作者colin79813 (TRAFFIC)
看板MRT
标题[闲聊] 当年基隆路没有盖捷运是不是错误的选择?
时间Tue Sep 2 22:54:44 2025
https://www.youtube.com/watch?v=jsV_HMit75E
看了企鹅交通手札的影片
感觉1980年应该不要先规画基隆路高架道路
当时应该是要先规划在基隆路盖捷运才对吧?
而不是盖基隆路高架道路
如果在1980年就规划先填平公馆圆环地下道
然後捷运绿线跟南北线规划在罗斯福路/基隆路口变成捷运公馆站(转乘站)
捷运绿线也可以在罗斯福路/新生南路口设置捷运台大站
公馆~万隆之间也能在师大分部附近设置袋状轨
至於捷运南北线如果有提早规划，就可以在罗斯福路口~和平东路之间
完全沿着基隆路口
在这区间可以在
1.基隆路/辛亥路口设置一个捷运站
2.基隆路/敦化南路口设置一个捷运站
这样应该会比较好吧?
现在已经错过基隆路能盖捷运的时间了...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.66.92.110 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1756824886.A.40C.html
1F：推 Metro123Star: 先说 台电大楼袋状轨真的跟绿线自身调度无关 09/02 23:13
2F：→ Metro123Star: 那个是配合维护轨方便列车往返南港线跟北投机厂 09/02 23:13
3F：→ Metro123Star: 会让袋状轨不设置在台电大楼的唯一可能是公馆以南 09/02 23:14
4F：→ Metro123Star: 改高架 因为本来规划出土段会在袋状轨的地方 09/02 23:14
如果是这个因素
那就算当时在捷运新店线兴建之前就填平公馆地下道的话
有机会在新生南路口、基隆路口分别各设置一个捷运站吗?
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/02/2025 23:22:30
5F：→ hicker: 完全平行时空的假设.... 09/02 23:27
6F：→ hicker: 现实上 这点还要再看罗斯福公车专用道(公馆段)的设置期间 09/02 23:28
7F：推 Metro123Star: 地下道跟公车专用道是两回事 09/02 23:28
8F：→ Metro123Star: 本来是要新生南路口跟基隆路口各一站 後来才合并 09/02 23:29
9F：→ Metro123Star: 基隆路口设站的话很有可能当年就拆除地下道 09/02 23:29
10F：→ Metro123Star: 地下公车专用道也是後来才改的 本来是车都能走 09/02 23:30
11F：→ hicker: 还有基隆路高架也要算上一份 高架桥+地下道+平面圆环 09/02 23:31
12F：→ hicker: 造就现在的公馆 09/02 23:31
13F：推 TrueX67: "永安市场-六张犁-市政府-松山车站(或三民)" 09/02 23:32
14F：→ TrueX67: 如果能串起来 这样转乘会方便很多 09/02 23:32
15F：→ TrueX67: 不然假设我在永春 去松山车站要U型转乘 09/02 23:32
16F：→ TrueX67: 加上栅湖线那鸡肠鸟肚 塞不下多少人 09/02 23:32
17F：→ hicker: 永春到松山站就232副(现:忠孝干线)呀.... 09/02 23:33
18F：→ Metro123Star: 松山站的公车路线很多要走一段 跟北车有点像 09/02 23:36
19F：→ Metro123Star: 232副能不能微调路线改火车站前公车站折返？ 09/02 23:37
20F：→ hicker: 很难且其实没必要 松山路松山车站站牌走到台铁松山也不远 09/02 23:38
21F：推 hicker: ....修正 其实满远的....(印象会欺骗人....) 09/02 23:42
22F：→ Metro123Star: 松山车站附近站牌只有没加括号那个公车站够近 09/02 23:45
23F：→ Metro123Star: 其他都离火车站有一段距离 离捷运站更远 09/02 23:45
24F：→ Metro123Star: 回到原po的主题 基隆路会天天塞车主要是因为没有其 09/02 23:47
25F：→ Metro123Star: 他有效的运输通道 不管开车还是大众运输都是这样 09/02 23:47
26F：推 Howard61313: 13楼T大，永安市场还能再盖新交会路线吗，唯一想得到 09/02 23:47
27F：→ Howard61313: 的方法大概只有在国立台湾图书馆前面的空地盖一组叠 09/02 23:47
28F：→ Howard61313: 式月台，然後分别连去中和线的上下层月台 09/02 23:47
公馆从以前就是景美、新店进出台北市区最重要的交通枢纽
不过在1970年代中期，景美、新店地区的人口跟现在有很大的落差
另外会说当初太早先规划基隆路高架桥，主要是因为如果当时有规划台北市府
迁移到信义区的话(当时其实应该是叫松山区)，应该要先规划好进出信义区
的南北向捷运路线，只靠当时规画的信义线跟南港线(东西向)是不够的
当年规划盖了基隆路高架桥，结果就是造成基隆路塞车情况更严重
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/02/2025 23:51:55
29F：→ Metro123Star: 景美新店中永和往返信义内湖方向只有基隆路能走 09/02 23:49
30F：→ Metro123Star: 甚至中永和往返内湖没有常态密集班次的公车路线 09/02 23:49
31F：→ Metro123Star: 950离峰班次少到很难用 尖峰才有高班次水准 09/02 23:49
这也是我为什麽会说基隆路真正需要的是盖捷运
虽然现在要盖东环线，但是永和、新店的人并不会因此想绕去木栅进出信义区
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/02/2025 23:55:07
32F：→ Metro123Star: 永安市场转乘大概也只能拉长长一条转乘通道到四号 09/02 23:54
33F：→ Metro123Star: 公园里面 这站有两个紧急出口通道可以考虑拿来利用 09/02 23:54
34F：→ Metro123Star: 基隆路高架桥问题就只有不连贯设计 把部分匝道拆掉 09/02 23:56
35F：→ Metro123Star: 重盖双层到信义路接地下道就能解决 地下空间预留叠 09/02 23:56
36F：→ Metro123Star: 式潜盾隧道空间就好 或是一并施工盖好明挖隧道本体 09/02 23:56
基隆路现在最塞的就是乐业街~信义路这一段
以後公馆地下道被填平了，基隆路可能会更塞
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/02/2025 23:59:04
37F：推 Metro123Star: 不过如果认真魔改基隆路快速道路 不如改成高架桥接 09/03 00:01
38F：→ Metro123Star: 敦化南路-仁爱路地下隧道 再接回基隆路地下道 09/03 00:01
39F：→ Metro123Star: 道路更宽也减少捷运冲突 09/03 00:01
40F：→ Metro123Star: 公馆地下道跟基隆路没什麽关系 是罗斯福路公车会塞 09/03 00:03
41F：→ Metro123Star: 09/03 00:03
42F：→ Metro123Star: 那个圆环改建的争议一直都是地下道而不是圆环 09/03 00:03
43F：→ Metro123Star: 平交十字路口远比圆环容易纾解车流 至於高架桥为什 09/03 00:03
44F：→ Metro123Star: 麽落墩在本来圆环车道位置就… 09/03 00:03
45F：→ Metro123Star: （落墩在圆环中央远好过现在样貌） 09/03 00:04
46F：推 lc85301: BMTC 最早的计划真的是新生南路跟基隆路口两站 09/03 00:15
我会提基隆路应该要先盖捷运的理由
就是可以缓解整个基隆路壅塞的问题
就连罗斯福路/基隆路口壅塞的问题也能一并解决
这效果绝对比盖基隆路高架桥有用太多
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/03/2025 00:18:07
47F：推 Richun: 1980还是大公路主义强盛的年代，各大城市还在弄一堆高架， 09/03 00:41
48F：推 leon1757tw: 如果台大能同意舟山路盖捷运 问题就解决了 09/03 00:43
49F：→ Richun: 以当时的时空背景来说，基隆路塞车再盖个不知道有没有用的 09/03 00:43
50F：→ Richun: 捷运，肯定有交通地狱期，但後面不一定捷运实验会成功。 09/03 00:44
51F：→ Richun: 高架则是跟捷运的快车一样，对长途的效益一定大。 09/03 00:46
52F：推 Kazamatsuri: 就算没高架 地下一堆管线应该也是很难盖捷运吧？ 09/03 01:00
每条道路底下都会有一堆管线吧?
重点还是要看基隆路的地质
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/03/2025 01:10:27
53F：推 Metro123Star: 话说蓝线大约是哪一年的规划从台铁捷运化改成忠孝 09/03 01:14
54F：→ Metro123Star: 东路地下捷运？ 09/03 01:14
55F：→ Metro123Star: 因为这个变动使信义线改直行信义路 中运量也少一条 09/03 01:15
56F：→ ciswww: 捷运方的标准答案是民国74年经建会请TTC之後，不过应该还 09/03 01:44
57F：→ ciswww: 要有铁路局或省府的答案 09/03 01:44
58F：推 shter: 基隆路真正需要的是高架延申到信义计划区下地下道再接堤顶 09/03 02:04
59F：→ shter: 整个从福和桥到堤顶交流道一体化快速道路才能解决塞车 09/03 02:05
60F：→ shter: 因为基隆路性质很大是通过车流而不是目的地在基隆路上 09/03 02:07
61F：→ shter: 公馆到六张梨间东侧是非常低密度的地带和教研机关用地 09/03 02:09
62F：→ shter: 再继续往世贸间两侧又是老旧住宅跟老商办 09/03 02:10
63F：→ shter: 然後到市政府那段是信义计划区跟国父纪念馆边界非中枢地带 09/03 02:11
64F：→ shter: 松山高中到塔悠路间也不是核心区域，整条路就是通过车流 09/03 02:13
65F：推 Howard61313: 但正气桥有可能直接在基隆路松隆路口直接立体化接入 09/03 06:18
66F：→ Howard61313: 基隆路地下道吗 09/03 06:18
67F：推 donkilu: 信义区也不是没想到 毕竟都拉红蓝两线了 09/03 06:21
69F：→ Howard61313: 当然啦最快的方法是这样隔，不过松隆路的人车会不会 09/03 06:26
70F：→ Howard61313: 抗议就… 09/03 06:26
71F：推 donkilu: 基隆路的问题个人认为很大一部分来自环河快匝道 09/03 06:29
72F：→ Aixtron: 错误的选择多了！我觉得轨道经费乱花比这严重多了！ 09/03 06:31
73F：→ donkilu: 快速道路的通过性车流满难用捷运替代的 起终点很杂 09/03 06:36
74F：→ Howard61313: 除非切断松隆路口让正气桥直通基隆路地下道後，增加 09/03 06:42
75F：→ Howard61313: 回转道给松隆路的车流用，像这样 09/03 06:42
77F：→ Howard61313: 毕竟这个时候既然前提是正气桥到地下道的中央车道直 09/03 06:45
78F：→ Howard61313: 通，通过性车流不会再涌入平面道路打架，那就能减缓 09/03 06:45
79F：→ Howard61313: 一些松隆路车流绕道回转所需增加的时间 09/03 06:45
80F：→ iwinlottery: 至少现在去基隆路以东有够麻烦的 09/03 07:05
81F：推 YellowWolf: 私心纯推企鹅交通手札 09/03 07:37
82F：推 kensmile: 以前MRT板 ，有个板主也叫企鹅 09/03 08:43
83F：→ kensmile: 该不会是同一人吧 09/03 08:43
84F：推 naruto1010: 不同人喔~ 09/03 09:43
85F：嘘 peterzumthor: 你是时空旅人吗 09/03 11:54
86F：→ Bustycat: 好像不是最近的影片了 09/03 12:33
87F：推 jmt1259: 住永和是不会去忠孝新生转？比环状线好 09/03 12:36
88F：推 sang821004: 主要因为基隆路路幅的限制，像千叶悬挂式单轨列车， 09/03 12:37
89F：→ sang821004: 所使用的柱体比较小在目前有限的空间中，是可以设立 09/03 12:37
90F：→ sang821004: 在单侧或两侧的人行道上头 09/03 12:37
91F：→ ciswww: 插在人行道的冲击应该是比插在分隔岛更严重才是 09/03 12:44
92F：推 neksa602: 终於有人说对了 中永和新店不会想去木栅象山绕一圈 09/03 12:51
93F：→ ciswww: 然後路网里面基隆路没捷运应该是没这打算，而不是因为路幅 09/03 12:51
94F：→ neksa602: 那些人说成环後 桥和到大坪林间的人去木栅象山绕一圈进 09/03 12:53
95F：→ neksa602: 城更方便 算一下车资跟时间就知道不方便 09/03 12:53
96F：推 Howard61313: 忠孝新生的转乘在上下班时间让人喜欢不起来 09/03 12:56
97F：推 Metro123Star: 都是通过性车流的话 其实我会利用其他道路兴建新的 09/03 13:12
98F：→ Metro123Star: 快速道路而不局限於基隆路本身 毕竟基隆路窄 09/03 13:12
99F：推 h120968: 他附近能盖的只剩下敦化而已 接民权往内湖 09/03 13:17
100F：→ h120968: 再来就是看信义快要怎麽延伸 也不好搞 09/03 13:17
101F：推 h120968: 还有光复 不过要盖的话 捷运要预留落墩空间才行 09/03 13:20
102F：→ h120968: 信义快延伸只能走松德-松山路 09/03 13:20
103F：→ h120968: 但是光松山车站那段连捷运都很难盖了 09/03 13:20
104F：推 Kazamatsuri: 中永和搭橘线去内湖要转两次车 09/03 13:50
105F：推 chewie: 坦白说的确是 如果有类似台64预留共构的空间就很有发展空 09/04 11:03
106F：→ chewie: 间 但当年对捷运的想像都是日本那种传统地铁 很可惜 09/04 11:03
107F：推 Metro123Star: 基隆路高架桥需要预留的捷运改走复兴-和平了啊 09/04 12:56
108F：→ ciswww: 如果当年基隆路二段有那麽大的高架道路反对意见，捷运高架 09/04 13:00
109F：→ ciswww: 能否开进去也是个问题 09/04 13:00