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标题[新闻] 捷运三莺线29列车全数抵台 进入完工冲刺
时间Tue Aug 19 16:17:42 2025
捷运三莺线29列车全数抵台 进入完工冲刺阶段!
发布日期 2025/08/19
单位 新北市政府捷运工程局
【新北市讯】新北捷运三莺线又向前迈进一大步！目前三莺线工程进度已达92.52%，由义
大利设计、日本制造的三莺线列车，最後3辆也在今(19)日凌晨顺利运抵新北三峡机厂，
全线29辆列车全数报到，全面展开最後阶段的测试作业，三莺线完工通车进入倒数冲刺！
列车全面到位代表三莺线从「硬体建置」正式迈入「整合验证」阶段！新北捷运局长李政
安表示，由义大利设计、日本制造的三莺线列车，历经两年制作与分批运送，最後3列车
顺利来台加入测试行列，列车测试大致分成7大步骤，包含静态测试、车对地通讯功能及
品质测试、安全速限测试、低速自动驾驶测试、模拟营运状况下的自动驾驶测试、全系统
整合测试、全系统稳定性测试。
捷运局长李政安详细说明，三莺线列车去年9月开始上主线进行动态测试，今年4月LB04(
横溪)~LB08(莺歌车站)已进入模拟营运状态的无人驾驶动态测试，目前LB01(顶埔)-LB04(
横溪)与LB08(莺歌车站)-LB12(莺桃福德)站间皆已供电进行低速自动驾驶及号志功能测试
，测试里程碑皆如期推动，接续将展开全线动态测试，预计年底完成全线系统稳定性测试
，共完成13万项测试後，才能接续安排初履勘工作，确认列车行驶安全无虞，为通车做足
准备。
新北捷运局补充，除列车与号志系统紧锣密鼓测试中，三莺线12座车站装修、水环、机电
系统共同作业中，车站月台门全数架设完成，另外验票闸门完成率近9成，车站内部装修
亦同步推进，包含外墙包板、地坪磁砖、玻璃帷幕、旅客谘询柜台与天花板等工程陆续完
成，内部设施如电梯、电扶梯、旅客显示器、列车到站资讯显示器等也已进入安装与调整
阶段，三莺线完工进入倒数冲刺！
资料详洽：新北市政府捷运工程局第四工务所主任 蔡庆贤
电话：(02)2670-8633分机101
新闻发言人：新北市政府捷运工程局副局长 王益翔
电话：(02)2285-2086分机1001
新闻联络人：新北市政府捷运工程局专员 陈仪蓉
电话：(02)2285-2086分机1010
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/W0OdPjwWmnbJ?page=1
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https://i.imgur.com/rb5nnHw.jpeg
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1F：推 YellowWolf: 加油 祝福三莺线年底初勘顺利 08/19 18:19
2F：→ buffon: 板南线真的要爆了 以後顶埔就开始排 08/19 18:56
3F：推 stallings: 车头加那条银色的到底是在干嘛 08/19 19:08
4F：→ stallings: 好好一台车搞得好像玩具 08/19 19:08
5F：推 mtc5566: 前些天看施工照片 好几个车站都还是工地一片 年底有办法 08/19 21:30
6F：→ mtc5566: 「实质完工」？ 我看很拼 08/19 21:30
7F：→ yankbarca: 明年第一季应该有机会通车吧 08/19 21:49
8F：→ Metro123Star: 剩装修的话很快吧 08/19 23:14
9F：推 mtc5566: 问题在於 只剩装修吗？ 08/19 23:39
10F：推 bob14: 加速加速 挤爆板南线 08/20 08:15
11F：推 ez910115: 本版专业一定是先质疑明年三月ww 08/20 08:42
12F：推 ez910115: 。Lb02有一个追加出入口，看板好像是明年中还是年 08/20 08:44
13F：→ ez910115: 底““完工”” 08/20 08:44
14F：推 sj4: 外型我觉得已经不错了啦，涂装简单大方，跟环状线都不错，不 08/20 12:43
15F：→ sj4: 然你看看万大线列车那个涂装 08/20 12:43
16F：推 coffeemilk: 万大线票选的真的有点丑 ：（ 08/20 12:46
17F：→ coffeemilk: 三莺线票选虽然我比较爱红色那款，但现在这个涂装算是 08/20 12:46
18F：→ coffeemilk: 第二喜欢的也还可以 08/20 12:46
19F：推 scottshih: 开始担心板南线了 08/20 16:07
20F：推 Q00863: 以後会不会从土城就开始满了 08/20 19:34
21F：推 ez910115: 万大线会分流一点走 08/21 06:10
22F：推 ianfang: 万大还好几年呢 08/21 15:49
23F：→ wdr550: 三莺不是从永宁开始盖，和万大线合并就是个失败，我不觉得 08/21 15:58
24F：→ wdr550: 会有很多人愿意顶埔站下楼坐到土城站又再爬上楼啦 08/21 15:58
25F：推 hicker: (想像板南万大三莺在永宁三线交会有多壮观....) 08/21 16:10
26F：→ wdr550: 那种情境下只差几百公尺，应该会直接合成一个Y字路网，LG1 08/21 16:30
27F：→ wdr550: 2也不需要设站，永宁变成万树三莺与板南两条的转乘站 08/21 16:30
28F：→ wdr550: 唉，现在讲这个都晚了，三莺往北延伸埤塘只会被当成重复建 08/21 16:30
29F：→ wdr550: 设 08/21 16:30
30F：→ wdr550: 万大线金城路往中华路那个急转弯也没有预留三莺线衔接过来 08/21 16:36
31F：→ wdr550: 的道岔 08/21 16:36
32F：推 hicker: 这种情境下 板南永宁就会盖在金城中华中央路口了 08/21 16:42
33F：推 hicker: 出口直接路口四条路两侧人行道各开一个共八个出口 08/21 16:44
34F：推 hicker: 然後先假设这情境板南没顶埔 三莺线就顶埔後下地 08/21 16:48
35F：→ hicker: 就钻到板南永宁之下做交会转乘 然後万大高架就照做 08/21 16:50
36F：推 coffeemilk: 如果真的要做成永宁站三线转乘站，条件大概是....中华 08/21 17:19
37F：→ coffeemilk: 中央路口离板南线永宁4号出口也有30~50公尺（看你万大 08/21 17:20
38F：→ coffeemilk: 线站体要盖哪可能会距离浮动）且高架车站也是一样车站 08/21 17:20
39F：→ coffeemilk: 没办法设在转弯处，所以万大线站体要嘛设在金城路中央 08/21 17:20
40F：→ coffeemilk: 口加油站，要嘛设在中央路水泥厂那边，但不管如何都是 08/21 17:20
41F：→ coffeemilk: 站外转，这样好像转万大线变得有点艰辛，临路口大楼不 08/21 17:20
42F：→ coffeemilk: 多，没骑楼所以乘客都得走人行道转万大线，等於只是缩 08/21 17:20
43F：→ coffeemilk: 短一点点的新埔和新埔民生转乘 08/21 17:20
44F：推 wdr550: 不是，三莺和万大接一起的话，应该是往三峡在永宁转，往树 08/21 23:01
45F：→ wdr550: 林在土城转吧？ 08/21 23:01
46F：→ wdr550: 中央路很宽，从永宁站後一路高架下去就好了，就和现在的顶 08/21 23:04
47F：→ wdr550: 埔一样 08/21 23:04
48F：推 Metro123Star: 中华路中央路金城路那个路口大到直接可以塞下捷运站 08/21 23:58
49F：→ sweizhe: 永宁站当初没有盖在中央路中华路那个转弯大路口就没条件 08/22 17:44
50F：→ sweizhe: 当转乘站，如果回到以前重新规划那就把板南线盖到土城站 08/22 17:45
51F：→ sweizhe: 就好，三莺线从土城站起地下化到妈祖田站之後出土高架， 08/22 17:46
52F：→ sweizhe: 土城站到中央路金城路大路口这段三莺线跟万大线重叠。 08/22 17:47
53F：→ sweizhe: 土城站=万大线/三莺线/板南线三线转乘站 08/22 17:48
54F：推 Metro123Star: 如果回到当年规划 我会直接让万大线分岔三莺线 08/23 02:17
55F：→ Metro123Star: 但现状两线规格不同 未来没办法透过改造达成直通 08/23 02:17
56F：→ sweizhe: 万大线要接三莺线的话，从中正纪念堂到大湳约40公里，不 08/23 02:23
57F：→ sweizhe: 过最大问题还是区间运量落差不小，万大线的最大站间运量 08/23 02:24
58F：→ sweizhe: 是2.1万人，三莺线是9000多人，差了一倍多。 08/23 02:24
59F：→ sweizhe: 如果万大线+三莺线+树林线凑成Y字路网倒是刚好，缺点只在 08/23 02:34
60F：→ sweizhe: 三莺跟树林路段的班距会拉长 08/23 02:35
61F：推 ez910115: 一团糟，一边从顶埔延伸。另一边在永宁做支线就好 08/23 07:46
62F：→ ez910115: 了。现在变成缝合怪。 08/23 07:46
63F：推 ez910115: 现在只剩下三莺顶埔站往万大延伸做同月台转乘 08/23 07:48
64F：推 wdr550: LG12是设在路口急转弯前方，最好的解法可能是那个急转弯上 08/23 16:40
65F：→ wdr550: 预留三莺线衔接过来的桥梁结构，不然三莺线真的能延伸的时 08/23 16:40
66F：→ wdr550: 候，万大线那个区间就要中断营运了 08/23 16:40
67F：→ wdr550: 以前的文章在讨论三莺接万大时都会说万大线沿线不是三莺居 08/23 16:45
68F：→ wdr550: 民的通勤地，确实，但至少可以避免转红绿黄线的人往板南线 08/23 16:45
69F：→ wdr550: 挤，一车直达台北市中心也可以成为搭乘的诱因，何况中和土 08/23 16:45
70F：→ wdr550: 城段的线型也够直 08/23 16:45
71F：→ hicker: 三莺线要先纵贯板南线永宁站 才能去接万大线 08/23 17:15
72F：推 h120968: 我觉得可以拉新线 从顶埔站北边工厂区进中山路-亚洲路 08/23 17:38
73F：→ h120968: 接中华路-四川路-板桥中山路 08/23 17:38
74F：→ h120968: -西园路-万大路-康定路-成都路-宝庆路-仁爱路 止於市政府 08/23 17:38
75F：推 h120968: 一样可以进市中心 而且转乘更方便 也不会影响两线的班距 08/23 17:39
76F：推 h120968: 虽然应该走衡阳路更好一点 08/23 17:40
77F：→ sweizhe: 这就可行性就更低了，在板南线运量低的土城路段盖相邻板 08/23 18:31
78F：→ sweizhe: 南线的路线，还不如现在的规划。 08/23 18:32
79F：→ sweizhe: 八德三峡莺歌要进城本来就8成以上会选择顶埔转板南线，毕 08/23 18:36
80F：→ sweizhe: 竟板南线经过的板桥、西门、忠孝东西路是无法取代的精华 08/23 18:36
81F：→ sweizhe: 万大线即使接三莺线，绕去中和万华到中正纪念堂对很多人 08/23 18:37
82F：→ sweizhe: 来说也不实用，就像不少新庄人不搭中和新芦线太绕的感觉 08/23 18:38
83F：→ sweizhe: 可惜万大线又断在中正纪念堂，如果可以到板南线善导寺站 08/23 18:40
84F：→ sweizhe: 的话，转乘效果又更好些 08/23 18:41
85F：→ sweizhe: 再幻想一点也可以三莺线大湳到永宁中央路金城路路口接树 08/23 19:05
86F：→ sweizhe: 林线到回龙路口接桃园棕线，变成一个倒C(跟文湖线相反) 08/23 19:07
87F：→ sweizhe: 万大线就可以只盖到永宁站转乘(因为不用绕去树林) 08/23 19:08
88F：→ sweizhe: 沿线的桃园龟山树林三峡莺歌八德变成转乘新庄线或板南线 08/23 19:09
89F：→ sweizhe: 或万大线进城 08/23 19:10
90F：→ sweizhe: 其实差别只有树林，树林本来可以直通万大线进城变要转乘 08/23 19:11