作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[闲聊] 信义线的再东延
时间Tue Sep 23 20:30:35 2025
: 推 YellowWolf: 台北捷运局有在评估红线延伸横科吗？？？（满头问号 09/23 04:56
: → YellowWolf: ）是我新闻看不够多所以没发落到吗 09/23 04:56
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250721003493-260421?chdtv
打造「南港六本木」 阙枚莎率官员考察 确保捷运信义线东延中研院
17:14 2025/07/21 中时新闻网 戴志扬
阙枚莎邀集南港旧庄里张瑞芳里长、九如里苏国贤里长、中研里谢志勇里长，与捷运局长
郑德发一同前往捷运信义线广慈奉天宫站考察。(戴志扬翻摄)
信义线地下化东延成功催者阙枚莎议员，今日邀集南港旧庄里张瑞芳里长、九如里苏国贤
里长、中研里谢志勇里长，与捷运局长郑德发一同前往捷运信义线广慈奉天宫站考察，除
了关心工程进度与细部工程计画，同时考察未来将设站的南港公园（靠近南港花园社区）
和中研院，共同关心南港未来50年的交通发展。
阙枚莎表示，自民国95年担任议员以来，努力推动南港蜕变，摆脱过去「黑乡和工业」的
定位，以打造南港六本木的愿景为目标，阙枚莎与南港区20位里长和千位里民共同连署，
成功推动将南港13个工业区变更为「产业生活特专区」，奠定南港成为未来台北新都心的
基石。
阙枚莎邀集南港旧庄里张瑞芳里长、九如里苏国贤里长、中研里谢志勇里长，与捷运局长
郑德发一同前往捷运信义线广慈奉天宫站考察。(戴志扬翻摄)
一个地方的经济发展，要成功之关键在於四通八达的交通建设，因此，阙枚莎自民国96年
起开始关注信义线东延必要性，18年来持续推动「捷运信义线地下化东延至南港公园到中
研院设站」计画，并积极要求市府启动评估并争取中央支持。与南港里民共同发起连署书
，已累积2258份纸本与电子连署，展现地方民意对捷运延伸的高度期待。
阙枚莎要求後续加速推动东延至南港公园、中研院等地的设站计画。(戴志扬翻摄)
今天的考察，阙枚莎特别感谢现场辛苦施工的人员，肯定他们是捷运交通能顺利建置的重
要推手，也感谢捷运局长采纳她的建议，於113年成功编列预算4,860万元，今年启动评估
「捷运信义线地下化东延至中研院设站」可行性，并纳入整体捷运路网计画，预计117年
送交通部审查立案，这是阙枚莎18年来努力的重要突破。
阙枚莎指出，信义线广慈奉天宫站即将於明年完工营运，已请捷运局加速完工并尽快通车
，并要求後续加速推动东延至南港公园、中研院等地的设站计画。捷运局表示：目前已委
托顾问公司依据交通部审查规范，进行整体路网检讨，已确定将「信义线地下化东延至中
研院」纳入正式规划。
南港地区目前板南线以南人口超过5.7万人，包含中研院、国家生技园区等高科技研发重
镇，阙枚莎强调，信义捷运线延伸是支撑此区域产业与居民上下班通勤的重要需求，更是
实现「东区门户计画」不可或缺的交通建设拼图。
阙枚莎表示，交通是城市发展的根本。南港现阶段与当年内湖发展阶段极为相似，若未及
时完整规划交通，恐重蹈「内科塞车恶梦再现南港」。因此，她建议捷运局在评估信义线
东延计画时，应将南港未来50年的产业发展与人口成长数据模型作为依据，让报告更具前
瞻性与说服力，以利顺利争取中央核定及加速推动捷运信义线东延时程。
捷运局郑局长回应，广慈奉天宫站（R01）已於总站预留尾轨，具备延伸条件，依据108年
的初步规划，後续预计增设南港公园站与中研院站。捷运建设经费庞大，需几百亿工程经
费，未来也需要结合周边土地开发与区域繁荣，才能创造捷运营运收入，减轻营运成本，
以符合中央审核标准，期盼市民与地方里长持续支持，共同实现捷运信义线东延，完善南
港交通路网。
~~
https://www.youtube.com/watch?v=xEQBwzTWRDQ
2025规划中双北捷运进度更新！未来林口轻轨是「X型路线」？中和光复线正式启动！谁
是下一条迈入动工的捷运路线？｜台湾解码中
14:50 : 信义线延伸中研院、汐止横科纳入捷运整体路廊评估
~~
https://youtu.be/7e9s6nXkgl0
《捷运信义线东延段延至中研院或横科?!柯文哲应允纳入东区门户计划
~~
以上大概就是信义线再延伸的计画!!!
~~
个人是觉得堵南线南延、文湖线南延、深坑线北延都是可以考虑的方向，
如果信义线真的东延的话，穿越好大一段，
但又只延伸到横科可能太短，如果再延伸汐止应该更好吧!?!
在下浅见!!!
--
动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.214.2.5 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1758630642.A.5B3.html
※ 编辑: SmileLee20 (49.214.2.5 台湾), 09/23/2025 20:31:43
1F：推 Metro123Star: 能在南港公园跟中研院中间增加南港车站的话可以提 09/23 21:09
2F：→ Metro123Star: 升台铁高铁的转乘便利性 但南港车站可能已经没什麽 09/23 21:09
3F：→ Metro123Star: 空间能挖 除非挖在板南线正下方增加一个岛式月台 09/23 21:09
4F：推 h120968: 南港车站我觉得就在板南线东侧挖新站体就好 09/23 21:13
5F：→ h120968: 反正板南线的路线是往市民大道走 09/23 21:13
6F：→ SmileLee20: 广慈在西 南港在北 中研院在东 不可能连成一线吧?! 09/23 21:33
7F：→ hicker: 所以应该就会走成倒V字形了 09/23 21:52
8F：推 h120968: 可以这样走 不过尾轨在中坡南路 感觉有点麻烦 09/23 21:54
10F：推 Howard61313: 若要用玉成公园尾轨连接南港车站跟中研院，其中一个 09/23 21:56
11F：→ Howard61313: 路线可能像这样 09/23 21:56
13F：→ Howard61313: 1、如果信义线东延有办法在南港站忠孝东路南边的极限 09/23 21:56
14F：→ Howard61313: 运动训练中心旁盖一组侧式叠式月台的话，这样应该最 09/23 21:56
15F：→ Howard61313: 能节省开挖面积，也能让红、蓝各方向转乘组合都用一 09/23 21:56
16F：→ Howard61313: 次上下楼解决（类似港铁中环站荃湾线转港岛线） 09/23 21:56
17F：→ Howard61313: 2、另一个走法就是像前面板友说的信义线在板南线站体 09/23 21:56
18F：→ Howard61313: 东边（ 即板南线隧道转离忠孝东路後）盖一组岛式 09/23 21:56
19F：→ Howard61313: 月台，可以的话再看能不能从板南线月台东端做下楼扶 09/23 21:56
20F：→ Howard61313: 梯口，这样一来信义线、板南线一样不用绕到大厅层， 09/23 21:56
21F：→ Howard61313: 用一趟上下楼就能完成月台间的节点转乘，不过信义线 09/23 21:56
22F：→ Howard61313: 隧道在洛碁大饭店以东要大转弯拐去中研院 09/23 21:56
23F：→ Howard61313: （ps上面的预览图是旧的，新版为了避开东新陂有用最 09/23 21:57
24F：→ Howard61313: 小转弯半径200公尺略作调整） 09/23 21:57
26F：推 h120968: 南港公园北侧的话 南港国宅就没那麽方便使用了 09/23 22:03
27F：推 ilovejesus: 感谢楼上们画图 通车後中研院就方便多了 09/23 22:08
28F：推 Howard61313: 造成南港国宅无法使用捷运的原因是因为信义线尾轨本 09/23 22:10
29F：→ Howard61313: 来就不走福德街 09/23 22:10
30F：→ Howard61313: 要不然捷运如果能邻近那些国宅当然是最棒的 09/23 22:10
31F：→ Howard61313: 不过真的希望南港车站的转乘好好做，如果能用一趟上 09/23 22:12
32F：→ Howard61313: 下楼解决转乘，就别像台北车站一样用两趟上下楼来转 09/23 22:12
33F：→ Howard61313: 乘 09/23 22:12
34F：推 gigihh: 终点站不要做成侧叠月台吧！十几年前西门站还只往台电大楼 09/23 22:16
35F：→ gigihh: 时，还特别装电视来显示哪一边月台会先发车，站内也不断的 09/23 22:16
36F：→ gigihh: 广播，即使如此每天还是有一堆旅客跑错，还要出动超多超大 09/23 22:16
37F：→ gigihh: 指标和大量人力 09/23 22:16
38F：推 h120968: 问题是 不走福德街的考量是什麽 如果要延伸的话 09/23 22:24
39F：→ h120968: 走福德街比较方便吧？ 09/23 22:24
40F：推 rmna: 福德国小前福德街很小条阿 09/23 22:32
41F：推 h120968: 路线在这样应该会好点 南港公园北侧有昆阳能用了 09/23 22:45
43F：→ h120968: 真要盖公园北侧 肯定会被抗议漏掉国宅的 09/23 22:46
44F：推 leon1757tw: 如果要经过南港车站怎麽不用松山线延？ 09/23 22:47
45F：推 shter: 松山线适合走重阳路跟南港软体园区转乘，解决现在南软 09/23 22:54
46F：→ shter: 没有路线直通市中心只能靠文湖线转乘的问题，以及园区街 09/23 22:54
47F：→ shter: 远离捷运站的问题，重阳路附近很多工业区还有机会重划 09/23 22:55
48F：→ shter: 南港还有机会，如果车站南侧小山开发的话拉捷运过去刚好 09/23 22:57
49F：推 MiaoXin: 广慈奉天宫中间的斜线不见了 09/23 23:27
50F：推 h120968: 就说了奉天宫直接改庙名比较快嘛 09/23 23:29
51F：推 Howard61313: 34楼。谁说侧叠月台要用在终点站了呢？ 09/23 23:53
52F：→ Howard61313: 那是中途站要用的，不是终点站喔 09/23 23:55
53F：推 rmna: 南软员工现在直接去南展也没多远... 09/23 23:56
54F：→ rmna: 然後如果联勤能迁走那其实在南港公元北边设站更好 09/23 23:58
55F：推 h120968: 我觉得乾脆设在公园中间算了 两边的人都能利用 09/24 00:22
56F：推 h120968: 重阳路接经贸二路直达中研院好像更实在？ 09/24 00:26
57F：→ h120968: 这样不用搞穿山 造价也比较低 09/24 00:26
58F：→ h120968: 文湖线转乘站又能+1 南展变成四线转乘站 09/24 00:26
59F：推 YellowWolf: 感谢S大 我真的没发落到 感恩 09/24 04:47
60F：推 YellowWolf: 所以还有南港公园与中央研究院这两站阿…. 09/24 04:50
61F：→ petshopboys: 其实公车就够用了 没必要花几百亿延伸 09/24 07:34
62F：→ petshopboys: 把钱省下来盖中南部的捷运 09/24 07:34
63F：推 Howard61313: 不太同意楼上，因为这跟中南部的捷运不冲突，中南部 09/24 07:42
64F：→ Howard61313: 的捷运还是可以先盖，而这个只是远期计划构想 09/24 07:42
65F：→ rmna: 本来台北盖捷运就要自己出八成了，现在中央还减少补助 09/24 07:45
66F：→ rmna: 那台北盖不盖跟其他地方影响不到哪 09/24 07:46
67F：→ rmna: 不然是要等台南开工才能盖吗 09/24 07:47
68F：推 hicker: 这其实根本还没上时程表吧 或说官方根本还没想到 09/24 07:49
69F：推 rmna: 真的不划算也会被挡下来，过去延伸中研就放弃两次了 09/24 09:02
70F：推 hoyunxian: 住中研院附近的要说，其实盖在中研院大门路口比较好 09/24 09:55
71F：→ hoyunxian: 因为那边出口用地最没问题(西侧是机车停车场，东侧也有 09/24 09:55
72F：→ hoyunxian: 目前没有盖任何东西的停车场，徵地比较方便) 09/24 09:55
73F：推 LewisRong: 如果先到南港站再往中研院运量应该是够 09/24 12:14
74F：推 Bustycat: h那路线先问问军方 09/24 12:45
75F：推 TaiwanXDman: 为啥当初文湖线不一路盖过去横科啊 09/24 12:55
76F：→ TaiwanXDman: 搞得信义线得穿山一大块 09/24 12:55
77F：推 a780411: 我记得是中研院很多实验怕震动，所以捷运就没了过去了 09/24 13:09
78F：→ sweizhe: 必要性不高。中研院一带去南港/南港展览馆搭捷运/台.高铁 09/24 16:55
79F：→ sweizhe: 已经能满足大众运输需求，信义线大费周章东延过去C/P值低 09/24 16:56
80F：→ sweizhe: 不管什麽远期还是超远期...都没必要考虑再把信义线延伸了 09/24 16:58
81F：推 frog1111: 何不直接将松山新店线进行延伸？ 09/24 17:19
82F：→ Howard61313: 这条线里面价值最高的其实是连接信义路跟南港车站 09/24 17:21
83F：推 silentsand: H大说的对,东边进台北的可以南港分流往中正大安信义区 09/24 17:27
84F：推 rmna: 效益不够高是一回事，要说已经能满足大众运输需求，建议是可 09/24 18:21
85F：→ rmna: 以打开地图看看横科旧庄到中华科大范围有多大... 09/24 18:21
86F：推 seaman675: 如果是南港展览馆那边的棕线再延伸不晓得有没有相关 09/24 18:59
87F：→ seaman675: 评估? 09/24 18:59
88F：→ sweizhe: 横科旧庄到中华科大到南港/南港展览馆搭捷运台高铁即可 09/24 19:47
89F：→ sweizhe: 距离1~2公里，比板桥/土城某些地方搭板南线都还近 09/24 19:49
90F：→ sweizhe: 信义线东延广慈/奉天宫1公里多就近百亿，高运量要再延伸 09/24 19:51
91F：→ sweizhe: 每公里大概也破百亿。 09/24 19:52
92F：→ sweizhe: 用4公里估，考虑未来物价上涨与大环境，至少400亿起 09/24 19:54
93F：推 rmna: 不知道为啥提土城板桥，那边不就不只板南线？ 高运量每公里 09/24 21:03
94F：→ rmna: 造价是贵没错，那就看用的人多少罗？ 刚好明年广慈站就可以 09/24 21:03
95F：→ rmna: 评断下 09/24 21:03
96F：推 h120968: 中华科大明明就三公里 09/24 21:03
98F：推 coffeemilk: 用文湖线来延伸做服务是比较省钱的方式，也不用大规模 09/24 21:37
99F：→ coffeemilk: 穿山越岭，且文湖线尖峰班距超短 09/24 21:37
100F：推 peterzumthor: 比较省但是没人搭有用吗 09/24 22:57
101F：→ sweizhe: 捷运不是公车，不能什麽地方都深入到达 ex.中华科大 09/24 23:01
102F：推 Metro123Star: 板桥只能算一条吧 环状线不是主要通勤走向 09/25 00:30
103F：→ Metro123Star: 反而土城以後有万大线 是第二条进台北市区的 虽然 09/25 00:31
104F：→ Metro123Star: 不如板南线直接但也能有不错的分流效果 09/25 00:31
105F：→ Metro123Star: 这麽一说 如果信义线延伸中研院可以考虑 板桥55万 09/25 00:32
106F：→ Metro123Star: 人口不值得新北市再盖一条捷运吗 09/25 00:32
107F：推 rmna: 环状是可以不算的喔... 以後都可以直接进内科了 09/25 00:39
108F：→ rmna: 板桥後面也还有泰板，然後新北要在板桥多盖也没人挡得了 09/25 00:40
109F：→ rmna: 土城跟板桥怎样也跟中研该不该延伸没有毛关系 09/25 00:42
110F：→ rmna: 本身效益够不够高比较重要 09/25 00:42
111F：推 coffeemilk: 不过单比较效益，板桥如果再盖一条东西向（大概是板桥 09/25 01:00
112F：→ coffeemilk: 中山路机率最高），也还是会比延伸中研院效益高就是， 09/25 01:00
113F：→ coffeemilk: 不止运量也高，且还有可能可以西边延伸出去别处，找到 09/25 01:00
114F：→ coffeemilk: 自偿率高的地方，中研院延伸不管哪一个案，自偿率都找 09/25 01:00
115F：→ coffeemilk: 不到大量空地可以做开发，且中研院这一带开发也都差不 09/25 01:00
116F：→ coffeemilk: 多了，除了一直往山坡找地以外，就是剩都市更新 09/25 01:00
117F：推 rmna: 根本不知道为啥要比... 然後信义延伸要拼开发，当然就是要靠 09/25 01:11
118F：→ rmna: 联勤或202兵工厂 09/25 01:11
119F：→ rmna: 板桥第二条东西向效益真那麽高，快叫新北调整中和公馆线 09/25 01:13
120F：推 rmna: 或是开辟新线吧 09/25 01:16
121F：推 coffeemilk: 对岸有一个敌意很深的国家，有些国防地就还是维持不用 09/25 01:19
122F：→ coffeemilk: 一直想搞成住宅或为了捷运自偿率搞开发吧！我又没说中 09/25 01:19
123F：→ coffeemilk: 研院不能盖，我只是说放到双北这样看，效益更高的走廊 09/25 01:19
124F：→ coffeemilk: 其实还没满足到 09/25 01:19
125F：→ coffeemilk: 然後板南线都塞爆给你看了，你不觉得板桥有潜力可以盖 09/25 01:19
126F：→ coffeemilk: 第二条？ 09/25 01:19
127F：推 shter: 所以才要延伸中研院，中研院旧庄横科一带还有空地跟公有地 09/25 01:31
128F：→ shter: 都更重划202兵工厂联勤土地建设住宅区把人口移居过去 09/25 01:31
129F：→ shter: 不要西住宅东上班通勤横跨整个台北，反正产业偏东侧发展 09/25 01:32
130F：→ shter: 配合捷运建设更多类似南港花园社区那样独立山头的社区 09/25 01:33
131F：→ shter: 方便人口就近居住，从东侧通勤进台北市中心舒缓西侧压力 09/25 01:33
132F：→ ciswww: 中研院旧庄横科一带如果有没盖的公有地,应该不简单 09/25 02:06
133F：推 rmna: 板桥想盖就盖这篇到底关板桥什麽事.. 09/25 02:07
134F：→ ciswww: 因为板南线这几个月很红 09/25 02:13
135F：推 trytodo: 如果能接上南港的话 这样蓝线跟红线也是两个转乘站了 09/25 06:53
136F：嘘 trytodo: 广慈奉天宫站是什麽东西 斜线呢 看到就好气 09/25 06:57
137F：推 h120968: 庙名赶快改啦 每次都在那边争 09/25 06:59
138F：→ Howard61313: 叫信义区公所或虎山（比照隔壁站象山）算了 09/25 07:00
139F：→ Auslayer: 会搭到R1的人要往东的量已经很少了，把心思摆在东环就 09/25 10:35
140F：→ Auslayer: 好 09/25 10:35
141F：→ Auslayer: 住R1一带要往东的人，多数直接去後山埤站，在R1进站搭 09/25 10:40
142F：→ Auslayer: 到後山埤再换车的人应该不多 09/25 10:40
143F：推 rmna: 怎麽看不懂楼上的意思.. 09/25 11:24
144F：推 Howard61313: 反正他意思是信义线东段的人要再往东的话，去搭东环 09/25 11:40
145F：→ Howard61313: 线转板南线就好（但红蓝黄三线转乘站，也就是象山跟 09/25 11:40
146F：→ Howard61313: 永春，转乘距离应该都不比台北车站短） 09/25 11:40
147F：→ Howard61313: *短多少 09/25 11:41
148F：→ Howard61313: 而且问题不在於住广慈那站的人多数去後山埤还去哪， 09/25 11:42
149F：→ Howard61313: 而在於广慈以西的信义线各站要往东的人应该不比广慈 09/25 11:42
150F：→ Howard61313: 站的人少 09/25 11:42
151F：→ Auslayer: 对高运量捷运来说，东延没南港公园一带地主协助联开提 09/25 13:46
152F：→ Auslayer: 高乘客量分担营收很难过关，内文捷运局长说的很委婉 09/25 13:46
153F：推 Qpera: 泰板根本没有，就是侯垃圾炒浮州重划区用的 09/25 15:45
154F：→ ktoaoeex: 泰板就别闹了 它不是服务板桥主要都会人口的通勤路线 09/25 17:53
155F：→ ktoaoeex: 反而还会把人再带进板南线 让板南线更塞 09/25 17:54
156F：推 syba: 咦为什麽我的推文不见了 09/25 18:47
157F：→ sweizhe: 台北盖不盖还是会影响到其他县市盖捷运的经费。中央地方 09/26 14:38
158F：→ sweizhe: 盖捷运有直接比例分摊 ex.中蓝经费 中央约42% 地方约58% 09/26 14:39
159F：→ sweizhe: 地方58% 其实不完全来自地方，因为每年各县市总预算岁入 09/26 14:40
160F：→ sweizhe: 项目会有一项"上级政府补助收入" 以114年台北市为例这项 09/26 14:41
161F：→ sweizhe: 是163.25亿，表面上是地方拿钱，实际这钱是来自中央补助 09/26 14:43
162F：→ sweizhe: 每个县市总预算的上级政府补助收入就看各县市的需求去分 09/26 14:45
163F：→ sweizhe: 配，所以台北市如果没盖，中央就会把钱分配给其他需要的 09/26 14:45
164F：→ sweizhe: 县市多拿一点。 09/26 14:45
165F：→ sweizhe: 114年台中市的上级政府补助收入530亿占了全部岁入的近30% 09/26 14:52
166F：→ sweizhe: 没有这项钱，很多地方自己要负担的部分根本拿不出钱 09/26 14:53
167F：推 adorekobe8: 还是北延 09/26 18:14
168F：推 rmna: 在台北盖捷运过去几年地方是八成，今天中央又补助更少了 09/26 18:21
169F：→ sweizhe: 地方不管自己分摊比例多少，地方政府的总预算并非都来自 09/27 10:10
170F：→ sweizhe: 自己，有很大一部分是来自"上级政府补助收入" ，换言之表 09/27 10:10
171F：→ sweizhe: 面上是地方政府自己出钱，但其实这笔钱有很大比例来源还 09/27 10:11
172F：→ sweizhe: 是来"上级政府补助收入"这个岁入来源。 09/27 10:11
173F：→ sweizhe: 至於说过去几年兴建捷运中央地方分摊比例，初期路网+新庄 09/27 10:12
174F：→ sweizhe: 芦洲线+南港东延+信义线+松山线+顶埔延伸，中央分摊都在 09/27 10:15
175F：→ sweizhe: 50%或超过50%。低於50%的像万大线一二期(30%多)，南北环 09/27 10:25
176F：→ sweizhe: (约24%)、三莺线(约37%)、三莺延八德(约57%)、汐东(41%) 09/27 10:28
177F：→ sweizhe: 中央负担20%:东环段跟信义线东延。 09/27 10:30
179F：→ sweizhe: 超过40%岁入是来自中央补助，也就是就算盖捷运中央分摊 09/27 10:36
180F：→ sweizhe: 20%、地方分摊80%，地方拿出来的钱还是很大比例来自中央 09/27 10:37
181F：推 rmna: 这篇不就是讲未来台北市捷运，台北市岁入有多少来自中央补助 09/27 11:41
182F：→ rmna: ？ 09/27 11:41
183F：推 rmna: 而且这边中央补助也不都用在捷运上 09/27 11:46
184F：推 rmna: 然後财划後以目前北市增加的收入，我是认为北市盖捷运该全出 09/27 11:51
185F：推 rmna: 我看前面讲出资比例数字也不太对，南北环台北怎麽可能出低於 09/27 11:54
186F：→ rmna: 50% 09/27 11:54
187F：→ sweizhe: 南北环24%->中央分摊比例 09/27 15:54
188F：→ sweizhe: 台北市兴建捷运地方分摊经费有很大比例都来自上级补助岁 09/27 15:55
189F：→ sweizhe: 入，以中央20%、地方80%的路线为例，地方80%表面上是地方 09/27 15:56
190F：→ sweizhe: 出钱，但这笔钱超过一半的来源是每年的上级补助，换言之 09/27 15:56
191F：→ sweizhe: 中央20%+地方80%的一半=60% -> 这才是"实质上"中央出的钱 09/27 15:57
192F：→ sweizhe: 这就是新闻台北台中嚷嚷着补助款被砍影响捷运兴建的原因 09/27 16:00
193F：→ sweizhe: 因为地方过去一直都是以上级补助这项岁入去支应盖捷运 09/27 16:01
194F：→ sweizhe: 举例就是你爸妈每年各给你200万赠与，五年後爸妈总共赠与 09/27 16:11
195F：→ sweizhe: 给你2000万，自己工作赚钱再掏腰包300万出来买房子，表 09/27 16:11
196F：→ sweizhe: 面上这房子2300万都是你个人名义出的钱，但实质上2000万 09/27 16:12
197F：推 rmna: 超过一半是中央补助是怎麽算出来的... 09/27 16:12
198F：→ sweizhe: 是来自过去每年爸妈给的。 09/27 16:12
199F：→ sweizhe: 不是算出来的，是预算来源就有 09/27 16:13
200F：推 rmna: 你要不要把细项列出来..中央一般补助有含捷运？ 09/27 16:18
201F：→ rmna: 照你这说法不就变成地方即使全出也不能盖捷运？？？ 09/27 16:19
202F：→ sweizhe: 谁说地方100%出钱的情况下就一定可以盖捷运?可行性评估从 09/27 16:21
203F：→ sweizhe: 来没有这项规定 09/27 16:21
204F：→ sweizhe: 台北台中为什麽这次会嚷嚷补助款被砍影响盖捷运?就是过去 09/27 16:22
205F：→ sweizhe: 惯例地方就是拿补助款这笔岁入去支应捷运经费，但这次地 09/27 16:22
206F：→ sweizhe: 方的统筹款增加(所以补助款减少)，实质上统筹款+补助款 09/27 16:23
207F：→ sweizhe: 很多地方还是比过去增加，那台北台中在嚷嚷什麽?自己拿多 09/27 16:23
208F：→ sweizhe: 拿的统筹款去支应不就得了，那就是因为过去地方都用补助 09/27 16:24
209F：→ sweizhe: 款去支应，而不是其他岁入项目。 09/27 16:24
210F：→ rmna: 你自己贴的台南预算，那上级收入就统筹跟一般补助总和 09/27 16:26
211F：→ rmna: 怎麽会扯可行，可行性报告又不会考虑其他县市... 09/27 16:27
212F：→ rmna: 了所以我不赞同台北嚷阿，本来统筹多了台北就可以自己承担 09/27 16:28
213F：→ rmna: 地方自己承担可行还牢靠点，要出现近年各种高估自己去承担後 09/27 16:31
214F：→ rmna: 果 09/27 16:31
215F：→ sweizhe: 地方100%出钱想盖的东西不要说"可行性评估"不一定保证过 09/27 16:44
216F：→ sweizhe: 可行性评估後面还有环境影响评估。 09/27 16:45
217F：→ sweizhe: 否则那天地方心血来潮提个穿越国防要塞或自然生态敏感区 09/27 16:47
218F：→ sweizhe: 的捷运路线说自己100%全额负担，难道可行性评估跟环评都 09/27 16:47
219F：→ sweizhe: 要给过吗? 09/27 16:48
220F：推 rmna: 有环评或国防当然不给过阿，不过那就跟影响其他地方建设无关 09/27 17:35
221F：→ rmna: 了 09/27 17:35
222F：推 rmna: 有人在说信义再东延不用走可行环评吗？？ 09/27 17:37
223F：→ sweizhe: 跟其他地方建设当然有关，各县市总预算的上级补助岁入并 09/28 14:13
224F：→ sweizhe: 非固定比例，中央看各地方当前需求进行分配，当台北市大 09/28 14:13
225F：→ sweizhe: 型建设需求减少之後，中央就可以把原本要分配给台北市的 09/28 14:14
226F：→ sweizhe: 上级补助挪去给其他县市的上级补助岁入 09/28 14:15
227F：→ sweizhe: 以前台北市大型建设比较多的年代，上级补助占台北市全年 09/28 14:19
228F：→ sweizhe: 总预算可以到将近20%，现在台北市捷运路网逐渐成熟，兴建 09/28 14:20
229F：→ sweizhe: 的需求性也相对减少，每年上级补助岁入降至全年总预算8% 09/28 14:21
230F：→ sweizhe: 以民99年跟民114年为例，民99年上级补助224亿，占该年台 09/28 14:21
231F：→ sweizhe: 北市总预算16%岁入，民114年上级补助163亿，占该年台北市 09/28 14:22
232F：→ sweizhe: 总预算8%岁入。 09/28 14:22
233F：→ sweizhe: "上级收入就统筹跟一般补助总和"->这是错误讲法 09/28 14:28
234F：→ sweizhe: 总预算岁入项目 统筹款跟上级补助是分列不同岁入项目 09/28 14:28
235F：→ sweizhe: 统筹款列在"税课收入"。上级补助列在"补助及协助收入" 09/28 14:30
236F：→ sweizhe: 以民114年为例 台南市统筹款335亿、上级补助515亿，如果 09/28 14:33
237F：→ sweizhe: 这二笔合计850亿，占台南市总预算超过70%岁入。 09/28 14:35
238F：→ sweizhe: 民114年台北市统筹款697.79亿，上级补助163.25亿，二项岁 09/28 14:36
239F：→ sweizhe: 入合计861亿，合计占台北市全年总预算42%岁入。 09/28 14:37
240F：→ sweizhe: 地方税课收入项目里的统筹款增加也不用太一厢情愿或期待 09/28 14:53
241F：→ sweizhe: 地方政府会多大比例预算去支持盖捷运，毕竟盖捷运是一笔 09/28 14:54
242F：→ sweizhe: 庞大支出，後续还要营运，对台北市而言也不会只有捷运这 09/28 14:54
243F：→ sweizhe: 种大型建设要做，长照中心、传统市场改建、危老都更...都 09/28 14:55
244F：→ sweizhe: 要花钱，每个项目都要花钱。 09/28 14:56
245F：→ sweizhe: 不要用铁道迷、捷运迷的眼光去看觉得统筹款好几百亿就应 09/28 14:58
246F：→ sweizhe: 该可以阔绰的拿来盖好多捷运路线了吧 09/28 14:59