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标题[新闻] 泰板轻轨可研4度被退回卡关铁道局揭关键
时间Tue Aug 26 19:55:33 2025
泰板轻轨可研4度被退回卡关 铁道局揭关键：违反轨道建设审查原则
2025-08-26 17:57 联合报 记者刘懿萱／新北即时报导
泰板轻轨可行性研究今年4月4度被中央退回修正，新北捷运局预计9月底完成修正提送。
铁道局长杨正君直指，泰板轻轨可研被退回关键，是因市府将土地开发效益，列入营运期
收入，违反轨道建设审查原则，且如何确保营运期间「经营比必须大於1」，让系统可以
永续营运。
泰板轻轨规画从五泰轻轨F14站接续沿塭仔圳重划区、板桥浮洲都市计画区，至板桥、土
城、中和交接处的农业区，沿线与捷运辅大站、台铁浮洲站、捷运亚东医院站、捷运莒光
站转乘，规画14座车站及1座一级机厂。
铁道局长杨正君表示，泰板轻轨关键问题在於，新北市府将土地开发效益，列入营运期收
入，违反轨道建设审查原则，土地开发效益应列为兴建期自偿性经费，而非营运期收入。
杨正君强调，营运期的基本要求就是「经营比必须大於1」，否则每天支出大於收入，系
统将难以永续经营，这也是铁道局多次向市府提出的核心问题。
杨正君说，目前新北市府尚未重新送件，待送件後，铁道局会再检视运量、收入与经营可
行性，若符合条件才会进一步审查。
交通部常务次长林国显指出，一般公车在单向尖峰小时5000人以下可正常运作，轻轨则通
常需要更高运量，约上万人以上，理想运量应达两万人以上，但泰板轻轨目前尖峰单向运
量约2300人，相对偏低。
该条路线以现有运量来看，公车即可满足需求，但轻轨须评估都市计画及周边站点开发所
衍生的未来需求。
林国显说，泰板轻轨沿线多数通勤者前往台北市，部分区段运量可能偏低，建议新北市评
估优先路段，先行规画高需求区段，其他路段则可待需求增加後再推进。
立委洪孟楷表示，泰板轻轨争议点很清楚，铁道局认为路线不赚钱、运量不足、营运恐不
敷成本，不接受新北市府以土地开发收益弥补亏损的做法，坚持营运本身必须达到平衡。
但泰板轻轨途经泰山、新庄、中和、板桥等人口密集区，应具备发展潜力，甚至乡亲期待
泰板轻轨，比期待五泰轻轨更多，毕竟前往板桥的需求大於去三重、芦洲。
立委苏巧慧说，交通建设本就身负地方发展及大众运输公共使命，究竟是要公共运输先确
定会赚钱才盖，还是即使是赔钱，为了居民交通需求先盖，再由建设带动地方发展，本来
就有2种观念，不过身为民代以人的使用需求为优先，至於如何确保系统可行与营运，可
以再来想办法。
https://i.imgur.com/0m8KhTg.jpeg
泰板轻轨路线图。图／新北市捷运局提供
新北捷运局表示，将按照铁道局指示修正，并於9月底送出修正报告。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8964420
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1F：→ sweizhe: 轻轨单向小时运量没有要求到上万甚至二万这麽高，万大线 08/26 20:19
2F：→ sweizhe: 尖峰最高站间运量2.1万人，中蓝、环状线、汐东、民生1万 08/26 20:20
3F：→ sweizhe: 初，高黄、三莺、中绿不到1万。 08/26 20:21
4F：→ sweizhe: 桃绿 08/26 20:22
5F：推 YellowWolf: 我会建议F19-F28作为优先兴建路段，新北市捷运局请面 08/26 20:25
6F：→ YellowWolf: 对现实 08/26 20:25
7F：推 YellowWolf: 整篇最有趣的是新北市政府没有人出来回应 但是官方回 08/26 20:31
8F：→ YellowWolf: 应说9月会送出第五版修正报告，没有要争执的意思？那 08/26 20:31
9F：→ YellowWolf: 这第四版报告是在拖时间吗 08/26 20:31
10F：推 leon1757tw: 好奇F23跟亚东医院怎麽联通？中间卡一个远扬加州 08/26 21:02
11F：推 h120968: 所以安坑运量这麽惨还是通过了 08/26 21:22
12F：→ h120968: 铁道局有时候是在刁而已吧？ 08/26 21:22
13F：推 w320313: 这条沿线人口与密度都不差吧 撑不起一条轻轨吗？ 08/26 21:25
14F：推 tcc1210: 这条线大角度转弯也太多 08/26 21:30
15F：推 Qpera: 绕浮州根本就没什麽意义，支线就可以了。反而应该到板桥後 08/26 21:37
16F：→ Qpera: 往台北去，也好分担板南线。 08/26 21:37
17F：推 hicker: F23跟板南线亚东医院站的连通问题 捷运局据说是打算 08/26 21:52
18F：→ hicker: 把德克士炸鸡与小７中间那条路作为转乘通道 的样子 08/26 21:53
20F：→ hicker: 其实捷运局的打算 就是用轨道运输带动重划区发展 08/26 21:54
21F：→ ciswww: 街景这个样子，我很担心那不是公有地 08/26 21:57
22F：→ Talfking: 目前大多大众运输发展的确是利用轨道运输带动发展。 08/26 21:58
23F：→ hicker: 也不只泰板轻轨的浮洲与柑林埤沟 其实从五泰轻轨的 08/26 22:03
24F：→ hicker: 银河湾 洲子洋到塭仔圳都是 08/26 22:04
25F：→ hicker: 那块非公有地没错 但也很单纯 就分远扬加州与远扬社区两边 08/26 22:17
26F：推 cathermtnk: 经营比大於一这种最基础门槛没过还敢送中央审喔？ 08/26 23:57
27F：推 cathermtnk: 审查要点直接就明列这一点了，新北市府还硬送喔 08/26 23:59
28F：推 h120968: 安坑的有大于一？ 08/27 00:18
29F：→ h120968: 深坑我看也是没有 还不是一直在送 08/27 00:19
30F：→ ciswww: 安坑负担重置成本後经营比1.1435 08/27 00:50
31F：推 h120968: 就超过一点点 看来应该要把标准设的再更严格才行 08/27 01:22
32F：推 h120968: 我觉得应该要从F15分叉 走新海桥经社後中正路-民权路 08/27 01:27
33F：→ h120968: -中山路-再接进去莒光站 这样感觉更实用一点 08/27 01:27
34F：推 h120968: 不对 民权路-民族路-中山路-莒光路 08/27 01:28
36F：→ Metro123Star: 可以多拉一条到树林去 但可能效益更低 08/27 02:19
37F：推 coffeemilk: 泰板路线算是板桥新庄间的新的通勤走法，运量迷惑我不 08/27 03:33
38F：→ coffeemilk: 意外，且泰板段还通过还没开始盖房的温仔圳重划区，浮 08/27 03:33
39F：→ coffeemilk: 洲段的重划也还没动，板桥中和间的农业地带也还没做都 08/27 03:33
40F：→ coffeemilk: 市计画，我觉得莒光站往北延伸增加运量也许是一个办法 08/27 03:33
41F：→ coffeemilk: 之前我有做路线的规划，且还找了一堆公有地做车站 08/27 03:33
42F：→ coffeemilk: 市府考虑一下嘛~~ 08/27 03:33
44F：推 y11971alex: 那就留一站不盖完 永远都兴建中啦 行政要弹性 08/27 04:38
45F：→ ciswww: 前往社後，若采用平面请思考板桥中正路车道如何布设，密集 08/27 07:54
46F：→ ciswww: 的十字路口是否需要限速（会导致比公车还要慢） 08/27 07:54
47F：推 keydata: 高铁屏东有大於1吗？ 08/27 10:16
48F：推 grayclaus: 别再想在中正路塞轨道了，可以查查那边有多少公车路线 08/27 11:15
49F：推 MiaoXin: 公车路线可以配合完工後的路线整理。 08/27 12:56
50F：→ MiaoXin: 不过施工期大概会哭哭。 08/27 12:56
51F：→ hicker: 板桥中正路的公车路线：307(含西藏三民) 310(含区) 786 08/27 13:50
52F：→ hicker: 810 857 另外还有短暂行经的橘5与658 08/27 13:51
53F：推 beyond780705: 因为浮洲重划区，侯侯这条就是想只有塭子圳+浮洲而 08/27 14:07
54F：→ beyond780705: 已 08/27 14:07
55F：→ sweizhe: 塭仔圳、浮洲就是要透过大众运输带动开发(机捷模式)。 08/27 14:21
56F：→ sweizhe: 要等重划区先发展再盖大众运输，就会像淡海新市镇、林口 08/27 14:22
57F：→ sweizhe: 新市镇一样 08/27 14:24
58F：推 rmna: 板桥就该当商业中心，结果搞一堆住宅。 不能是更大的就业目 08/27 16:29
59F：→ rmna: 的地运量评估很难拉高 08/27 16:29
60F：推 carolgilbert: 铁道局长可以保证一下几千亿花下去宜兰、高屏高铁有 08/27 16:29
61F：→ carolgilbert: 大於1吗？日後台南、高捷延伸屏东有大於1吗？ 08/27 16:29
62F：→ carolgilbert: 台铁一堆荒凉站是不是该废一废了，交通建设是城市发 08/27 16:29
63F：→ carolgilbert: 展的必要手段，如果都要赚钱才能盖，那全世界的交通 08/27 16:29
64F：→ carolgilbert: 都不用建设了 08/27 16:29
65F：→ rmna: 不过也是蛮有趣安坑废成那样过得了可行，泰板却过不了 08/27 16:31
66F：→ TrueX67: 一直认为大众运输不能只看营收 能不能真正便民才是重点 08/27 16:40
67F：→ TrueX67: 玩模拟城市也都靠其他税金和门票赚钱 来弥补交通损失 08/27 16:40
68F：→ TrueX67: 放假出去玩又没开车 才会知道这些公共运输非常好用 08/27 16:40
69F：→ ciswww: 泰板沿路的平交路口很多，若求安全恐怕会很难用，安坑则否 08/27 17:15
70F：推 austin0353: 某延伸计画： 08/27 19:36
71F：→ ken40220a: 有一个幼稚问题，公馆圆环那边有没有办法盖轻轨 08/27 19:37
72F：推 h120968: 公馆圆环那个感觉直接拿公车地下道来改比较简单 08/27 19:40
73F：推 lc85301: 公馆轻轨是要通去哪里，那不是中和光复线要处理的吗 08/27 20:01
74F：→ Metro123Star: 公车地下道都要被填平了 08/27 22:31
75F：推 ktoaoeex: 那个路线规划很难做为通勤使用 运量怎麽想都不会高 08/28 18:14
76F：→ ktoaoeex: 往浮洲走根本服务不到多少人 08/28 18:16
77F：→ ktoaoeex: 赚不了钱就算了 实用度太低了 08/28 18:17
78F：→ ktoaoeex: 宁愿预算翻倍也应该要走社後 08/28 18:20
79F：→ sweizhe: 安坑轻轨就是画大饼勘比高捷红橘线翻版，安坑轻轨的综合 08/29 19:03
80F：→ sweizhe: 规划站间最大运量9000多人次，跟桃绿、三莺线差不多，结 08/29 19:04
81F：→ sweizhe: 果实际安坑轻轨的最大站间运量连5000人都不到，泰板轻轨 08/29 19:05
82F：→ sweizhe: 沿线经过的塭仔圳重划区、浮洲都市计画区，又串联万大线 08/29 19:05
83F：→ sweizhe: 台铁、板南线、新庄线、机捷，站间最大运量不会输安坑轻 08/29 19:06
84F：→ sweizhe: 轨 08/29 19:06
85F：→ sweizhe: 泰板轻轨最大的作用本来就不是让人直接进城通勤使用，而 08/29 19:08
86F：→ sweizhe: 是串联新的重划区到其他进城捷运路线转乘用 08/29 19:08
87F：嘘 neksa602: 中和新芦 文湖 松山新店也在亏 怎麽不废掉 09/03 13:37
88F：→ neksa602: 中和新芦松山新店还来抢新北的地当机厂勒 松山怎麽不盖 09/03 13:39