作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻]基捷说明会 议员轰基市府纯走形式视同儿戏
时间Sat Aug 30 05:47:00 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5160908
基隆捷运路网评估说明会 议员轰基市府「纯走形式、视同儿戏」
「基隆大众捷运系统整体路网评估计画」说明会29日登场，与会的基市议员颇为不满，根
本是走形式过场。（基隆市政府提供）
2025/08/29 19:20
〔记者俞肇福／基隆报导〕备受基隆乡亲关注的基隆捷运，计画分两阶段推动，第一阶段
由台北市南港到基隆市八堵，第二阶段预计则将由八堵站连结至基隆市区。基隆市政府今
天（29日）举行「基隆大众捷运系统整体路网评估计画」说明会；说明会结束後，议员抨
击市府的捷运路网评估是「纯走形式、视同儿戏」。
基隆捷运的综合规画中，基隆捷运分成两阶段推动，包括第一阶段的「台北南港－基隆八
堵段」及第二阶段「八堵－基隆段」。第二阶段则由基隆市政府办理，市府2024年1月31
日发函交通部申请补助经费，交通部也於2024年3月27日函覆市府，同意中央补助1950万
元，基市府自筹配合款550万元，同步办理捷运整体路网评估，并将第二阶段（基隆八堵
－基隆市区）纳入优先路线可行性研究。
基捷第二阶段规画，基市府依交通部规定办理整体路网评估、个案可行性研究及综合规划
三阶段作业。交通处长陈耀川指出，委办团队规画出包含八堵到基隆的蓝线，以及基隆火
车站通往八斗子的红线、基隆车站通往中山区德和里的紫线，以及长庚医院到大武仑的绿
线等4条潜力路线，并将蓝线规画为先期路网，纳入优先路线可行性研究。
无党籍议员陈冠羽表示，8月29日开说明会，直到8月25日才通知，事前不给资料，更未在
市府官网公告。他认为交通处只是形式性、象徵性完成程序，根本未清楚说明基隆捷运的
愿景与规画基础。
他指出，基隆捷运路网评估计画应包含路网经济效益与财务规划、财源筹措构想、分期发
展计画等完整内容，核心精神在於确保捷运规划能以永续经营为前提。但说明会中，这些
资料都没有。
对此，陈耀川说，因为各路线推动仍须依都市发展条件及施政重点，持续滚动检讨与调整
，以确保最符合市民需求，市府仍会持续蒐集民众意见，并与中央积极协调，全力推动基
隆捷运的建设。
「基隆大众捷运系统整体路网评估计画」说明会今天登场，图为基隆市政府委外团队办理
评估计画，说明会中揭露的基隆捷运大众捷运整体路网愿景中的4条潜力路线。（基隆市
政府提供）
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又是提出四条线 不禁令人想起 2006年的四线方案
张通荣时期的「四线方案」概述
基隆轻轨四线版本（2006 年）
当时基隆市政府委托可行性研究，构想以基隆车站为网路中心，规划四条轻轨路线：
东一线：基隆车站 → 八斗子 → 海科馆 (全长约 7.63 km)，为优先兴建路线 。
东二线：经东明桥 → 基隆车站 → 西十一码头 (约 3.63 km)，横跨市区 。
西一线：基隆车站 → 石皮濑 → 内寮 (约 6.24 km) 。
西二线：石皮濑 → 八堵站 → 七堵站 (约 6.28 km)，含次机厂。
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张通荣 谢国梁
市府 市府
2006年 2025年
海科馆 东一线 红线
/海线
基隆 东二线 红线
女中
牛稠港 东二线 X
/港西街 西段
八堵 西二线 蓝线
/山线
大武仑 西一线 绿线
/内寮
德和里 X 紫线
这次提出了一个新的紫线，没有牛稠港线，其他路线则是2006年提出的路线进行调整，
历史好像不断的重复，绕了一圈又回来。
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回来看看过去讨论的影片
https://youtu.be/94lhA6bJkwI
客运族 路线多元 捷运难以取代
台铁族 路线平行 客源分散
=>亏损是必然的宿命
https://youtu.be/5B-5Zmvrm5Y
转乘问题 基隆捷运转乘的便利性
亏损问题 谁负担亏损? 一定亏钱的!
土地开发 各方意见难以整合
费率问题 台铁的新票价与基隆捷运的预估票价 接近
基隆捷运 台铁
(预估)
八堵/ 40 34
南港
八堵/ 50 54
台北
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最大的问题应该是钱!
https://www.youtube.com/watch?v=nJb9fgme1JA
基隆分担捷运款暴增3倍 谢国梁：门都没有
想起当年市长的这句话 光是一阶就有难度 如果未来四线改下去 基隆财政肯定吃不下去
林右昌提出的配合土地开发 可行吗?
这四线方案 个别需要多少钱？ 市府财源规划方向？ 可行性如何？
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.214.0.67 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1756504023.A.41B.html
1F：→ SmileLee20: 开始幻想这四线可否再延伸 XD 08/30 05:53
2F：→ SmileLee20: 基隆女中->信义国中->培德高工->深澳国小->深澳坑 08/30 05:55
3F：→ SmileLee20: 长庚/大武仑->金山->万里->石门->三芝->淡海 08/30 05:57
4F：→ SmileLee20: 基隆还有一块地方 暖暖 碇内 不知道这边有没有需求? 08/30 06:01
5F：→ hicker: 感觉 路线规划是一回事 要不要盖是另一回事 08/30 06:11
6F：→ hicker: 红线往八斗子与往基隆女中可以分开 08/30 06:12
7F：→ hicker: 同时也可以考虑从基隆女中再延长到深澳坑 08/30 06:13
※ 编辑: SmileLee20 (49.214.0.67 台湾), 08/30/2025 06:58:32
8F：→ marrvosal: 财划法改了之後 真的要自己多出点钱才合理 08/30 08:53
9F：推 rmna: 四线也不可能同时做，但之前基捷继续延伸长庚基隆是绝对没钱 08/30 10:01
10F：→ rmna: ，现在至少有得讨论 08/30 10:01
11F：推 austin0353: 真的是钱的问题，为了保留台铁一车到底要付很多值得吗 08/30 10:22
12F：推 austin0353: 高铁一直抢台铁的，台铁未来只能不断调涨短程票价因应 08/30 10:37
13F：推 Brioni: 高铁抢台铁的北高长途客源跟基隆通勤往返南港、松山、中正 08/30 11:31
14F：→ Brioni: 、板桥有何关系？ 08/30 11:31
15F：→ Brioni: 保留台铁一车到底是「省很多」 08/30 11:32
16F：→ Brioni: 「付很多」是多盖一条基隆捷运 08/30 11:33
17F：→ Brioni: 无论最後是采淡水线那种让出路廊给板南直通北车还是保留台 08/30 11:35
18F：→ Brioni: 铁直通北车，基隆都需要一个高运量直通北车的方案 08/30 11:35
19F：推 Brioni: 参考林口、淡水这些台北卫星城镇，城镇内可以用轻轨，但往 08/30 11:40
20F：→ Brioni: 返都会核心需要有更快速高运量进出台北市中心并容纳沿线发 08/30 11:40
21F：→ Brioni: 展人流 08/30 11:40
22F：→ Brioni: 早年讨论的板南直通+北宜直铁肯定比基隆慢捷+北宜高铁便宜 08/30 11:42
23F：推 MiaoXin: 基隆人比较想要什麽？是想要基隆台北、基隆南港、还是八 08/30 11:45
24F：→ MiaoXin: 堵南港？好像方案很多……。 08/30 11:45
25F：推 Brioni: 八堵南港应该是一堆基隆人没想过的方案，更像是各行政部门 08/30 11:52
26F：→ Brioni: 的妥协方案 08/30 11:52
27F：→ Brioni: 八堵-南港反而是沿线土开利益关系人比较期待 08/30 11:53
28F：推 leptoneta: 台铁基隆-八堵废线 让民众搭捷运前往七堵八堵搭台铁 08/30 11:56
29F：→ leptoneta: 让出土地给高铁北延基隆 08/30 11:57
30F：推 Brioni: 高铁北延基隆土建技术上可行吗？可能很有吸引力喔，高铁直 08/30 12:03
31F：→ Brioni: 通南港、北车、板桥，通勤转乘潜力不小 08/30 12:03
32F：→ Brioni: 而且高铁还有财务压力问题 08/30 12:04
33F：→ hicker: 现在已经确定高铁要开往宜兰 若还要让高铁延伸基隆 08/30 12:10
34F：→ hicker: 则与台铁显然要二择一 加上即将兴建的基捷 08/30 12:11
35F：→ hicker: 可能会变成台铁南港到基隆中间各站全拆来改成高铁 08/30 12:12
36F：→ hicker: ....修正 基於台铁还有东干线需求 还不至於全拆 08/30 12:12
37F：→ hicker: 但总之 这计划就留於梦中吧.... 08/30 12:13
38F：→ bramn: 因爲中央补助的所以要求做全基隆市的规划.司马昭之心 08/30 16:34
39F：推 s1an: 要拿可研补助就是要先做整体路网规划 08/30 17:39
40F：→ your0207: 台北往基隆不先经七堵八堵是要去哪... 08/30 19:44
41F：→ your0207: 而且八堵本来就是市中心外第二个十字路口 08/30 19:46
42F：推 YellowWolf: 38楼胡说八道 拿中央补助的钱就是要拿来做路网评估， 08/30 21:47
43F：→ YellowWolf: 桃园也是如此；再者，做全路网评估是臭了吗？ 08/30 21:47
44F：推 shter: 我要盖四条 > 没钱你只能选一条 > 那经长庚到基隆港吧 08/30 22:56
45F：→ shter: 八堵走基隆长庚进市区绝对是各方妥协後的理想方案 08/30 22:57
46F：→ shter: 至少新服务了台铁无法服务的安乐区有一站缓解客运上不了车 08/30 22:57
47F：→ bramn: 本来是要评估八堵进基隆站的.现在这样回到原点继续讨论20年 08/31 00:07
48F：→ bramn: 2006年那个遍布基隆路网规划不就一直卡死在那边到现在也快2 08/31 00:13
49F：→ bramn: 0年了 08/31 00:13
50F：推 wdr550: 几年前在基隆长庚那边上班，想去市区看个病，等公车等到疯 08/31 00:45
51F：→ wdr550: 掉，而且回安乐区的公车更难等…… 08/31 00:45
52F：推 YellowWolf: 所以，如果有一条可以串连八堵-长庚医院/安乐区/国家 08/31 01:05
53F：→ YellowWolf: 新城-基隆车站—东岸信义区的轨道运输是不是最迫切需 08/31 01:05
54F：→ YellowWolf: 要的？ 08/31 01:05
55F：推 MiaoXin: 所以是要先联外，还是建立网内系统？总会有一个先开始。 08/31 08:02
56F：推 Brioni: 网内吧？连外一直都有客运跟台铁 08/31 11:35
57F：→ hicker: 基隆基於其地形 轨道系统於其区内本来就不好盖.... 08/31 11:44
58F：推 shter: 现在的基隆捷运经长庚进基隆港就是直接处理掉最大两个需求 08/31 16:48
59F：→ shter: 让捷运进入港区，让安乐区有轨道运输(暖暖有宜兰线) 08/31 16:48
60F：推 coffeemilk: 除了地形不好盖以外，基隆那些像蛛网往基隆郊外爬的道 08/31 21:27
61F：→ coffeemilk: 路很多都蛮窄的，开发早然後地形不好所以道路都不太宽 08/31 21:27
62F：→ coffeemilk: ，不知道到时候盖的时候会不会发生很多麻烦的事 08/31 21:27
63F：推 Howard61313: 大概每一条在市区都要用桃捷绿线那种分离式月台盖法 08/31 22:39
64F：推 hurompton: 不拆台铁基隆-八堵段，基捷走长庚进市区绝对是基隆市民 09/01 10:24
65F：→ hurompton: 的最佳解。对市区居民来说维持一车可到台北市中心，并 09/01 10:24
66F：→ hurompton: 继续串联西部各大城市，反过来看，也等同让台北 09/01 10:24
67F：→ hurompton: 以南的台湾人免去换系统不好衔接要复杂转乘才能到基隆 09/01 10:24
68F：→ hurompton: 港的问题。 09/01 10:24
69F：→ hurompton: 而在基捷一阶已经确定基捷七堵站没有和台铁共构，两站 09/01 10:36
70F：→ hurompton: 步行距离至少要走15分钟的状况下，早已没有接驳市区居 09/01 10:36
71F：→ hurompton: 民到台铁七堵站转乘纵贯线起讫的台铁对号班次的功能， 09/01 10:36
72F：→ hurompton: 一定要让基捷进市区的话，在这种规划下，绝对不能用废 09/01 10:36
73F：→ hurompton: 台铁八堵-基隆段的方式，而且兴建期间基隆市区完全只靠 09/01 10:36
74F：→ hurompton: 公路运输，这交通黑暗期对每天有至少1/3市民要通勤台北 09/01 10:36
75F：→ hurompton: 来说真的太可怕。多了基捷长庚站，对安乐区居民到市区 09/01 10:36
76F：→ hurompton: 或到汐止、南港也是大大的方便，对舒缓国道塞车问题非 09/01 10:36
77F：→ hurompton: 常有帮助。 09/01 10:36
78F：→ dantes1013: 记得2006那个说词，在更早前就听过了，相当於空谈了 09/01 18:49
79F：→ dantes1013: 至少20年 09/01 18:49
80F：推 hoyunxian: 我之前有在一次场合遇到林沛祥委员，当时他是对我说 09/02 17:36
81F：→ hoyunxian: 比起钱，最大的问题还是路廊不好找 09/02 17:36
82F：推 eugene0315: 基隆那个地形限制跟道路问题太多了 没什麽路廊好选很 09/02 19:54
83F：→ eugene0315: 正常 09/02 19:54
84F：推 Metro123Star: 基隆那个地形除非每个站都地下100公尺 站内外之间 09/03 00:06
85F：→ Metro123Star: 只用高速电梯运输 不然真的没几条路廊能选 09/03 00:06