作者hawick (刺蝟哲学)
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标题Re: [闲聊] 捷运松山新店线会有板南线超挤的问题吗?
时间Mon Sep 8 12:29:33 2025
※ 引述《colin79813 (TRAFFIC)》之铭言：
: ※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/07/2025 16:42:42
: → shter: 而且新店後面的石碇没有三峡那样重划区挤一批人也要搭捷运 09/07 16:42
: → shter: 如果新店真的挤不上车，小碧潭会先废了好让新店全程车开满 09/07 16:45
: 以後公馆公车地下道废掉之後
: 我认为(七张~万隆站的居民)应该会有6成的人直接去改搭捷运
: 即便松江新生干线很方便，但是总体旅行时间一定会多出15分钟(因为多等一个基隆路口)
: 兴隆路的居民还是一样只能到捷运公馆站改搭捷运
: 如果以後捷运公馆站像捷运新埔站一样太多人要挤上捷运的话
: 小碧潭的存废可能又会再拿出来讨论
: 毕竟现有的捷运松山新店线班距根本偏长
: 加上公馆公车专用地下道被废掉了，应该会有不少新店景美人直接放弃公车改搭捷运
: 大概只剩下废除小碧潭站才能缓解七张~古亭的拥挤状态
可以考虑安坑轻轨延伸
把十四张、七张、小碧潭串联起来
这样除了增加安坑轻轨的运量以外
小碧潭除了七张也可转乘十四张
原本新店线的小碧潭区间有重叠的轨道运输服务
就可以考虑废除的可能性了
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1F：推 colin79813: 我也是这麽想的 09/08 13:08
2F：推 Howard61313: 我不知道小碧潭到七张中间还有没有办法让高架轨道落 09/08 14:29
3F：→ Howard61313: 墩，要不然这确实是一个同时能拯救安坑轻轨跟小碧潭 09/08 14:29
4F：→ Howard61313: 站的好方法 09/08 14:29
5F：→ Howard61313: 之所以说要问能不能另外落墩，是因为原本新店线进新 09/08 14:30
6F：→ Howard61313: 店机厂的轨道还是要保留 09/08 14:30
7F：推 Howard61313: 话说原po的这种新路线「袭夺」法（这是中性名词无贬 09/08 14:36
8F：→ Howard61313: 义，类似「河川袭夺」概念）在新加坡有类似案例，就 09/08 14:36
9F：→ Howard61313: 是新加坡地铁东西线的机场支线，未来要改制成汤申东 09/08 14:36
10F：→ Howard61313: 海岸线主线延伸段 09/08 14:36
12F：推 Metro123Star: 还要考虑中和光复线延伸十四张能不能改成办客路线 09/08 15:34
13F：→ Metro123Star: 楼上H大之前在板上的构想就不错 09/08 15:34
14F：→ wdr550: 可研阶段应该会有路线说明会吧，去现场跟捷运局还有中兴反 09/08 17:06
15F：→ wdr550: 应或许是个方法 09/08 17:06
16F：推 Howard61313: 请问楼上说的是中和光复线吗 09/08 17:31
17F：→ shter: 中和线新店线跟淡水线分家就袭夺过，在吵不能直达台北车站 09/08 22:16
18F：推 Howard61313: 那个比较像重回正轨吧XD 09/08 22:38
19F：→ wdr550: 中和光复线呀，跟新店有关又处在可研阶段的也就这条了 09/09 00:38
20F：推 Metro123Star: 淡新中是有规划的初期营运模式 按照工程标案的话 09/09 01:30
21F：→ Metro123Star: 新店线是台北车站新店 只是车站颜色按二期路网规划 09/09 01:30
22F：→ hawick: 日本的直通运转京阪电车都可开进捷运轨道了，轻轨没问题吧 09/09 13:14
23F：→ hawick: 不需要另外再拉重叠轨道了 09/09 13:15
24F：→ sinclaireche: 先有路面的京津线才有京都市营东西线 09/09 13:56
25F：→ sinclaireche: 东西线也让京津线部分废线废站 不是好例子 09/09 13:56