作者colin79813 (TRAFFIC)
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标题Re: [讨论] 公馆地下道要拆了，公馆袋状轨还能盖回
时间Sun Sep 14 16:05:39 2025
※ 引述《Metro123Star (火腿太阳担当)》之铭言：
: 台电大楼站南端的袋状轨是配合时称维护轨的小南门线使用的
: 用途是让列车可以在南港机厂跟北投机厂之间调度
: 路径大致如下：
: 昆阳
: ／
: 台电大楼—中正纪念堂—西门
: ＼
: 中正纪念堂—北投
: 非营运时间可以逆向在主正线上折返 但营运时间必须使用袋状轨转向
: 因为中正纪念堂跟古亭连续两站都是叠式车站 无法设置袋状轨
: 於是设置在台电大楼站南端 是离中正纪念堂最近可行的折返点
: 至於为何会有台电大楼区间车 这要先从北投南势角开始讲起了
: 东门站通车後为了补足原本北投古亭间的重叠区间
: 将本来的北投南势角改为北投台电大楼
: 信义线通车後又改成北投象山 造成中正纪念堂到台电大楼间的缺口
: 於是把小南门线延长到台电大楼 到此为止都是全程区间1:1在开
: 但此时公馆只要遇到大型活动就难以疏运 有时会增加七张或万隆起载的往西门加班车
: 松山线通车後全程区间改为3:1 但大多出车为全程区间混合运用
: 疫情後离峰跟假日改为6:1 最终逐渐废除改成只剩全程车 虽然全程车也减班了
: 在改点前北捷早就知道往台电大楼没什麽用
: 往新店方向一律6分一班 往台电大楼每18分穿插
: 现在则是5-8分一班 平均7.2分 （公馆站往松山：8 7 8 8 5）
: 为何不是平均分布这要问北捷 这跟先前减班有关
: 我猜是预留区间车加班/恢复开行的位置 可以不用调整其他列车
: ※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: : 蒋万安今天已经正式拍板要拆除公馆圆环和地下道，当初就是这个智障设计让公馆-万隆间
: : 不能盖袋状轨，只能盖在台电大楼和公馆站之间。
: : 话说国外有在营运中开挖的路线吗？
: : 据我了解车站和袋状轨都要用明挖覆盖工法，所以袋状轨的隧道是方形的，不像用潜盾隧道
: : 是正圆形的。
: : 有办法再罗斯福路再开挖隧道吗？
: : 话说要不要要考虑把水源大厦给拆了重建顺便先盖中和公馆线公馆站的地下站体。
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: : Sent from BePTT on my Realme RMX3561
虽然是旧文但还是要回一下
如果当年就规划利用公馆地下道，直接在基隆路口盖公馆站
然後靠近新生南路口盖一个台大站
新店线同时有这两站，公馆圆环+地下道直接走入历史
对现在来说会不会是好事?
另外现有一个问题就是捷运松山新店线班距变长
平日早上七张~万隆就很挤，列车到了公馆、台电大楼其实就跟龙山寺一样挤上不去
班距又没办法像板南线这麽密的情况下，要怎麽解决??
要不要考虑让290副来取代小碧潭支线?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.66.92.110 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1757837141.A.91F.html
1F：推 BrandonMai: 之前有测试新北投-象山 那不晓得松山-小碧潭是否可行? 09/14 16:18
2F：→ BrandonMai: 还是既有设备还是无法只开前三节车厢门 09/14 16:19
3F：推 Richun: 当年的规划是有G7跟G8两站，後来才把台大站(G8)砍掉北移G7 09/14 16:27
4F：→ MarcoChieh: 本来有啊，因故取消然後公馆站北移至现址 09/14 16:28
6F：→ MarcoChieh: E5%A4%A7%E5%AD%B8%E7%AB%99 09/14 16:28
7F：→ Richun: 位子也跟你讲的一样，当年是评估後才砍掉台大站的。 09/14 16:29
当年取消设两站应该是跟公馆车行地下道有关吧?
以现在交通情况来看少一站好像有影响
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/14/2025 16:36:59
9F：推 Metro123Star: 北捷没有限制开门的功能 是直接手动隔离开关 09/14 16:38
10F：→ Metro123Star: 不可能跟新北投一样试办一天 09/14 16:38
这种限制开门的没有，但小碧潭站曾经因为要施工而短暂停驶过
该试办的就是停驶小碧潭站，变成「大坪林-松山」、「新店-松山」这两种发车模式
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/14/2025 16:41:11
11F：推 h120968: 楼上这个就跟景安区间车只差一站 被投诉然後停驶一样不可 09/14 17:34
12F：→ h120968: 行 09/14 17:34
13F：→ h120968: 楼主 09/14 17:34
14F：嘘 sinclaireche: 七张出车的加班车不会有影响 09/14 17:59
15F：→ sinclaireche: 挤不挤的公开资料可以看各站分时进出量 09/14 18:04
16F：→ Kazamatsuri: 当初本来应该就是因为环状线所以才在大坪林七张间设 09/14 18:11
17F：→ Kazamatsuri: 袋状轨，只是後来小碧潭想要就通车「占用」了 09/14 18:11
18F：→ VVii: 松山新店线天水路也少一站 好惨 缺东缺西 09/14 20:33
19F：→ sinclaireche: 七张北袋状轨是机厂折返需求 09/14 20:49
20F：→ nisioisin: 怎麽会是好事 多一站要停开更慢更塞 09/14 22:01
捷运是A型路权没有塞车问题，当年如果有多设两站
其实对邻近地区来说算更方便，然後位於基隆路口的公馆站(不是现在的)
也能变成转乘站(假设当年基隆路没盖高架桥而是盖南北线的话)
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 09/14/2025 22:06:31
21F：推 Metro123Star: 七张北袋状轨是机厂折返需求 以前加班车有一种是新 09/14 23:33
22F：→ Metro123Star: 店机厂出车後进袋状轨折返到新店开始载客 也有收车 09/14 23:33
23F：→ Metro123Star: 是终点新店站清车折返到袋状轨再折返一次进厂 09/14 23:33
24F：→ Metro123Star: 现在都改成出车七张起载 收车台电大楼清车空车回送 09/14 23:33
25F：→ fantasyice: 回送车不知道为什麽不载客到七张 09/15 02:39
26F：推 ultratimes: 不想出现非常规终点站吧 09/15 08:42
27F：→ ultratimes: 昆阳那个是没办法 09/15 08:43
28F：→ sinclaireche: 昆阳加班车外 其他非常态终点的回送车都取消办客 09/15 08:59
29F：→ sinclaireche: 有民众抗议过回送车的终点 09/15 08:59
30F：推 Metro123Star: 除了6班昆阳加班车以外 其他昆阳都是回送兼办客 09/15 09:48
31F：→ Metro123Star: 旅客抗议都是公布时刻表以前的事 应该可以重新调整 09/15 09:48