作者DoncicInPTT (东七七)
看板MRT
标题[闲聊] 幻想文，环状线如果不停板桥共站新埔
时间Thu Aug 28 19:00:01 2025
幻想文，
http://i.imgur.com/wPodSZV.jpg
环状线如果假设是通过中原後
持续走民生路
「不停板桥站」然後「共站新埔站」
这样对环状线的整体营运或是预期效果？
会比较好吗？还是会更差
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1F：推 Sky77777777: 不用转折3次90度 可以省下快10分钟吧 08/28 19:26
2F：→ Sky77777777: 要不然板桥到新埔慢的要死 08/28 19:26
3F：推 MiaoXin: 转乘路线很短？ 08/28 19:37
4F：→ MiaoXin: 不过这样5号出口上面店家就不会这麽热闹了 08/28 19:38
5F：→ austin0353: 我也觉得转一站去板桥有比这样绕糟很多吗？ 08/28 19:41
6F：→ heaventrain: 原本转乘公车的人潮就挺多了 08/28 19:48
7F：推 just3389754: 差一站是台铁车站的例子有南港-南港展览馆 高雄车站 08/28 19:50
8F：→ just3389754: -美丽岛 算上转车的时间我觉得其实差不多 但跟板桥 08/28 19:50
9F：→ just3389754: -新埔不同的是环状线是特地绕路过去 如果不硬拉过去 08/28 19:50
10F：→ just3389754: 对於没有要去车站的人可以省下很多时间 08/28 19:50
11F：推 Howard61313: 原本的做法是绕过去还换不到很近的转乘，这样的话当 08/28 19:53
12F：→ Howard61313: 然能省时间 08/28 19:53
13F：→ Howard61313: 如果以现在的绕法绕去板桥然後转乘超近，那或许还有 08/28 19:54
14F：→ Howard61313: 点价值 08/28 19:54
15F：→ wdr550: 中原到新埔民生车程约9分钟，先不论台64在民生路上似乎没 08/28 19:58
16F：→ wdr550: 有预留落墩空间的问题，走直线大概省个6-7分钟，并没有省 08/28 19:58
17F：→ wdr550: 到10分钟，再来要转台高铁的话，下楼换板南线再坐一站也没 08/28 19:58
18F：→ wdr550: 有比较省时 08/28 19:58
19F：推 Siaukhiam: 对板桥站有需求的是长途旅次，对转乘蓝线有需求的是每 08/28 19:59
20F：→ Siaukhiam: 日大量通勤旅次。现在的路线是牺牲转乘蓝线的时间去迎 08/28 19:59
21F：→ Siaukhiam: 合长途旅次，本身行驶时间还拉长，相当不合算 08/28 19:59
22F：→ wdr550: 等6号出口完工就再也不用绕一大段路了……走马路也很绕 08/28 20:00
23F：→ Howard61313: 黄线转乘蓝线，才是重点吧 08/28 20:01
24F：→ Howard61313: w大 08/28 20:01
25F：→ Howard61313: 所以後来准备改善很好是很好，但可惜中间耗掉了好久 08/28 20:03
26F：→ Howard61313: 的时间 08/28 20:03
27F：推 Richun: 现行板桥跟新埔的转乘都有5分钟以上，直走接新埔站内的话 08/28 20:34
28F：→ Richun: 在转乘路程可以再少个2-3分钟，换板南线出来那段会还回去 08/28 20:35
29F：→ Richun: 上面假设转乘板桥站台/高铁。 08/28 20:36
30F：→ Richun: 但如果是蓝线往东的话，整体上是省了约10分钟的路程。 08/28 20:37
31F：→ kkjimmy1011: 感觉要是走中和中山路进板桥车站就不会被嫌了，但远 08/28 20:55
32F：→ kkjimmy1011: 雄左岸在那，不可能不走板南路 08/28 20:55
33F：推 jin062900: 不是说了即使不进板桥 新埔那站的位置也会很歪吗 08/28 21:08
34F：→ jin062900: 那就代表一样要站外转乘 08/28 21:08
35F：推 leon1757tw: 没有特意绕过去 就沿着台铁中和线的路廊盖而已 只是 08/28 21:12
36F：→ leon1757tw: 板桥的转乘规划的太烂 反而觉得新埔民生应该往长江路 08/28 21:12
37F：→ leon1757tw: 那边移一点 蓝线全部都在板桥转 08/28 21:12
38F：推 hunng5: 而且新埔还可以做站内转乘 08/28 21:14
39F：推 agh386690: 话说等板桥的新连通道盖好会好一点吧 08/28 21:29
40F：推 Metro123Star: 新埔站甚至有预留站内转乘通道 08/28 21:37
41F：推 Kazamatsuri: 不是幻想 最原始的计画就是直走在新埔转 蓝线还因此 08/28 21:37
42F：→ Kazamatsuri: 有预留转乘通道啊～ 08/28 21:37
43F：推 Metro123Star: 现在的资讯图上看不出来 但大厅层有一处可敲除墙板 08/28 21:39
44F：→ Metro123Star: 整体结构会有点类似忠孝复兴 08/28 21:39
45F：推 Kazamatsuri: 再说一个原本的计画 原来西环出入土段要在幸福跟新北 08/28 21:43
46F：→ Kazamatsuri: 产业园区之间的思源路上 但怕转乘机捷变成像景安那样 08/28 21:43
47F：→ Kazamatsuri: 高架站跟地下站垂直长距离 尤其带大行李的情况下 08/28 21:44
48F：→ Kazamatsuri: 所以後来才改成高架到新北产然後在新北产内入出土 08/28 21:45
49F：→ Kazamatsuri: 也才有後来那些园区内业者的抗议 科科 08/28 21:45
50F：推 w320313: 未来有可能完整盖完之後会优化、截弯取直吗？ 不然这个 08/28 22:04
51F：→ w320313: 转乘真的太远了 08/28 22:04
52F：→ hicker: 不可能 08/28 22:05
53F：推 Richun: 盖下去就不可能动了，除非有超级地震直接震到断桥。 08/28 22:09
54F：推 coffeemilk: 新埔站的预留在台64盖的时候就幻灭罗！板桥段没有预留 08/28 22:25
55F：→ coffeemilk: 给环状线的落桩空间，要做这个幻想得顺便幻想台64板桥 08/28 22:25
56F：→ coffeemilk: 段改变才行 08/28 22:25
57F：推 Kazamatsuri: 不知道是因为台64没预留才转弯到板桥 还是决定改转到 08/28 22:35
58F：→ Kazamatsuri: 板桥 台64才不预留的？ 08/28 22:35
59F：→ coffeemilk: 这两个盖的时间有重叠到部分，我想新埔预留的比较像是 08/28 22:37
60F：→ coffeemilk: 且战且走，但64确认好发包後就是用不到新埔了就是 08/28 22:37
61F：推 wdr550: 台北市的规划环状线是走新埔，所以92年新埔站施工时有预留 08/28 22:55
62F：→ wdr550: 可敲除墙板，但没过几个月环状线还是改成弯进板桥，比较後 08/28 22:55
63F：→ wdr550: 来的台64便只有预留环状线跨台64那段（33公尺高）高架桥的 08/28 22:55
64F：→ wdr550: 落墩空间，往新埔的方向则没有留 08/28 22:55
65F：→ wdr550: 在决定走新埔之前，BMTC时期和90年北捷规划时就有走中山路 08/28 23:11
66F：→ wdr550: 的方案，不过当时是接到府中附近，两站无法转乘，後来才改 08/28 23:11
67F：→ wdr550: 到新埔 08/28 23:11
68F：推 coffeemilk: 话说回来，板南线在盖土城延伸段时（板桥到永宁）移动 08/28 23:27
69F：→ coffeemilk: 了汉生路站体，没在板桥火车站体预留好的方式转乘是真 08/28 23:27
70F：→ coffeemilk: 的有点远见不够就是，因为其实要转乘好真的有很多方式 08/28 23:27
71F：→ coffeemilk: ，例如环状线高架站体直接盖在板桥火车站二楼，这样高 08/28 23:27
72F：→ coffeemilk: 架走进来直接穿过车站也行；或者是万板专案预留县民大 08/28 23:27
73F：→ coffeemilk: 道的落桩空间多往西一些，让环状线改走新府路和板南线 08/28 23:27
74F：→ coffeemilk: 站体2号出口转乘；然後回到现代，如果真的新埔站可以 08/28 23:27
75F：→ coffeemilk: 转乘（预设台64也有预留空间）那现在的江子翠龙山寺挤 08/28 23:27
76F：→ coffeemilk: 不上车的问题好像会更严重（？）这样是不是也会让政府 08/28 23:27
77F：→ coffeemilk: 更想盖板桥中山路的平行捷运分流板南线（？） 08/28 23:27
78F：推 misteri: 我记得之前的讨论，新埔到新埔民生，应该是有空间可以做 08/28 23:36
79F：→ misteri: 地下站外转乘通道？如果全程不用到户外，加上有电动步道 08/28 23:36
80F：→ misteri: ，应该还不错吧？ 08/28 23:36
81F：→ hicker: 如果环状线能从板桥车站大楼镂空处穿过就好了.... 08/28 23:55
83F：推 coffeemilk: 是啊！这样也可以设电扶梯直通板南线站体出口3；不过 08/29 00:01
84F：→ coffeemilk: 板桥站的转乘也是有很强大的影响力，影响到现在东环设 08/29 00:01
85F：→ coffeemilk: 计转乘时都想办法搞站内，板桥站算是牺牲的先烈XD 08/29 00:01
86F：推 dandan87: 绕板桥没错，问题就是中和到板桥的选线不对... 08/29 00:17
87F：推 Richun: 中和-头前庄这段的选线有两个相对现行方案比较好的走法， 08/29 00:32
88F：→ Richun: 一个是经中山路绕板桥，最小化板桥的整体转乘路径。 08/29 00:33
89F：→ Richun: 另一个是沿台64在新埔跟蓝线转乘，同样减少转乘的路径。 08/29 00:34
90F：推 ja20331: 环状线新北段就是新北思维的产物，所以弯到新北板桥站比 08/29 01:20
91F：→ ja20331: 起共构新埔站的优先度高。现在不管是上新庄或下新庄往新 08/29 01:20
92F：→ ja20331: 埔站的通勤客都还是继续往公车塞，搭公车都比环状线快。 08/29 01:20
93F：推 leptoneta: 环状线过板桥後 不应该沿着64经大汉桥走思源路 08/29 10:00
94F：→ leptoneta: 而是直接走新海路或中正路 经新海桥到新庄站 08/29 10:01
95F：→ leptoneta: 再沿中华路/中港大排 到宏汇广场 08/29 10:02
96F：推 Kazamatsuri: 比较幻想的是走中和环球那条，这样或许板桥转乘会比 08/29 11:18
97F：→ Kazamatsuri: 现在好很多 08/29 11:18
98F：推 newasus: 我搭环状线的唯一理由就是去板桥，如果还要转车我会直接 08/30 19:54
99F：→ newasus: 放弃搭捷运 08/30 19:54
100F：→ newasus: 坐标景安站 08/30 19:55
101F：推 income19: 现在的环状线就是个垃圾 路线烂到不行 08/31 13:43
102F：→ income19: 板桥到大坪林 搭去西门转竟然比较快 板桥的转乘也烂到 08/31 13:44
103F：→ income19: 不行 完全失去当初规划的意义 08/31 13:44
104F：推 neksa602: 捷运公司该给运量 看看到底有多少人在板桥新埔转车 09/03 13:30
105F：→ neksa602: y板桥到大坪林 21分 b板桥到大坪林 27分 09/03 13:32
106F：→ neksa602: 这是捷运官网的数据 楼上是不是在造谣 09/03 13:32
107F：推 Richun: 那得看板桥是从哪边起算，公车站的话环状线得跨2次马路， 09/03 23:20
108F：→ Richun: 相对於过一次马路的板南线来说走路路程的确拉高了不少。 09/03 23:21
109F：→ Richun: 台铁出口起算的话，两边路程相差不远，环状线到大坪林会快 09/03 23:22
110F：推 ja20331: 27-21=6 如果从板南线月台移动到环状线月台 并加上环状线 09/04 20:13
111F：→ ja20331: 等候时间 能够小於6分钟 那搭乘环状线才有可能省下时间 09/04 20:13
112F：→ soem: 可环状线与板南线班距差异，6分钟并没有足够诱因往环状线多 09/07 08:26
113F：→ soem: 步行那麽多路 09/07 08:26