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标题[新闻] 「史上最难捷运」快通车了！蒋万安视察
时间Thu Sep 18 16:09:36 2025
「史上最难捷运」快通车了！蒋万安视察信义东延段拚明年初完工
2025-09-18 13:39
联合报 记者林丽玉／台北即时报导
「捷运史上最困难工程」之称的北捷信义线东延段预计年底、明年初完工通车，目前工程
进度87.12%，完工後将成「东西向交通新引擎」。市长蒋万安今视察，尽管明年被大砍捷
运经费，不过蒋宣示，东延段仍朝年底如期完工、顺利通车目标迈进。
信义线东延段今年7月起启动列车动态测试，迎来通车前重要里程碑，蒋万安与副市长李
四川今天从象山站搭乘列车到广慈/奉天宫站视察。蒋万安今一上列车，因旁边已经坐满
民代，有民代想让位子让道李四川坐，李四川则笑一笑指着优先座，开玩笑说「我坐这里
就好」。
蒋万安说，尽管信义线东延段只有一站，长度仅1.4公里，但对台北捷运来说，日後透过
东环段，将串联信义、南港、内湖等三大交通轴带，将大幅缩短民众的通勤时间，提升城
市竞争力。
至於信义线东延段被称「捷运史上最困难的工程」，挑战难度包括开挖深度近地下10层、
站体规模为一般高运量标准站的两倍，及必须克服浅层泥沼软土到深层硬岩的复杂地质条
件。在施工团队努力下，逐一突破难关，逐步完成近乎不可能的任务。
「该做的事，我们勇敢去做；对的事，我们更要坚持。」蒋万安今天视察时，也以黄大洲
前市长当年坚持「六线齐发」的精神为例，期勉市府团队勇於承担，持续前进。目前各系
统正持续测试，以确保安全稳定。安全永远是首要考量。
蒋万安说，他亲身体验从象山搭乘至广慈奉天宫站，感触良多。前年视察时，车站仍在全
面施工，月台层侧墙结构也在紧锣密鼓进行，如今月台门已全数安装，车站装修也进入最
後阶段。今年7月23日列车首次驶入广慈奉天宫站并启动动态测试，为工程通车前的指标
性里程碑。
https://udn.com/news/amp/story/7323/9013441
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1F：推 SmileLee20: 本来象山跟奉天宫之间还有一站 但是附近没有土地盖 09/18 16:10
2F：→ SmileLee20: 如果未来中间要都更 有可能再把站体盖回来吗? 09/18 16:11
3F：推 aaronbest: 没有 建设时没有预留 09/18 16:19
4F：推 hicker: 就跟天水路站一样 09/18 16:30
5F：推 lc85301: 这个的难度跟中和光复线走基隆路哪个比较难( 09/18 17:11
6F：推 alexsh: 没办法，原本通风井是车站的一部份，只做了一小部份而已 09/18 17:19
7F：→ alexsh: 取消设站直接当新隧道的出发井来用，土建跟隧道都下去了怎 09/18 17:20
8F：→ alexsh: 麽可能盖回来 09/18 17:20
9F：推 hicker: 是确定中间这站取消後 才进行工程发包吧 09/18 17:46
10F：推 Metro123Star: 北捷局都是你反对设站我就没收机会直接潜盾过去 09/18 18:58
11F：→ Metro123Star: 完全不保留任何可以设站的结构体 09/18 18:58
12F：推 ilovejesus: 蛮好奇居民为什麽反对XD 09/18 20:19
13F：推 SmileLee20: 信义路从2段的东门到6段段段设站 只有信义路六段没站 09/18 20:39
14F：→ SmileLee20: 因为两旁的屋主不想被徵收 所以就PASS了 QQ 09/18 20:40
15F：→ SmileLee20: 当年如果搞大型都更 能不能像广慈一样盖大楼呢? 09/18 20:40
16F：推 yesonline: 开挖深度近地下10层! 09/18 20:58
17F：→ hicker: 看来这站电扶梯可以期待会有多长了 XD 09/18 21:04
18F：推 Howard61313: 突然想到从这站开始的信义线东延段延伸中研院的构想 09/18 21:11
19F：→ Howard61313: ，在以前是被效益不足打回票的，但当时相关构想并未 09/18 21:11
20F：→ Howard61313: 纳入南港车站，如果这站延伸中研院以南港车站作为转 09/18 21:11
21F：→ Howard61313: 乘站，形成信义区南部也能直达高铁站的优势，是否能 09/18 21:11
22F：→ Howard61313: 提升这条线的效益并减少推动的阻力？ 09/18 21:11
23F：→ hicker: 南港车站最南边的蓝线车站已经要到山边了 09/18 21:16
24F：→ hicker: 红线再拉过去会不会没有空间设站?? 09/18 21:16
25F：推 Lemon0320: 信义线东延段要延伸南港已经很难了，目前尾轨的结构没 09/18 21:23
26F：→ Lemon0320: 办法用潜盾 09/18 21:23
27F：推 rmna: 我是不太能想像高运量捷运要先到南港公园又拐到南港车站 09/18 21:28
28F：→ rmna: 又拐到中研院 09/18 21:28
29F：推 Howard61313: 这种拐法应该会有点像港铁将军澳线在北角的情况 09/18 21:55
30F：→ Howard61313: 也就是为了就近转乘港岛线而先向北弯，然後尾轨再向 09/18 21:56
31F：→ Howard61313: 南弯 09/18 21:56
32F：推 rmna: 刚查wiki 北角不是底站吗？ 09/18 22:05
33F：→ Howard61313: 将军澳线从北角站往西的延伸计画还没死透啊 09/18 22:27
34F：嘘 colin79813: 还有机会改成单一站名吗? 09/19 00:42
35F：推 choper: 广慈 or 奉天宫择一都比现在落落长好 09/19 03:36
36F：→ Howard61313: 二选一都比缝合怪好 09/19 06:49
37F：推 Howard61313: 然後hicker大，记得板南线南港站跟山的中间还有绿地 09/19 08:50
38F：→ Howard61313: 跟一些低楼层运动场地，只不过往东不远处就是龙岩南 09/19 08:50
39F：→ Howard61313: 港办公大楼，所以就算要新增月台（分离式月台？）也 09/19 08:50
40F：→ Howard61313: 需要跟板南线月台不平行 09/19 08:50
41F：推 rmna: 北角往铜锣湾北也没转很多呀 09/19 10:43
43F：推 rmna: 南港公园 南港车站 和中研院相对位置是直角，不穿山是ㄇ字 09/19 10:48
44F：→ rmna: 看起来比民汐07到09拐得还大，高运量最小转弯半径是200m 09/19 10:52
45F：→ Howard61313: 晚上我画画看 09/19 10:53
46F：推 rmna: 如果可以我是蛮乐观其成，就是很难想像 09/19 10:57
48F：→ Howard61313: 200公尺最小转弯半径的信义线延伸中研院可能会长这样 09/20 16:02
49F：→ Howard61313: ，路外空间已尽量选择公有地或空地 09/20 16:02
50F：→ rmna: 图无法开启@@ 09/20 16:29
51F：推 Howard61313: 我是用手机版Google map生成的连结，不然我晚点用电 09/20 17:05
52F：→ Howard61313: 脑版开看看 09/20 17:05
53F：推 Howard61313: 改好了，应该可以看了 09/20 18:05
54F：推 rmna: 你没公开啦lol 09/21 08:07
55F：→ Howard61313: 咦，我昨天有调成知道连结者均可检视了呀 09/21 08:22
56F：推 rmna: 我现在看到了，但你的方案直穿东新陂，那一定被打枪的呀... 09/21 09:02
57F：推 rmna: 可以直接搜寻新庄仔埤赏鸟平台 09/21 09:03
58F：→ rmna: 往中研院方向，那边还在盖南港隧道，也不太可能再穿一条，方 09/21 09:05
59F：→ rmna: 向还交错 09/21 09:05
60F：推 Howard61313: 那就只剩东新街穿过卫福部前面了啊 09/21 09:59
61F：→ Howard61313: 而且如果不穿下方南港隧道，那就只剩下穿台铁之类的 09/21 10:00
62F：→ Howard61313: 方案了吧 09/21 10:00
63F：推 rmna: 所以才说工程看起来就有困难呀XD，走卫福部前後面124巷往南 09/21 10:18
64F：→ rmna: 港站是没问题，但一个是会转很大，另一个是那边路小，一边是 09/21 10:18
65F：→ rmna: 民宅，一边是卫福部才正在盖大楼 09/21 10:18
66F：推 geesegeese: 土开专用站，早点完工的还有地面的土开 09/21 14:02
67F：推 hoyunxian: 南港站我觉得用地没问题，就是极限运动中心可能得拆了 09/21 17:45
68F：→ hoyunxian: 重盖，但後面的延伸就要想一想 09/21 17:45
69F：推 Howard61313: 南港站之後的站（中研院站）在用地问题上反而比南港 09/21 18:13
70F：→ Howard61313: 站简单，如果南港站能过的话之後的站也没问题 09/21 18:13
71F：推 Howard61313: 至於东新陂问题，在200公尺最小转弯半径下应该还是有 09/22 09:57
72F：→ Howard61313: 能够微调的空间，沿着边边切过去而不至於直接贯穿东 09/22 09:57
73F：→ Howard61313: 新陂 09/22 09:57
74F：→ Howard61313: 修正的线型直接更新在里面 09/22 10:06
77F：→ Howard61313: 1.穿越东新陂部分长度尽量降至最小 09/22 15:39
78F：→ Howard61313: 2.东新陂以外部分均穿越道路下方 09/22 15:39
79F：→ Howard61313: 3.未小於200公尺最小转弯半径 09/22 15:39
80F：推 peterzumthor: 这梦幻路线真能做到我就不再嘴北捷 09/22 17:53
81F：→ Howard61313: 更正连结，旧连结的预览图好像不会更新 09/22 18:47
83F：推 coffeemilk: 文湖线系统重置时改一下南港展览馆站体变南北向往旧宗 09/23 10:07
84F：→ coffeemilk: 延伸一站或两站感觉比延伸淡水信义线省超多钱，且也不 09/23 10:07
85F：→ coffeemilk: 用在地底弯来弯去 09/23 10:07
86F：推 Howard61313: 旧庄？ 09/23 10:25
87F：推 rmna: 文湖要怎麽绕到中研院... 09/23 11:27
88F：推 coffeemilk: 回H大，南港旧庄，就一样中研院方向那边有一个地名叫 09/23 11:56
89F：→ coffeemilk: 旧庄 09/23 11:56
90F：→ coffeemilk: 回r大，就是趁文湖线要做系统重置时，估算好土木工程 09/23 11:56
91F：→ coffeemilk: 时间，预先先盖南北向站体，然後等到要重置时（会不会 09/23 11:56
92F：→ coffeemilk: 也要停驶半年XD）再连接上原本的高架轨道，然後南港展 09/23 11:56
93F：→ coffeemilk: 览馆站站体变南北向，往南就是延伸中研院旧庄这样 09/23 11:56
94F：推 Howard61313: 文湖线延伸中研院确实比信义线延伸省很多钱，只是信 09/23 12:19
95F：→ Howard61313: 义线延伸其实也不只是为了中研院，而是为了分流信义 09/23 12:19
96F：→ Howard61313: 计划区到南港这段的人潮 09/23 12:19
97F：→ Howard61313: *而是改成也是 09/23 12:19
98F：推 peterzumthor: 应该是减缓整个台北西区往南港的人潮，减压蓝线 09/23 14:14
99F：推 Howard61313: 1、如果信义线东延有办法在南港站忠孝东路南边的极限 09/23 21:50
100F：→ Howard61313: 运动训练中心旁盖一组侧式叠式月台的话，这样应该最 09/23 21:50
101F：→ Howard61313: 能节省开挖面积，也能让红、蓝各方向转乘组合都用一 09/23 21:50
102F：→ Howard61313: 次上下楼解决（布局类似港铁港岛线跟荃湾线的中环站 09/23 21:50
103F：→ Howard61313: ） 09/23 21:50
104F：→ Howard61313: 2、不然就是像前面板友说的信义线在板南线站体东边（ 09/23 21:50
105F：→ Howard61313: 即板南线隧道转离忠孝东路後）盖一组岛式月台，可以 09/23 21:50
106F：→ Howard61313: 的话再看能不能从板南线月台东端做下楼扶梯口，这样 09/23 21:50
107F：→ Howard61313: 一来信义线、板南线一样不用绕到大厅层，用一趟上下 09/23 21:50
108F：→ Howard61313: 楼就能完成转乘，不过信义线隧道在洛碁大饭店以东要 09/23 21:50
109F：→ Howard61313: 大转弯拐去中研院 09/23 21:50
110F：→ Howard61313: 抱歉回错篇XD 09/23 21:51