也要想办法跟蓝棕线 06/02 17:08
3F：→ peterzumthor: 交会比较有效益吧 06/02 17:08
4F：→ el1901: 松山线延伸南港路路廊被基隆轻轨给用走了，再往後延伸都 06/02 17:17
5F：→ el1901: 需要尾轨储车。 06/02 17:17
6F：推 frog1111: 松山新店线可以延伸到内湖的三总，那边还有地可以储车 06/02 17:18
7F：推 sweizhe: 内科的噩梦是因为变更都市计画导致过量的公司大厂进驻， 06/02 17:23
8F：→ sweizhe: 要记取内科交通的教训应该先厘清前因後果不要再在南港塞 06/02 17:24
9F：→ sweizhe: 入过量的开发案 06/02 17:24
10F：推 JackChe: 还要2028整体路网才会好那中和光复线已经快变有生之年了 06/02 17:25
11F：推 robotcl: 还是往上一点去昆阳 06/02 17:34
12F：→ el1901: 内湖三总那边已经有民汐轻轨接到旧宗路转东环到松山站，没 06/02 17:36
13F：→ el1901: 可能重复投资 06/02 17:36
14F：推 azcooper: 研去中研院、汐科吧 06/02 17:40
15F：→ your0207: 没觉得lala有增加那麽多车潮啊 06/02 17:49
16F：推 Kazamatsuri: 之前讨论过会被202兵工厂卡住，现在要有办法先解决这 06/02 17:50
17F：→ Kazamatsuri: 问题再来谈红线延伸问题 06/02 17:50
18F：推 TaiwanXDman: 当初内湖线为啥不直接盖到横科 也不过2公里而已 06/02 17:57
19F：→ TaiwanXDman: 反而要信义线穿山 中间还都没法设站 06/02 17:57
20F：→ el1901: 有喔，前版评估资料要延伸增加两站 06/02 18:03
22F：推 rmna: 老实说旧庄那边跟南港那些新开发区没什麽关系，延伸到中研最 06/02 18:06
23F：→ rmna: 好是联勤或202有要开发才有搞头 06/02 18:06
24F：→ rmna: 南港即使只看现有交通规划也比内科好多了 06/02 18:07
25F：推 leon1757tw: 直接从民生汐止线SB09岔出一条新线比较省 06/02 18:10
27F：推 Howard61313: 不知道这样的民汐线延伸构想用支线班距足不足以应付 06/02 18:13
28F：→ Howard61313: 那个路段的需求，或是有没有办法以独立支线（就是属 06/02 18:14
29F：→ Howard61313: 於主线但又不与主线互抢班距）。但无论如何，这种延 06/02 18:14
30F：→ Howard61313: 伸法有个显而易见的好处是解决了原本民汐线与板南线 06/02 18:14
31F：→ Howard61313: 没得转乘的问题 06/02 18:14
32F：推 leon1757tw: 放弃基捷南港段 采Y字形营运 SB09转乘做好就好 06/02 18:16
33F：推 asd860079: 最直觉的不应该是文湖线往下拉吗 06/02 18:20
34F：嘘 cytochrome: 去睡觉吧，梦里什麽都有 06/02 18:21
35F：推 Slzreo1726: 这种路线属於是锦上添花了 06/02 18:26
36F：→ Slzreo1726: 台湾还有很多城市的轨道运输路网都还没建成 应该把资 06/02 18:28
37F：→ Slzreo1726: 源逐步把资源往南移动 06/02 18:28
38F：推 asd860079: 绿线没有东延接南港对住南港或内湖东半部的真的很躁 06/02 18:30
39F：→ asd860079: 明明松山就在旁边而已但是就是要绕一圈或是出站转台铁 06/02 18:30
40F：→ asd860079: 再进站 超级白痴 06/02 18:30
41F：推 asd860079: *更正 东延接板南 不一定要接南港站 06/02 18:33
42F：推 silentsand: 松山站东延走八德路-南港路或进内湖不是版上常讨论吗 06/02 20:10
43F：推 wangderful04: 去昆阳啦 06/02 20:15
44F：推 ckTHU: 中研院南迁比较快 06/02 20:58
45F：推 stallings: 松山线能延伸到樟树湾吗 XD 06/02 21:05
46F：→ iamstrapless: 看看台铁人潮 走新台五路停汐科有没有搞头 樟树湾 06/02 21:25
47F：→ iamstrapless: 汐东有站了 06/02 21:25
48F：→ ckTHU: 根本没必要，先把中南部骨干路网先搞定好吗！ 06/02 21:41
49F：推 h120968: 松山线走八德路南港路到南港车站不是也很好用吗？ 06/02 21:47
50F：推 h120968: 而且这样盖还能学桃捷中坜车站搞大月台转乘 06/02 21:52
51F：嘘 o523874: 老把戏，听当地人讲烂了 06/02 21:52
52F：→ o523874: 而且那边阙家有地..想当然 06/02 21:53
53F：推 rmna: 阙家南港有地的地方可多了 06/02 21:59
54F：→ rmna: 不如说那边是票仓 06/02 21:59
55F：推 Richun: 中研院不是说捷运会震动不要吗，最不震的也只有文湖线吧。 06/02 22:31
56F：推 YellowWolf: 中研院早就因为担心地质震动损害仪器打过回票了，除 06/03 00:21
57F：→ YellowWolf: 非是延伸到旧庄而非中研院院区内。同样的状况在已经 06/03 00:21
58F：→ YellowWolf: 过往（？）的东侧南北线经过台大校园时於基隆路设站 06/03 00:21
59F：→ YellowWolf: ，台大校方也有一样的担忧 06/03 00:21
60F：→ el1901: 看前版报告内容中研院并无反对意见，不可行原因在於财务 06/03 00:39
61F：→ el1901: 营收无法支应营运成本开销。希望新的评估报告能有突破方法 06/03 00:40
62F：推 pleasepo: 有预留尾轨应该可以，只是造价应该非常贵！ 06/03 10:12
63F：推 timmer: 信义线尾轨在玉成公园下方要怎麽延伸? 06/03 14:04
64F：→ timmer: 乾脆玉成公园设站，中坡南路下面挖隧道接板南线还比较可能 06/03 14:04
65F：→ timmer: 让红蓝线再接到一起 走站内转乘 06/03 14:05
66F：→ timmer: 又会形成另一个交会路网 06/03 14:06
67F：→ timmer: 补充:中坡南路下面是挖人行隧道 06/03 14:06
68F：→ wdr550: 为什麽当初东延段会规划把尾轨设在玉成公园底下？原本评估 06/03 15:39
69F：→ wdr550: 东延中研院时不是走南港公园吗？ 06/03 15:39
70F：推 timmer: 设在玉成公园底下不知道要延伸甚麽东西 06/03 15:45
71F：→ timmer: 四周都是住宅 路又小条 06/03 15:45
72F：推 silentsand: T大的路线看起来像是银座线日比谷线在虎之门交会转乘 06/03 17:10
73F：推 eugene0315: 会做去玉成公园不是因为根本没想过还要再延伸吗... 06/03 18:12
74F：→ eugene0315: 中研院延伸线这件事没盖成原因多到不可考 但大体上指 06/03 18:12
75F：→ eugene0315: 向结果就是没有延伸中研院的打算啊 06/03 18:12
76F：推 h120968: 我觉得没想过延伸中研院是跟台中在比烂了 明明一堆人说 06/03 18:18
77F：推 coffeemilk: 玉成公园不是做来给信义线储车用的吗 06/03 18:19
78F：→ Howard61313: 我怀疑楼楼上在偷臭崇德丰原线打死都没说要不要考虑 06/03 19:48
79F：→ Howard61313: 南延与蓝线交会，但我没有证据 06/03 19:48
80F：→ ciswww: 我不太能理解为何上面有那麽多玉成公园的抱怨，2014年不就 06/03 20:37
81F：→ ciswww: 知道是从成福路77号81号之间穿出来了吗？ 06/03 20:37
82F：推 rmna: 推楼上，我是觉得有些推文可以再看下地图 06/03 21:20
83F：推 eugene0315: 比起玉成公园 我自己觉得中研院延伸这件事一直以来也 06/03 21:36
84F：→ eugene0315: 是个讲好久但大家都没想动的计画 中研院本身啦 兵工 06/03 21:36
85F：→ eugene0315: 厂啦 各种原因好像就没让市政府特别支持要让捷运进中 06/03 21:36
86F：→ eugene0315: 研院那边 不然早就在广慈延伸之後就跟着推了 哪会到 06/03 21:36
87F：→ eugene0315: 现在还要游淑慧跟阙枚莎特别出来讲 06/03 21:36
88F：嘘 petshopboys: 台北市资源也太多了吧 06/03 21:40
89F：推 rmna: 那当然呀，中研延伸重要性当然比不上环状甚至现在民汐， 06/03 21:42
90F：→ rmna: 等延伸广慈完再来讨论也差不多 06/03 21:42
91F：→ hicker: 我是觉得啦 重点就是在於长隧道 06/03 21:50
92F：推 eugene0315: 然後计划就这样一年拖过一年 反正等到真的核定这些人 06/03 21:51
93F：→ eugene0315: 大概也要退休跟作古了 大概又是一个有生之年的延伸线 06/03 21:51
94F：→ hicker: 相较於邻近的蓝线 若穿山後的客源可以大到比昆阳+南港还高 06/03 21:52
95F：→ eugene0315: 长隧道也不是什麽大问题啊 台湾地下化技术又不是什麽 06/03 21:52
96F：→ eugene0315: 罕见技术 别的不讲条件最接近的就环状线从木栅-信义 06/03 21:52
97F：→ eugene0315: 也要打长隧道 都能这样打了中研院理论上也不会更难吧 06/03 21:52
98F：→ hicker: 则挖这条隧道就有价值 但实际上中研院+旧庄也并没这样多人 06/03 21:53
99F：推 eugene0315: 用户籍人口推估 中研院那一带的南港三个里 加上汐止 06/03 22:11
100F：→ eugene0315: 那边邻接的三个里大约有3.5万人 以双北普遍实居人口 06/03 22:11
101F：→ eugene0315: 只会多不会少而言应该更多 主要工作人口不外乎就中研 06/03 22:11
102F：→ eugene0315: 院跟一些政府机关办公室 如果把中研院延伸当成服务住 06/03 22:11
103F：→ eugene0315: 宅区其实也不是说真的效益很低 但要拿昆阳或南港来比 06/03 22:11
104F：→ eugene0315: 当然比不了 要说最接近的可能型态就是变得像顶埔或回 06/03 22:11
105F：→ eugene0315: 龙吧？ 06/03 22:11
106F：→ hicker: 但顶埔或回龙至少还有接续往三峡或桃园的性质 06/03 22:27
107F：→ hicker: 而中研院旧庄中华科大这边有吗....?? 06/03 22:27
108F：推 timmer: 中华科大那边是军人公墓。 06/04 00:48
109F：推 rmna: 还有生技园区 06/04 07:37
110F：→ sweizhe: "必要性"问题，中研院旧庄横科那边到南港展览馆就能转乘 06/04 07:43
111F：→ sweizhe: 文湖线跟板南线，有没有必要花大钱打隧道让信义线穿过去 06/04 07:44
112F：推 h120968: 说真的我觉得不如信义线南港公园之後走向阳路到内湖 06/04 08:08
113F：→ h120968: 然後松山线走南港路到南港车站 在向阳路口转乘 效益更高 06/04 08:08
114F：推 h120968: 这要盖对南港松山内湖汐止的交通压力分散都很有帮助 06/04 08:10
115F：推 eugene0315: 这要看那个区块主要的人流活动是往哪为主吧 06/04 09:17
116F：→ eugene0315: 如果主要人流是往信义计划区或台北西区那就算值得 06/04 09:17
117F：→ eugene0315: 但如果绝大多数人流流向是往南港站周遭那就没什麽用 06/04 09:17
118F：推 h120968: 因为主要是做人流疏导 用基隆捷运延伸的话 06/04 09:21
119F：→ h120968: 不如松山线能直接进市中心好用 06/04 09:21
120F：→ h120968: 实际上小巨蛋以东就没什麽人流了 除了夜市时段比较有人 06/04 09:22
121F：→ h120968: 这样也能灌注一下松山线的人潮 06/04 09:23
122F：→ h120968: 要去南港的也不用全挤在西门换车 06/04 09:23
123F：推 h120968: 红线的部分 内湖东侧工业区就算有三条线还是不太够用 06/04 09:25
124F：→ h120968: 走成功路设站也能提供三总跟新明路 石潭附近的上班族用 06/04 09:25
125F：推 h120968: 市区段红绿也能多个转乘站 分散中正纪念堂的转乘压力 06/04 09:28
126F：→ h120968: 尤其未来万大线通车之後月台人潮会更爆... 06/04 09:28
127F：推 Howard61313: 我同意112楼的走法，信义线如果都要那麽辛苦往东了， 06/04 10:13
128F：→ Howard61313: 跟其他捷运交会一下才会有效益 06/04 10:13
129F：推 Howard61313: 接下来就看南港机厂跟卫福部中间怎麽塞一个站体 06/04 10:25
130F：→ Howard61313: 但如果松山线都延到南港路了，这样看来的话若各界还 06/04 10:31
131F：→ Howard61313: 想争取延伸中研院，那由松山线延反而会比信义线延更 06/04 10:31
132F：→ Howard61313: 合理？毕竟信义线延的话中间一大段穿山根本不能服务 06/04 10:31
133F：→ Howard61313: 多少人，而松山线走南港路过去再转进研究院路，反而 06/04 10:31
134F：→ Howard61313: 中间都是市区 06/04 10:31
135F：推 rmna: 松山线延伸粉专民众一直都有提啊，但政府这边从来没有任何 06/04 11:47
136F：→ rmna: 动作，我猜实务上搞不好比穿山还更困难.. 06/04 11:47
137F：→ rmna: 反而基隆捷运还比较有可能往松山走让人转乘，毕竟南港站会 06/04 11:48
138F：→ rmna: 预留延伸 06/04 11:48
139F：→ rmna: 现在信义线也是有预留延伸也才有得讨论 06/04 11:49
140F：→ el1901: 松山线延伸已经没有可能，别再幻想了。下版红线延伸终点 06/04 11:56
141F：→ el1901: 应该要是如何串联中研院到南港展览馆站又要找地方满足设置 06/04 11:56
142F：→ el1901: 尾轨储车需求至少六或八列车。 06/04 11:56
143F：推 rmna: 其实中研旧庄横坑那边人口跟范围都蛮大的，信义延伸要说没经 06/04 11:59
144F：→ rmna: 济效益问题应该更在南港公园站这边，联勤占太大空间 06/04 11:59
145F：→ ciswww: 是两个站都被嫌搭乘数太少吧 06/04 12:12
146F：→ Howard61313: 不是幻想的问题，而是当初做成难以延伸本身就是问题 06/04 12:27
147F：→ Howard61313: 如果路线没问题，自然就不需要讨论是否有幻想 06/04 12:28
148F：推 timmer: 信义线要延伸应该要走福德街接南港国宅，那边有人口 06/04 12:30
149F：→ timmer: 之後再走向阳路穿出去 06/04 12:31
150F：→ timmer: 南港公园和军营那边根本没啥人口 06/04 12:31
151F：推 Howard61313: 如果信义线尾轨都盖好了，那玉成公园後能穿越玉成街 06/04 12:38
152F：→ Howard61313: 底再过南港公园下面，转弯到昆阳接向阳路吗？毕竟向 06/04 12:38
153F：→ Howard61313: 阳路之後还能转重阳路，之後再看有没有办法穿进园区 06/04 12:38
154F：→ Howard61313: 街，如果可以的话，再来就有充足的绿带当路外空间， 06/04 12:38
155F：→ Howard61313: 就能一路穿越到经贸二路转乘南港展览馆站，接下来就 06/04 12:38
156F：→ Howard61313: 是直通研究院路啦 06/04 12:38
157F：推 smiles0113: 穿山的话 是不是可以有地下机场？ 06/04 12:38
158F：推 h120968: 松山线不能延伸的原因是什麽？ 06/04 16:22
159F：推 frog1111: 松山新店线，只到松山站实在可惜！希望能够继续延伸。 06/04 17:31
160F：→ hoyunxian: 3号线延伸中研院的问题应该是跟6号线松山站一样 06/04 17:34
161F：→ hoyunxian: 要往中研院方向跑就是得想办法挖过台铁与高铁隧道 06/04 17:34
162F：→ hoyunxian: 造价上来说可能不会便宜多少 06/04 17:35
163F：→ hoyunxian: 而且我觉得最大的问题是，兴中路南港隧道开通後 06/04 17:35
164F：→ hoyunxian: 相对来说延伸中研院的必要性就变得低很多了 06/04 17:35
165F：推 IVIs: 从当地居民的角度来看，文湖线延伸至旧庄，可能更符合需求。 06/04 18:08
166F：推 rmna: 的确南港隧道已经可以解决部分需求了，不过延伸中研为啥会穿 06/04 18:38
167F：→ rmna: 过台铁隧道呀 06/04 18:38
168F：→ Howard61313: 用松山新店线延伸中研院就会穿过台铁隧道（但不是在 06/04 18:48
169F：→ Howard61313: 松山车站），至於淡水信义线，虽然是没说一定要穿越 06/04 18:48
170F：→ Howard61313: 台铁隧道，但不穿越的话，它在台铁南边能走的有一大 06/04 18:48
171F：→ Howard61313: 段都是人少到可怜的区域，因此若要发挥效益还是可能 06/04 18:48
172F：→ Howard61313: 得穿越台铁隧道（而且搞不好是穿两次） 06/04 18:48
173F：推 h120968: 松山线我觉得比较适合延伸到南港车站就好 06/04 19:36
174F：→ hicker: 3号线=Ｇ线=绿线=松山新店线 其松山站在台铁高铁的北边 06/04 19:37
175F：→ hicker: 所以要到在台铁高铁隧道南边的中研院 自然要穿过 06/04 19:38
176F：→ hicker: 但工程相对6号线=Ｙ线=黄线=环状线(东环段)而言 06/04 19:39
177F：推 h120968: 信义线延伸可以这样走 这样就不用穿过台高铁隧道 06/04 19:39
179F：→ hicker: 应该相对简单 就跟在北门穿越差不多 吧 06/04 19:40
180F：→ hicker: 在台铁高铁隧道南边的2号线=Ｒ线=红线=淡水信义线 06/04 19:41
181F：→ hicker: 要到同样在南边的中研院 本来就不用穿过台铁高铁隧道呀 06/04 19:42
182F：推 h120968: 或是这样走 可以在南港车站东南侧设站 还能在南港展览馆 06/04 19:45
183F：→ h120968: 设站转乘文湖线 06/04 19:45
185F：推 Howard61313: 那个急弯的地方放在南港展览馆还能设站吗 06/04 20:08
186F：→ Howard61313: 中研院是同在台铁南边没错，但玉成公园到那边如果只 06/04 20:09
187F：→ Howard61313: 走台铁南边，中间那段客源不会太少吗 06/04 20:09
188F：推 Howard61313: 抱歉突然间疑问有点多 06/04 20:15
189F：推 h120968: 看你要设站在转弯前的忠孝东路上 06/04 20:24
190F：→ h120968: 还是转弯後50公尺的研究院路上都行啊 06/04 20:24
191F：推 h120968: 而且南边人少不太重要 能进南港车站人潮就能增加很多了 06/04 20:25
192F：→ h120968: 红蓝转乘站除了环状线之外也还能再增加一个 北车太塞了 06/04 20:26
193F：→ h120968: 外县市通勤中研院的也能在南港车站换捷运 06/04 20:28
194F：推 h120968: 而且弯道段设站 环状线就很多了 内湖瑞光公园那个有够弯 06/04 20:29
195F：→ h120968: 的 06/04 20:29
196F：推 h120968: 五工 文山区公所 政大 06/04 20:30
197F：推 Howard61313: 如果淡水信义线身为高运量捷运，转弯半径一样小的弯 06/04 20:46
198F：→ Howard61313: 能够弯得过去又能换到就近转乘的话，那我绝对支持这 06/04 20:46
199F：→ Howard61313: 样盖 06/04 20:46
200F：→ ciswww: 建议各位用高运量半径200公尺的标准在地图上画线 06/04 20:46
201F：推 Howard61313: 所以我才会加上那个条件 06/04 21:14
202F：→ Howard61313: 那中运量的话最小转弯半径是50m吧 06/04 22:35
203F：推 h120968: 可能要地下穿越建筑物才行吧 线形会比较好看 06/05 01:28
204F：→ h120968: 但是民汐基隆架空线系统 隧道半径跟宽度应该没比高运量窄 06/05 01:30
205F：→ h120968: 但也是一堆弯道 所以感觉高运量也没那麽夸张 06/05 01:30