作者ben108472 (ben108472)
看板MRT
标题[闲聊] 北捷是不是有时候会拖班
时间Thu Oct 9 17:26:46 2025
我知道北捷都有时刻表，而且就个人的经验非常准时，但一星期同样班次总会有1-2次会异
常慢一个1-2分钟的情况，而且此时人也不是很多，应该不存在人太多影响关门时间。
因为北捷关门都是驾驶员控制的，是不是有些驾驶员习惯把门开久一点，导致後面的班次都
延误。
因为如果常有在固定时间转乘不同路线的话，只要一条路线延迟一两分钟就会导致搭不上另
一条路线的班次，如果像橘线动辄就是5分钟起跳，离峰甚至是9分钟，就会感觉不爽。
不知道有没有人有类似的经验？
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1F：推 syba: 北捷的时刻表仅供参考，门开长时间的可能很多，前车本车都 10/09 17:41
2F：→ syba: 有可能因为出状况拖到。 10/09 17:41
3F：推 ultratimes: 平行转乘站会等对面 10/09 18:20
4F：→ FS685: 您有看到那些月台啾啾声响多久了 还一直坚持不退 硬要上车 10/09 18:38
5F：→ FS685: 的人嘛 10/09 18:38
6F：→ FS685: 对 就是他们在拖慢速度的 10/09 18:39
7F：推 Metro123Star: 1-2分钟还好 红线会从发车就晚1分钟再沿路晚到6分 10/09 18:51
8F：推 heaventrain: 红线北车在雨天体感有慢一两分钟 10/09 19:34
9F：→ m1357: 其实前面几站慢的话，後面很难追分，如连续几站很多人上下 10/09 21:38
10F：→ m1357: 司机无法单靠自己快速关门 10/09 21:38
11F：→ Metro123Star: 红线因为象山站双单线折返因素必须1分钟折返 10/09 21:46
12F：→ Metro123Star: 只要前车误点就会一路误点下去 10/09 21:46
13F：→ Metro123Star: 下周要改发车模式班距更均匀应该会改善一点 10/09 21:46
14F：→ Metro123Star: 不过我不太懂为何北端淡水折返时间也很短 10/09 21:47
16F：推 Landius: 一直坚持不退 硬要上车 +1 10/09 22:04
17F：推 tseng1218: 淡水折返时间短 说是为了节能放备用车 但实际上是因为 10/09 22:11
18F：→ tseng1218: 五月那时候下大雨 雨被风吹到车厢内上了好几次新闻 为 10/09 22:11
19F：→ tseng1218: 了不让车在淡水停太久 所以把淡水改成单一月台调度 10/09 22:11
20F：→ tseng1218: 但这样就变成折返时间很短 如果前面延误太多淡水发车 10/09 22:11
21F：→ tseng1218: 就会直接延误了 10/09 22:11
22F：推 Metro123Star: 很短不代表必须安排成1-2分钟 但应该是在不改班表 10/10 00:09
23F：→ Metro123Star: 的情况下重新安排的 本来双月台硬压缩成单月台 10/10 00:09
24F：→ Metro123Star: 另外红线尖峰时间很容易误点 应该跟蓝线一样拉长尖 10/10 00:09
25F：→ Metro123Star: 峰方向行驶时间 预留较多余裕 10/10 00:09
26F：→ Metro123Star: 看起来现行时刻表是有拉长往象山方向的时间 10/10 00:52
27F：→ Metro123Star: 也缩短往淡水方向的时间 那确实跟板南线类似 10/10 00:55
28F：推 shokotan: 司机飙车补上前一班延迟 10/10 06:46
29F：推 happytravell: 都ATO要飙啥车… 10/10 13:35
30F：推 area8: 会吧！像早上在信义安和搭车往关渡，同班车从象山到信义安 10/10 14:58
31F：→ area8: 和就会在8：19-8：22之间跳动 10/10 14:58
32F：→ Metro123Star: 飙车的也是ATO不是司机 是ATO可以控制出力 10/10 16:22
33F：→ NaNaSe88: 不是驾驶员习惯开久一点，是旅客喜欢硬闯一点，延不延 10/10 17:12
34F：→ NaNaSe88: 误是看旅客行为决定的 10/10 17:12
35F：推 Metro123Star: 有时候也是行控要求等 会下指令或是让鸟鸣晚点响 10/10 18:33
36F：→ willy1215: ATO可以设定模式，但他上限就那样 10/12 19:44
37F：→ willy1215: 毕竟更改模式也不是什麽神奇药丸可以突破原有车辆性能 10/12 19:45
38F：推 SHR4587: 平行转乘从对面月台列车进站啾到对面月台列车出站 10/15 19:29
39F：→ SHR4587: 又怎麽算？ 10/15 19:29
40F：推 SHR4587: 我是不太懂平行转乘那个鸟鸣警报的逻辑到底是啥， 10/15 19:32
41F：→ SHR4587: 车内广播换车时请勿奔跑，结果一出车门鸟鸣声狂响= 10/15 19:32
42F：→ SHR4587: = 10/15 19:32
43F：推 SHR4587: 司机肯定是会等乘客上车才关门，但楼上又有人指控 10/15 19:33
44F：→ SHR4587: 说是乘客硬要上车，那平行转乘那状况又是怎样 10/15 19:33
45F：→ SHR4587: 就我观念来说，那鸟鸣声应该是催促乘客赶快上车而 10/15 19:35
46F：→ SHR4587: 不是叫乘客不要上车。 10/15 19:35