作者rmna (阿花)
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标题Re: [闲聊] 信义线的再东延
时间Thu Sep 25 12:23:28 2025
整个信义再东延看有没有效益主要就这几点
1. 让捷运路网触及中研旧庄横科区域居民
2. 服务通勤中研/国家生技园区人口
3. 服务通勤南港车站、经贸园区人口
4. 开发联勤总部土地
5. 开发202兵工厂土地
十几年前在评估延伸中研时，大概只能满足1.5项，也难怪因为效益不足打枪
时过境迁，南港多了一堆商办，中研旁也有了国家生技园区，我是认为五点能满足三点
就值得延伸了，202要开发有点难毕竟同时有国防跟环保顾虑，联勤总部倒是机会蛮大的
，那边就军方的办公室，前几年讨论立院搬迁也是候选之一，至少代表那地方不是不能动
，让国家住都来规划可能就一部分商办一部分社宅，像附近成德营区就要改建社宅了
最後说让信义东延能在办公区设站就是对板南线很好的分流了，怎麽算都会比重新在双北
再拉一条板南南边的东西向捷运简单
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1F：推 Howard61313: 同意，推09/25 13:39
2F：→ ktoaoeex: 板南线的人都是卡在板桥这端 信义东延是要分流啥 XDDD09/25 17:56
3F：→ sweizhe: 板南线的尖峰流量区间在板桥区~市政府站间，信义线再东延09/25 19:29
4F：→ sweizhe: 对板南线分流几乎没什麽影响09/25 19:30
5F：→ sweizhe: 万大线可能还可以分流一点点板南线乘客。规划中的中和光09/25 19:32
6F：→ sweizhe: 复线也可以分流一点点现在搭中和线转板南线的乘客09/25 19:32
7F：推 ilovejesus: 南港展览馆尖峰时刻超多人 公车运能很吃紧 假使信义09/25 20:10
8F：→ ilovejesus: 线东延把中研院的通勤族分一些走真的不错09/25 20:10
推 Howard61313
: 2楼，光是「都」这个字就不对了 09/25 20:42
南展跟未来南港几站甚至中研都是通勤目的地之一，只是延长个几站能让一部分去南港
的人不用跟着塞板南市政府西段就不错了，本来分流又不是要一口气切走一半人
万大接红线，红线延长不就刚好
※ 编辑: rmna (1.162.35.144 台湾), 09/25/2025 22:50:57
9F：推 h120968: 那绿线也要延长才会更刚好吧？09/25 23:27
10F：推 h120968: 我觉得绿线走南港路接重阳路 然後基捷09/25 23:33
11F：→ h120968: 走南港路接成功路接上瑞光路不错 09/25 23:33
12F：推 h120968: 刚好也补足再生中心要多设站多需求09/25 23:34
13F：推 Brioni: 绿线也可以考虑弯去旧宗或国防医09/26 00:36
14F：→ Brioni: 不过目前运量潜力最高的还是板南东延09/26 00:36
15F：推 shter: 板桥的状况其实跟内湖一样，未来有环状线分流通勤新动线09/26 08:29
16F：→ shter: 去内科的就不用挤板南线，可以环状线一车到底09/26 08:29
17F：→ shter: 如果信义线延伸南港，树林土城人也可以万大线转信义线去09/26 08:30
18F：→ shter: 信义计划区跟南港上班，也是有效分流板南线09/26 08:31
19F：→ hicker: 理想是这样啦 但实际结果嘛....09/26 09:23
20F：→ hicker: 也许可以看看新庄线 通车前人群都到新埔转板南线09/26 09:24
21F：→ hicker: 但通车後原本想可以有效分流 但结果依然一样....09/26 09:24
22F：推 Howard61313: 新庄线毕竟有班距天生缺陷的问题09/26 09:26
23F：推 shinichi: 板南线是卡在土城板桥进城 你这个东延也无助板南线分流09/26 09:28
24F：→ shinichi: 就真的只有万大线还要二期段 才比较有机会帮板南线分流09/26 09:29
25F：→ hicker: 二期就久罗 最後一段也还在招标中.... 09/26 09:35
26F：→ rmna: 万大线也接红线阿？ 09/26 09:52
27F：→ rmna: 橘线分流少不是因为班距，是因为它本身经过的通勤目的地很少 09/26 09:54
28F：→ rmna: 台北主要办公园区就在信义内湖南港，橘线三不搭去内科还要转09/26 09:57
29F：→ rmna: 两次09/26 09:57
30F：→ rmna: 重点不是只有进城还要看进城後去哪09/26 09:58
31F：→ hicker: 万大线有接红线呀 终点站中正纪念堂站09/26 10:15
32F：→ Howard61313: 所以他有说万大线那些要再更往东的人09/26 10:21
33F：推 Metro123Star: 万大线更往东方向确实分流效果不佳 转绿线会绕路 09/26 15:59
34F：→ Metro123Star: 最後可能还是把人灌回北车以东的蓝线09/26 16:00
35F：推 silentsand: 如果未来不会有和平埔墘线,R兄这篇文提的东延是很可以09/26 17:06
36F：→ silentsand: 达到把往东边人潮分流的效果特别是代替蓝线往东到旧庄09/26 17:07
37F：→ ktoaoeex: 你讲的信义东延分流板南线跟板南线南边再拉一条完全是不09/26 18:00
38F：→ ktoaoeex: 同的目的 扯在一起讲我也是佩服你09/26 18:00
39F：→ rmna: 谢谢：）09/26 18:22
40F：→ silentsand: 蓝线不东延的话,红线能东延当然比棕好,搞不好效果比绿09/26 19:47
41F：推 Howard61313: 蓝绿红三条线的东延里，红应该是唯一一个不会与台高09/26 19:48
42F：→ Howard61313: 铁结构交会的09/26 19:48
43F：→ silentsand: 东延更好,忠孝新生站和西门上班时间人潮太夸张,红或绿 09/26 19:49
44F：→ silentsand: 东延,应该能适当分流现有人潮,特别是橘和万大来的人潮 09/26 19:49
45F：→ silentsand: 要完全纾解人潮,当然只有蓝线车次更多才行,但说到分流 09/26 19:50
46F：→ silentsand: 红或绿东延本来就是做到台北市区内东西方向"分流"罢了09/26 19:51
47F：→ silentsand: ,谁叫铁路和蓝线大哥扛不住呢,没办法啊09/26 19:52
48F：→ silentsand: 红线东延就挖地下工程费高,但不用避开铁路高铁廊道啊09/26 19:53
49F：推 h120968: 绿线东延也不会碰到结构啊 应该说挖尾轨的时候就碰完了09/26 20:05
50F：推 Metro123Star: 绿线北门以北都在台铁高铁北边吧09/26 22:55
51F：→ Metro123Star: 除非延伸到中研院不然都不会碰到台铁了 09/26 22:56
52F：→ dcdc: 想办法让板南线东延比较实在吧~09/27 01:32
基捷都要招标了还在板南东延会不会太腻了..
而且板南东延也对舒缓板南西段毫无帮助
绿线东延看各种想像图是蛮美好的，但不管谁执政都没有在规划的意思，我猜背後目前还是有执行的困难
※ 编辑: rmna (1.162.62.62 台湾), 09/27/2025 07:35:17
53F：→ hicker: 就绿线往东延到南港跟基捷共站转乘 但这没感觉到在动 09/27 11:27
54F：推 Kazamatsuri: 绿线可延的话不如转内湖纾解内科啊～ XD 09/27 14:43
55F：推 a126963138: 橘线的大缺陷就是新庄芦洲中永和人要去的地方都没到 09/27 14:49
56F：→ a126963138: 。 09/27 14:49
57F：→ rmna: 东环就经松山直穿内科了 09/27 15:28
58F：推 Kazamatsuri: 多一条来纾解也不错 而且还是高运量 XD 09/27 20:01
59F：推 hoyunxian: 路廊是问题啊 09/27 20:06
60F：→ sweizhe: 信义线延伸至广慈/奉天宫是台湾末代高运量路段的兴建，之 09/28 14:42
61F：→ sweizhe: 後其他地方要新建或延伸高运量机率0.1% (实质上的高运量) 09/28 14:44
62F：→ sweizhe: 唯一有可能则是百年以後针对老旧高运量路线砍掉重练/重建 09/28 14:46
63F：→ sweizhe: 近代新建路线唯一最接近高运量门槛的是万大线 09/28 14:51
64F：推 stallings: (幻想) 绿线取代汐东、基捷 09/28 17:06
65F：→ stallings: 延伸到内湖、汐止、基隆 XD 09/28 17:06
66F：推 Metro123Star: 绿线沿南港路延伸汐止确实可以取代基捷延伸南港XDD 09/28 17:44
67F：→ sweizhe: 双北捷运局当初否决板南线延伸至樟树湾的提案，那就更不 09/29 20:18
68F：→ sweizhe: 可能让也是高运量的松山线延伸去汐止，延伸距离更长又与 09/29 20:19
69F：→ sweizhe: 板南线邻近重叠。基隆捷运进南港车站转乘板南线已成定局 09/29 20:22
70F：→ sweizhe: 顶多是幻想看看基隆捷运要不就从南港车站延伸至松山车站 09/29 20:23
71F：→ sweizhe: 基隆捷运的南港站就改到南港路上跟台高铁板南线站外转乘 09/29 20:24
72F：→ sweizhe: 用基隆捷运跑南港路(南港车站~松山车站)比松山线延伸要省 09/29 20:25
73F：→ sweizhe: 钱一点 09/29 20:25
74F：→ sweizhe: 同时基隆捷运终点到松山车站也可以直接转东环段 09/29 20:26
75F：推 TaiwanXDman: 板南线不给延伸樟树湾 不是因为说尾端做死的关系吗 09/29 21:06
76F：推 Howard61313: 我也记得不给板南线延单纯是结构因素，和要不要让松 09/29 21:47
77F：→ Howard61313: 山线等高运量捷运延伸汐止无关 09/29 21:47
78F：推 syba: 明面上是说结构作死，但明明就要拆第三线了。很明显是因为： 09/30 10:12
79F：→ syba: 北市觉得板南线太挤，新北又没有想盖高运量，才会变成现在这 09/30 10:12
80F：→ syba: 样。而且最早是tram，弄到後来也还是长编组的低底盘列车。 09/30 10:12
81F：→ sweizhe: 否决理由随便编，能说服大众就行，但兴建经费往往是最关 09/30 14:26
82F：→ sweizhe: 键的东西。 09/30 14:26
84F：推 Metro123Star: 南港到南展要多盖有比较省吗 09/30 15:37
85F：→ hoyunxian: 说实在的，在之前政府质询时直接呛要改就环评全部重跑 09/30 15:42
86F：→ hoyunxian: 我觉得任何理由都很难再说服我 09/30 15:42
87F：→ sweizhe: 所有流程确实都有重跑一遍无误，就像桃园高架化改地下化 09/30 19:02
88F：→ sweizhe: 就是所有流程重跑一遍... 09/30 19:03
89F：→ sweizhe: 既然二造地方政府都无意接受的方案，那也是一种共识。 09/30 19:04
90F：→ sweizhe: 地方建设是发起者(地方政府)向审核的中央相关单位说服 09/30 20:05
91F：→ sweizhe: 严格说对网路民众只需要表达立场说明就好，无需到说服。 09/30 20:08
92F：→ sweizhe: 因为网路民众支持跟反对的都有，地方政府永远不存在说服 09/30 20:09
93F：→ sweizhe: 二方对立立场的可能 09/30 20:10
94F：→ sweizhe: 而且这类网路幻想建议路线太多(光PTT铁道板捷运板就一堆) 09/30 20:12
95F：→ sweizhe: 地方政府每一个都要认真回应去说服，那不是忙翻了... 09/30 20:12
96F：推 hoyunxian: 需要改到的地方重跑我没意见，但是没有改的也必须跟着 10/02 08:27
97F：→ hoyunxian: 全部推倒重来，这给我一种先射箭再画靶的感觉 10/02 08:27
98F：→ sweizhe: 计画变更就是从可行性评估、环评、综规...都重新来过。 10/03 19:29
99F：→ sweizhe: 但前提是主办方有愿意提计画变更 ex.桃园市愿意把高架化 10/03 19:30
100F：→ sweizhe: 改成地下化。但板南线延伸到樟树湾很显然是双北地方政府 10/03 19:30
101F：→ sweizhe: 都没有意愿，那就甭提，就跟某网红一直想在淡水信义线搞 10/03 19:31
102F：→ sweizhe: 直达车跟普通车的想法一样... 10/03 19:31
103F：→ sweizhe: 但我还是觉得基隆捷运把终点从南港站改延伸到松山站会更 10/03 19:33
104F：→ sweizhe: 理想些，效果跟松山线延伸去汐止一样，但经费比较省，基 10/03 19:35
105F：→ sweizhe: 隆汐止的乘客可以不止在南展/南港转文湖线跟板南线，也可 10/03 19:36
106F：→ sweizhe: 以在松山站转松山线跟环状线，以上都只要1次转乘即可 10/03 19:37
107F：→ Howard61313: 还是有点不同，松山线去汐止的话，等於汐止到南京东 10/03 23:23
108F：→ Howard61313: 路金融区完全不用转乘 10/03 23:23