作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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标题[新闻] 高雄捷运林园东港林边线 将采高架重运量
时间Tue Jun 17 20:26:46 2025
高雄捷运林园东港林边线 将采高架重运量、财务评估中
2025-06-17 12:42 联合报 记者刘星君／屏东即时报导
屏东县议员洪明江今总质询关注屏东县交通建设，高雄捷运红线延伸到屏东县东港、林边
线的进度，县长周春米今说，因为高雄最後一站采高架，会高架进到屏东、采重运量，目
前财务效益评估中。
县议员洪明江，高雄捷运红线小港到屏东县林边站大概定案，高市长陈其迈态度明确，希
望重运量ㄧ车到底，之前因屏东人口少，屏东端用轻运量，轻运量的轨道跟车厢和重运量
不同，屏东人若要去高雄搭乘红线，势必要在林园转车，会造成很大不方便。据他了解，
近期县长有同意和高雄合作朝ㄧ车到底方向进行。
周春米说，捷运路线规画，相关条件，陆续检讨，高雄最後一站采高架，所以会高架进到
屏东，高价的成本跟地下化成本，有很大差异，采重运量，但是目前财务效益评估还没过
，还在做相关努力。
周春米说，捷运是地方建设，地方负担有一定比例，希望能往兼顾大家利益，带动地方发
展重要建设，但是现在财源有遇到一些问题。
屏东县府交旅处表示，高雄捷运红线林园东港林边线，朝高架重运量一车到底，财务评估
中，该路线全长16.651公里，其中高雄段2.42公里、屏东段14.231公里，所需总经费837
亿多元，会再由高雄市府、屏东县府与中央负担比例。
https://udn.com/news/amp/story/7327/8812360
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1F：推 kutkin: 再不搞捷运，准备跌破80万人 06/17 20:35
2F：→ kutkin: 当初只要高铁不要高捷 06/17 20:36
3F：→ el1901: 桃园台中就别再做轻轨了，後续路线都用既有路线去延伸就好 06/17 20:36
4F：推 ultratimes: 这样高捷红线会不会成为全台最长的路线？ 06/17 20:40
5F：→ ultratimes: 北捷那五条有这麽长吗？ 06/17 20:41
6F：→ chichi850828: 三莺线表示：？ 06/17 20:42
7F：→ GrafRaphael: 桃园跟台中都可以把所有轻轨路线升级中运量了吧 06/17 20:43
8F：→ Brioni: 林园东港高运量= =？ 06/17 20:47
9F：→ Brioni: 那基隆捷运可以升级高运量了吗 06/17 20:47
10F：推 popopal: 重运量如果进东港走成功路那条会拆更多吧... 06/17 20:48
11F：→ popopal: 456变837 381亿多83% 是要屏东人都去卖血还是给绿电地? 06/17 20:49
12F：→ ckTHU: 机捷 5Xkm 06/17 20:56
13F：推 leon1757tw: 三莺线 基捷 桃捷棕线 淡海轻轨：？？？ 06/17 20:58
14F：推 kutkin: 拆不拆跟重运量不必然相关 06/17 21:03
15F：→ kutkin: 路竹还搞一个叠式月台 06/17 21:04
16F：推 sleepyrat: 三节车厢高运量?? 06/17 21:05
17F：推 YoCheng: 真羡慕 06/17 21:12
18F：→ el1901: 林边到路竹约69.5公里，三种营运模式 06/17 21:15
19F：推 livehorse: 照这逻辑那其实板南线可以弄成基隆-莺歌的高运量吧 笑 06/17 21:18
20F：→ livehorse: 死 06/17 21:18
21F：推 kutkin: 板南如果当初有远见 现在也没有什麽拆台铁的问题 06/17 21:25
22F：嘘 zhier: 呵 06/17 21:33
23F：推 zhier: 为了这个多花400亿 还亏死 弄好转乘班距根本就没差 06/17 21:36
24F：推 lc85301: 为什麽不走平面就好，维护成本最低 06/17 21:41
25F：推 sleepyrat: 从小港机场盖一条轻轨到东港就很够用了 06/17 21:43
26F：→ sleepyrat: 小港机场-大坪顶-大寮-林园-东港 06/17 21:44
27F：→ siowan135: 总算，三莺是真的失败 06/17 21:48
28F：推 Apoohhnahna: 这麽长要开直达车吗 06/17 21:55
29F：推 Richun: 当初有远见的话，台铁留好快慢车分离，高铁独立设站也不用 06/17 22:08
30F：→ Richun: 板南线了，高铁抢月台再外挂个板南线让台北车站又乱又残。 06/17 22:10
31F：→ Richun: 直达车？这东西只有机捷那种中央立案才会有的东西，不用想 06/17 22:12
32F：推 ptk9811107: 谁要出钱啊 屏东？ 06/17 22:21
33F：→ zwchih: 早就已经跌破80万人了好吗 06/17 22:34
34F：推 sleepyrat: 延到东港是要给小琉球的游客搭的 06/17 22:41
35F：推 Slzreo1726: 与其坚持红线高运量一车到底 不如以轻轨到林园和大寮 06/17 22:45
36F：→ Slzreo1726: 林园轻轨的一车到底 反正大寮林园线也高机率是轻轨 06/17 22:45
37F：→ Slzreo1726: 林园转乘只需要平行转乘 时刻表对好 就很方便了 06/17 22:45
38F：推 tyytt: 每次看到这种都觉得…运量哪来重的 06/17 23:01
39F：推 popopal: 想一想还好啦 高铁延伸时都觉得要方便国旅就直接延到潮州 06/17 23:26
40F：→ popopal: 甚至直接到恒春 搞啥六块 这个直接免转车方便南高民众? 06/17 23:27
41F：推 eugene0315: 我觉得这更像给屏东软钉子 橘线延伸屏东市本来是相对 06/17 23:27
42F：→ eugene0315: 有希望能过可行性的路线 屏东县府不做 那要做林园东 06/17 23:27
43F：→ eugene0315: 港线直通就是照高捷现在的设施走 反正出钱比例怎样都 06/17 23:27
44F：→ eugene0315: 是你屏东县要吞更多 06/17 23:27
45F：→ popopal: 以後我看敬老卡 老人每个月就把小琉球那选项 搭船只要50 06/17 23:28
46F：→ globeMIX: 屏东市区捷运就等以後高铁进入後自己规划连结比较好吧 06/17 23:33
47F：→ zhier: 要高雄出那2公里的钱 然後高捷负担亏损 06/17 23:34
48F：→ globeMIX: 东港林园屏东出得起那就没关系了 06/17 23:34
49F：→ globeMIX: 如果环境没有大变化 只能说是有点赌注 06/17 23:36
50F：→ zhier: 就算出得起 後续亏损也是高捷的锅 06/17 23:59
51F：推 eternalmi16: 到底要不要设计缓急分离 06/18 00:29
52F：嘘 cytochrome: 民脂民膏这样花的阿，赔死吧 06/18 01:38
53F：推 atheistleo: 高捷延伸屏东市不做，高铁塞在六块厝，现在东港林边 06/18 02:54
54F：→ atheistleo: 要用高运量车厢，到底在搞什麽看不懂 06/18 02:54
55F：推 coffeemilk: 以後应该没有其他台湾的城市要盖缓急分离了啦！机场捷 06/18 05:06
56F：→ coffeemilk: 运那是因为用来机场运输才搞的直达车模式，一般来说你 06/18 05:06
57F：→ coffeemilk: 盖一条捷运通过那些行政区都该有设站，除非该地区已经 06/18 05:06
58F：→ coffeemilk: 有别条好用的捷运，不然你通过该区不去设站只会被在地 06/18 05:06
59F：→ coffeemilk: 居民在说明会上时炮轰 06/18 05:06
60F：推 kutkin: 你弄缓急分离 也没有多收到快速的车资 06/18 05:32
61F：→ kutkin: 单纯是自找麻烦 06/18 05:32
62F：→ s6210603: 当初潘孟安只会吵着要高铁 06/18 06:52
63F：→ s6210603: 然後屏东早跌破80万了 06/18 06:52
64F：→ s6210603: 吵着保留恒春蚊子机场，要求高铁要在屏东盖第二站潮州 06/18 06:54
65F：→ s6210603: 要马直接深入一点，硬要盖在边界 06/18 06:56
66F：推 yoshiringo: !!!!!!!! 06/18 07:51
67F：推 sleepyrat: 老潘潘名言：盖捷运跟台铁，地方要出钱，但是高铁不用! 06/18 09:07
68F：推 moonmu: 把高铁经费移去做红.橘线延伸 时间与效益较高 06/18 09:09
69F：推 sleepyrat: 但是橘线也只延伸到屏东市的边界，离屏东车站还很远。 06/18 09:11
70F：推 kemal969: 所以大寮林园线有没有要盖? 06/18 09:32
71F：推 sleepyrat: 高捷早在红橘线通车後就与屏东县谈过延伸线了 06/18 09:35
72F：推 saikyoci: 首尔的首都圈电铁1号线…218km呢 06/18 11:27
73F：→ ELYC1x: 捷运票价和公路客运比还是有竞争力吧 06/18 11:43
74F：→ ELYC1x: 但屏东又要重启炉灶用同系统直通，届时先不论效益能不能过 06/18 11:45
75F：→ ELYC1x: ，光地方分摊金额就不小，难道又要找中央？ 06/18 11:45
76F：→ K01PTT: 走重运量系统，那请问有几节车厢，1节2节3节还是6节 06/18 11:57
77F：推 kemal969: 林园最後一站 RL7有要地下站体吗? 06/18 12:03
78F：推 YoCheng: 来做梦，过小港之後3节往南星、3节往林边 06/18 12:17
79F：推 popopal: 同月台转乘 改重运量要多负担6-70亿吧 看来只能种电给GG 06/18 12:17
80F：→ popopal: 算了拔 要种电还不如轻轨就好 06/18 12:18
81F：→ keydata: 小港延伸就3节车月台 06/18 12:26
82F：→ ciswww: 车站应该设计成不需驻站人力,高雄捷运公司无力负担 06/18 12:39
83F：→ Auslayer: 省订新规格买新系统，争收地盖新机厂，另提不同车型购 06/18 12:45
84F：→ Auslayer: 车计画，延用原红橘线新车购车规格 06/18 12:45
85F：→ Auslayer: 买北延2AB的系统时顺便买，省的发生机捷惨案 06/18 12:49
86F：→ ciswww: 车数增加，可能还是要机厂 06/18 13:00
87F：→ sweizhe: 可惜红线延伸已经核定，否则小港~东港盖轻轨也是可行。 06/18 13:33
88F：→ sweizhe: 小港~东港林边盖轻轨的话，将近28km也跟板南线差不多长了 06/18 13:37
89F：嘘 Tschaikovsky: 林园已经有争议了，东港林边要重运量…？ 06/18 17:51
90F：→ HHKTWRail: 路线盖这麽长还不搞快慢车整个悲剧 06/18 17:53
91F：推 rmna: 财划法後反而支持屏东做自己，自己要高运量自己负担很好呀 06/18 18:05
92F：→ rmna: 屏东自己愿意花这麽多钱来让县民少转一次车是屏东的自由 06/18 18:07
93F：→ ELYC1x: 前期是认为同系统不用再增设机厂，但东港林边离草衙也有好 06/18 18:08
94F：→ ELYC1x: 段距离，为减少空回，至少还是要有简易的驻车厂 06/18 18:08
95F：→ ckTHU: 这到底跟财划法有何关系？屏东在县市部分人均涨幅最低 06/18 18:19
96F：推 jack0216: 这种地方都有 台中不值得多几条吗 06/18 19:24
97F：嘘 amnotu: 浪费钱大撒币 06/18 20:40
98F：推 nucleargod: 搞下去红线也太长，至少车站要做待避线搞快慢车了吧？ 06/18 22:24
99F：→ ciswww: 如果尖峰班距10分钟，缓急分离让小站班距20分钟，还要吗？ 06/19 00:11
100F：→ ciswww: 如果尖峰班距10分钟，分快慢车使小站班距20分钟，还要吗？ 06/19 00:12
101F：→ el1901: 都鱼塭土地也可以用容积率800%来开发吧? 06/19 00:42
102F：→ Richun: 小站班距20分钟也比一小时不一定有一班的公车好了。 06/19 01:08
103F：推 zhier: 小港林园跟冈山以北一样都是1/2的班次吗 06/19 01:13
104F：→ GrafRaphael: 使用人数过少的站用重运量，班次越密亏越多。这也是 06/19 08:04
105F：→ GrafRaphael: 到郊区改用中运量甚至是轻轨的原因，不用牺牲班距还 06/19 08:04
106F：→ GrafRaphael: 能合理控制损益 06/19 08:04
107F：推 Ryoma: 这财务评估一定很难过，调参数要伤脑筋了 06/19 08:59
108F：推 kenliu100: 有够浪费 06/19 09:57
109F：推 eugene0315: 反正这条线对高雄市端而言影响没很大 那些前期准备屏 06/19 10:06
110F：→ eugene0315: 东县自己去烦就好 反正到中央也是高机率被打枪丢回去 06/19 10:06
111F：→ eugene0315: 可行性轮回 06/19 10:06
112F：推 hoyunxian: 我总觉得不会打枪耶 06/19 12:26
113F：→ GrafRaphael: 放心啦不会被退，但这段延伸线很可能成为高捷营运的 06/19 12:38
114F：→ GrafRaphael: 财务负担 06/19 12:38
115F：→ GrafRaphael: 北捷也只会把重运量路线盖在人口密集区 06/19 12:39
116F：→ GrafRaphael: 最可怜的是新竹，别说重运量，连轻轨都没 06/19 12:40
117F：→ GrafRaphael: 人口还比林园密集 06/19 12:40
118F：推 sweizhe: 新竹是政治问题，地方政府互相乔不拢好几年 06/19 12:57
119F：推 ptk9811107: 新竹人口还比台南少 06/19 13:37
120F：→ ckTHU: 机捷重运量沿路也是有着眼於土开的，并不到全线人口密集 06/19 15:00
121F：→ ckTHU: 往屏东台南这种就是城际性质，要朝湾曲 BART 规划才对 06/19 15:01
122F：嘘 kashima228: 如果地方自己要出钱 不会到时候又跟中央哭穷 其实可以 06/19 16:07
123F：→ kashima228: 啊 06/19 16:07
124F：推 h120968: 新竹至少没像嘉义在凹中央十成 06/19 16:21
125F：推 rmna: 新竹也是想要中央十成阿，省辖市都差不多啦 06/19 16:26
126F：推 h120968: 新竹没像嘉义 有被中央承诺过要全出 06/19 16:35
127F：→ h120968: 省辖市都一样？ 基隆为何要出钱？ 06/19 16:36
128F：→ ckTHU: 新竹至少没像嘉义在凹中央十成，怎不反观真正中央主责机捷? 06/19 16:43
129F：→ ckTHU: 一个轻轨or台铁还在纸上，一个重轨早就洒了千亿下去在跑了 06/19 16:44
130F：推 keita2277: 狂开双港公车测实力先啦笑死 06/20 06:35
131F：→ keita2277: 屏东凤山国中15分钟一班公车都难了 06/20 06:36
132F：推 switching: 暖就是有钱 06/20 11:41