作者Bustycat (Meow)
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标题[新闻] 林口轻轨规划X型盼优先建设
时间Mon Aug 18 17:34:51 2025
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林口轻轨推动进度。（取自立委洪孟楷脸书）
林口轻轨规划X型路网盼优先建设 交通部：新北桃园须先取得主导共识
2025/08/18 15:36
〔记者罗国嘉／新北报导〕因1200月票加持，林口轻轨运量达到优先路网条件。立法院交
通委员会今（18）日上午赴新北泰山听取简报，新北捷运工程局指出，林口轻轨已由远期
路网争取调整为优先推动，规划采「X型」路线衔接林口旧市区、长庚医院与机场捷运A8
、A9站，目前正与桃园捷运局研议接轨与合作营运；交通部则表示，将加速审查，并要求
新北、桃园先行取得主导共识，以利持续推动。
新北捷运工程局综合规划科长黄维崧指出，此案於2022年获交通部核定为远期路网。因应
机场捷运运量成长，已於今年7月提送整体路网更新报告，争取将林口轻轨调整为优先推
动路线。目前规划为「X型」路网，一端自粉寮路连接林口旧市区，经文化二路跨越高速
公路，衔接至长庚医院及机场捷运A8站（直达车停靠）；另一方向则延伸至林口新兴工业
区及A9站。该规划已与地方及公路局沟通，也持续与桃园捷运局研议长庚轻轨接轨或营运
合作。若交通部核准，将进入可行性研究阶段。
关於大林口轻轨，铁道局长杨正君表示，整体路网规划已於8月13日签报交通部，原则同
意备查。
交通部常务次长林国显指出，铁道局已於8月14日送交计画，交通部将尽快审视并报部长
核定。之所以要进行整体规划，是因为各县市推动轨道建设时，有的以供给导向，有的以
需求导向，最後必须整合、避免冲突。未来若由桃园或新北主导，双方需先协调出共识，
才能持续推动。
桃园捷运工程局表示，考量转乘便利、区域发展及工程可行性，已於机捷A8站及机捷A9站
规划衔接林口轻轨连通机制，後续将再与新北协商。
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新北捷运工程局综合规划科长黄维崧指出，此案於2022年获交通部核定为远期路网。因应
机场捷运运量成长，已於今年7月提送整体路网更新报告，争取将林口轻轨调整为优先推
动路线。（记者罗国嘉摄）
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铁道局长杨正君（右）表示，整体路网规划已於8月13日签报交通部，原则同意备查。（
记者罗国嘉摄）
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1F：推 Richun: 如果考虑稳定的通勤人次，A8-林口工业区先建会比较好吧？ 08/18 17:41
2F：→ Richun: 考虑施工难度的话，A9-工业区完工相对快速。 08/18 17:42
3F：→ mtc5566: 所以A7被放生哦？ 08/18 17:52
4F：推 a206471: A7已经离A8有一段距离了，应该不会有人把A7算进 08/18 17:57
5F：→ a206471: 林口生活圈……吧 08/18 17:57
6F：→ a206471: 我自己是觉得A7有点前不着村後不着店 08/18 17:57
7F：→ el1901: 之後由桃园负责做林口轻轨可研整合长庚线到A7 08/18 18:01
9F：→ chichi850828: 这…真的有和桃园整合吗 看起来各做各的 08/18 18:34
10F：推 over999: A7是龟山轻轨 08/18 18:35
11F：推 coffeemilk: 纳入工一要推一下，之前有版本是放生工一的真的黑人问 08/18 18:35
12F：→ coffeemilk: 号 08/18 18:35
13F：→ coffeemilk: ，要改善林口台地的运输，上面几个产业园区或厂办就必 08/18 18:35
14F：→ coffeemilk: 须要涵盖才对 08/18 18:35
15F：推 saikyoci: 觉得林口新市镇这种地方或许可以请当初规划香港轻铁的 08/18 18:38
16F：→ saikyoci: 来做规划或顾问? 08/18 18:38
17F：→ saikyoci: 台湾目前的轻轨都没有轻铁那种绵密的感觉 08/18 18:39
18F：→ saikyoci: 也很少那种绕圈圈，然後terminal上方是住宅大楼的感觉 08/18 18:40
19F：推 over999: 林口轻轨 龟山轻轨都走文化二路 偏偏A9站在文化三路 两边 08/18 18:40
20F：→ over999: 都得绕过去 真尴尬 08/18 18:40
21F：推 over999: 或许两条能合并成一边只走文化二路到A7 另一边到A9并继续 08/18 18:46
22F：→ over999: 往桃园车站前进 08/18 18:46
23F：推 timmyhsu2: X字型然後林口站再分两段这到底什麽型 08/18 18:52
24F：推 coffeemilk: 台湾现在还在走主干线型的轻轨，要组织成网状结构的轻 08/18 18:55
25F：→ coffeemilk: 轨还有的等，就算是淡海轻轨这种已确定有三种模式路线 08/18 18:55
26F：→ coffeemilk: 跑的路网，也离很多国外城市的路面轻轨路网差很多，人 08/18 18:55
27F：→ coffeemilk: 家还有一堆平行线垂直交会转乘、多线并跑部分路段、多 08/18 18:55
28F：→ coffeemilk: 线组成大型轻轨/路面电车转乘站；但目前有路线在推动 08/18 18:55
29F：→ coffeemilk: 也还算可以，总比没盖好，希望接下来林口龟山路网顺利 08/18 18:55
30F：→ coffeemilk: 进行，也希望有轻轨的地方（如高雄、淡海）也能继续从 08/18 18:55
31F：→ coffeemilk: 原本的路线继续扩充扩大服务范围 08/18 18:55
32F：推 timmyhsu2: 要像轻铁成网得建立在平面造价低的前提下，新北市能不 08/18 18:56
33F：→ timmyhsu2: 平面就不平面的这种APM式盖法，很难那麽绵密。或许DLR 08/18 18:56
34F：→ timmyhsu2: 那种高度自动化的才能解决高度共线制造瓶颈段的问题 08/18 18:56
35F：→ Bustycat: 示意图工一设站在ASML厂房边 08/18 20:05
36F：→ ethanNTP: 推推 跟上一版比起来好很多 希望未来新北桃园合作顺利 08/18 20:22
37F：→ Bustycat: 现在是新北和桃园想盖就不得不谈好谁主导路线 08/18 22:32
38F：推 laxic: 这版林口轻轨 加上长庚轻轨 A7 A8 A9都衔接 有这必要吗 08/18 23:30
39F：→ laxic: 既然去A9了 从文化一路跨过高速公路拉去A8就显得多余 08/18 23:36
40F：推 h120968: 所以新北跟桃园不发个连在一起的路线图吗？ 08/19 00:59
41F：推 hoyunxian: 这一版的A9大概就是我之前考虑的使用林口站预留空间 08/19 08:57
42F：→ yankbarca: 桃园和新北这真的有整合吗…. 08/19 09:22
※ 编辑: Bustycat (125.228.154.178 台湾), 08/19/2025 10:36:33
44F：→ Bustycat: 洪孟楷直接贴了简报图我就把第一张图也换了 08/19 10:37
45F：→ mtc5566: 林口站那个预留到底要怎麽运用啊？ 延长月台是吗？ 08/19 11:30
46F：→ el1901: A9那个道岔没有用了 08/19 11:42
47F：推 TaiwanXDman: 好短 不能跟龟山线合并路线吗 08/19 11:46
48F：推 morgando: A9就是一个鸡肋的存在 08/19 13:44
49F：推 morgando: 接A8就够了 工ㄧ跟旧市区往来机场跟台北A8直达车最快最 08/19 14:01
50F：→ morgando: 方便 不懂硬要拉去A9干嘛 08/19 14:01
51F：→ sweizhe: 搭配上面机捷挤爆的新闻，我看直达车增停A2跟A9好了，反 08/19 16:59
52F：→ sweizhe: 正对台北~桃园机场的行驶时间也影响不了多少，但却能转乘 08/19 16:59
53F：→ sweizhe: 新庄线跟强化A9林口站转乘地方轻轨 08/19 17:00
55F：→ Bustycat: 文化一路最塞，其实能不经过就别经过了 08/19 20:37
56F：→ dcdc: 设计成X路网以後很难增加班距耶... 08/21 19:22
57F：→ dcdc: 班次* 08/21 19:22
58F：→ sweizhe: 文化一路最塞，那不就代表更需要大众运输去分流...要不然 08/22 17:27
59F：→ sweizhe: 板南线干嘛走忠孝东路.... 08/22 17:27
60F：→ mtc5566: 文化一路和二路才隔这麽点距离 隔壁文化三路的车流也不小 08/23 02:45
61F：→ mtc5566: 当然走文化二路一起照顾 这逻辑很难懂吗？ 08/23 02:45
62F：→ sinclaireche: 哪条路发展好跟有没有轨道可以说是互为因果 08/24 10:30