作者gigihh ()
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标题Re: [新闻] 侯友宜：中和捷运线发展中 将延伸台北国
时间Wed Oct 1 00:15:30 2025
→ sweizhe: 而且它也不是另设捷运公司独立营运的路线，不存在营运效 09/30
13:50
→ sweizhe: 益很低这种情况。 09/30
13:50
我说的独立营运，是指这条路线是否要跟环状线直通的问题而言。
如同本文推文所说，秀朗桥-国馆这段本身距离若独立为一个区间营运，效益可能不足，
如同出期路网时的中和线，所以当时才要跟新店线衔接，否则大家可想想当时只营运
古亭-南势角这段会是什麽状况。
若确定跟环状线共用机厂，那有可能就是跟环状线直通，成为环状线的支线，
那问题就是，这段路线该派多少班次进去？
且环状线本身因为有其特殊性，除了全环列车、区间车外，还要加上这段支线，
对於营运安排乃至後续如何让旅客避免搭错都是问题，记得本板很早以前就有讨论，
原6字形的环状线，衔接点就是秀朗桥，在一个高架、一个地下情况，如何进行标示才能
有效让旅客避免搭错的问题，後来改为真环状，
让整个系统变得较为单纯，真的还要弄这段让环状线复杂化吗？
若这段路廊真的有需求，是不是用其他对各方都比较好的解法会比较好呢？
若真的通车，到时候应该一堆旅客会搞不清楚怎麽搭了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 115.165.224.79 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1759248932.A.D10.html
※ 编辑: gigihh (115.165.224.79 台湾), 10/01/2025 00:16:37
1F：推 timmyhsu2: 请参考新加坡环状线 10/01 00:17
2F：推 Richun: 大阪环状线都活得好好的了，多一条尾巴的没那麽难搞啦。 10/01 00:22
3F：→ gigihh: 拿这两条路线举例都不太恰当吧，大阪环状线是因为本身有汗 10/01 00:56
4F：→ gigihh: 其他JR路线直通才会有分支出去，新加坡环状线明年就要变成 10/01 00:56
5F：→ gigihh: 真正的环状了，没有起点也没有终点 10/01 00:56
6F：推 hyscout: 新加坡环状线除了成环本来就还有一条支线阿 10/01 02:30
8F：推 leptoneta: 为什麽共用机厂 就会变成环状线支线??? 10/01 12:45
9F：推 neksa602: 不会跟环状线直通 会讲这种话就是连规划都没看过的 10/01 13:21
10F：→ neksa602: 你该不会以为开到秀朗桥地下月台後 再开进机厂 再开到 10/01 13:23
11F：→ neksa602: 十四张 再开到秀朗桥 机厂观光线？？？ 10/01 13:23
12F：→ neksa602: 还是十四张出来後在桥上待避 再倒退到大坪林 10/01 13:25
13F：→ neksa602: 这捷运迷一定超爱 机厂内也看到了 待避也玩到了 10/01 13:26
14F：推 Howard61313: 不是喔，不是这样子。也有捷运迷很讨厌待避的 10/01 13:36
15F：→ Howard61313: 不过这篇也确实讲错了，跟环状线共用机厂并不等於变 10/01 13:37
16F：→ Howard61313: 成跟环状线直通 10/01 13:37
17F：→ gigihh: 那也就是独立营运啊，但是这麽短的距离，独立营运一个区间 10/01 15:03
18F：→ gigihh: 有效益吗？除非新北市府继续规划往台北延伸，延伸到环状线 10/01 15:03
19F：→ gigihh: 的另外一个点或其他地方，停在国父纪念馆距离太短，若停在 10/01 15:03
20F：→ gigihh: 这里，审查时容易被认为只是为了大巨蛋可能不会通过可行性 10/01 15:03
21F：→ gigihh: 评估 10/01 15:03
22F：推 Kazamatsuri: 别忘记做事情市长一开始提出的规划是只到公馆 科科 10/01 15:15
23F：推 neksa602: 因为台北市的不欢迎新北市的人进城 但新北的机厂不能少 10/01 17:21
24F：→ Howard61313: 该不会是说旧南北线改成现在的环状线吧？环状线只是 10/01 18:07
25F：→ Howard61313: 改成自己成环而已，就被说成不欢迎新北人进城吗？而 10/01 18:07
26F：→ Howard61313: 且旧南北线跟既有捷运的转乘（尤其信义线）欠佳也是 10/01 18:07
27F：→ Howard61313: 事实 10/01 18:07
28F：→ hicker: 同意楼上g大 其实这条线最终目的应该是把环状线变成日字形 10/02 07:32
29F：推 hoyunxian: 看过一些讨论後，我有想到说能不能在过国父纪念馆後， 10/02 08:22
30F：→ hoyunxian: 沿着光复南路、北宁街、健康路、三民路、民权东路、民 10/02 08:22
31F：→ hoyunxian: 族东西路、玉门街接上小巨蛋、松山机场和圆山，然後北 10/02 08:22
32F：→ hoyunxian: 转社子接6号线社子站，最後转过去接北士科到北投，如 10/02 08:22
33F：→ hoyunxian: 果情况允许或许更进一步挖到新北投取代新北投支线也是 10/02 08:22
34F：→ hoyunxian: 个选择 10/02 08:22
35F：→ hoyunxian: 问题大概是圆山到北投这一段如果绕去社子的话客源可能 10/02 08:22
36F：→ hoyunxian: 太少了，就算不去北投改去关渡，也有一样的问题 10/02 08:22
37F：推 choper: 首尔2号线似乎也是6字型路线 10/02 23:02
38F：推 Howard61313: 记得首尔地铁2号线是环状主线外加两条支线，互相不直 10/03 08:49
39F：→ Howard61313: 通？ 10/03 08:49
40F：推 Metro123Star: 新北投支线不用取代 那边轨道设计良好 完全就是噪 10/04 01:49
41F：→ Metro123Star: 音问题 除非改建地下新线不然高架绝对抗议到底 10/04 01:49
42F：→ Metro123Star: 然後要拉到三民路不如直接在南京三民T字转乘 10/04 01:50
43F：推 minazukimaya: 日字型效益最高吧 国父纪念馆以北沿光复北路接到松 10/13 13:36
44F：→ minazukimaya: 机，再过河接环状线Y30... 10/13 13:36