※ 引述《coffeemilk (雷克)》之铭言 : 话说虽然这篇也是泰板轻轨新闻 : 和前一篇一样是泰板的 : 但这篇是在讨论社後支线的事 : 所以额外另发 : 然後标题字数较长可能会被切，所以再贴一次 : 社後支线是否纳入泰板轻轨掀蓝绿交锋 侯友宜：能多做一条就多做 : 新北市泰板轻轨可行性研究明（14）日将第5度送中央审查，然而今天视察F21站现场，蓝 : 绿民代针对要不要把社後支线纳入这次可行性研究讨论激烈。市长侯友宜表示，市府已在 : F19站预留岔道，作为未来延伸「社後支线」节点，若条件允许「能多做一条就多做一条 : 」，强调会将各界意见纳入评估，持续与中央沟通。 : 社後地区是板桥早期发展区，主要道路中正路的路宽15至18公尺，现况车流繁忙且两侧楼 : 房林立，在现况铺设轻轨将对道路交通造成冲击，须待都市更新拓宽道路後，才具备引入 : 轻轨的条件。但为兼顾社後地区通勤需求，捷运局於泰板轻轨F19站预留支线道岔，先前 : 也评估过包含F19延伸至板桥站、新埔站、国光公园及板桥国中、板桥国民运动中心等5种 : 方案。 : 针对是否将社後支线纳入这次可行性研究，朝野议员意见不一。民进党立委张宏陆表示， : 交通部先前已认为社後轻轨可行，「钱也准备好了」，市府若不趁此次一并纳入规划，未 : 来区域重划後施工难度恐更高；国民党立委叶元之则说，社後支线规划方向正面，但现阶 : 段应先确保主线可行性研究顺利过关，否则「主线未通，谈支线为时过早」。 : 另外，议员戴玮姗指出，中正路太窄无法负荷太大的交通量，但环河西路如果沿着土堤来 : 进行捷运高架化，也是有机会的，也盼市府能够纳入考虑； 板桥最缺的就是过河往台北市的路廊 因此现在不管是板南线还是台铁早上都塞到爆炸 综合来看沿着堤防往江翠北F区盖的方案 盖的方案是唯一有可能提供过河通道的方案 最好就是是沿着提防高架，然後在华江桥旁边过河到台北市之後沿着环河道路前进到北门站 跟绿线转乘，才能有效分流板南线人流 不过看侯友宜推泰板轻轨一路来的态势就是想尽快可以帮炒浮州重划区的地而已 江翠北是自办重划区，而且已经接近开发尾声。等轻轨弄好江翠北差不多已经开发完毕，政 府赚不到钱根本不想弄。 议员石一佑说，江翠北侧人口 : 暴增，应趁此次规划一并纳入社後轻轨。 : 议员江怡臻则强调，泰板轻轨不仅有助浮洲，也对板桥社後交通有帮助，若交通部真的如 : 同民进党立委所称已准备好钱，请中央尽速核定泰板轻轨可行性计画；林国春也说，若中 : 央认为可行，地方愿意配合共同推进。 : 侯友宜强调，捷运建设是城市发展关键，市府对尚未规划的路段均预留路廊，将把立委及 : 议员意见纳入可行性研究报告，并持续与交通部沟通，争取中央支持。 : 捷运工程局长李政安指出，先前评估的5条社後支线方案，因路幅不足或运量未达门槛， : 目前均暂不可行，未来待主线运量成形或都市发展有新需求时，将再重新评估。对於委员 : 与议员意见，也都会纳入参考，持续与中央沟通。 : https://reurl.cc/x35VM1 : 感想：目前看起来当地的议员是蓝绿都支持社後有轻轨来服务 : 但盖的顺序有点不一样就是，一派认为主线泰板先盖，支线後 : 面才盖比较不会影响已在程序里面的路段，一派认为现在不盖 : 未来更难盖。 : 但我觉得，依照这支线走法，请问社後居民，有很多要去浮洲 : 通勤吗？= =这路线会先到浮洲去耶！浮洲站那边就只有少量社 : 区型店面和台艺大或大观国小华侨中学这样的工作机会，那边 : 有很多员工都住社後？社後中正路看热门公车路线都是往板桥 : 车站转捷运为大宗通勤方向，支线如果没有连去板桥车站只有 : 连浮洲，我看以後通勤量可能会哭，然後虽然有议员说可以考 : 虑和堤防一起盖，虽然可以服务到整条长形的江翠河岸重划， : 但看起来最後也是只能接去江子翠或新埔一带做站外转乘， : 不但转乘距离远，江子翠和新埔现在通勤早尖峰也很难挤上车 : ，个人觉得议员们要不要说法一下中正路沿线居民，要嘛一起 : 做道路退缩重划盖高架，要嘛花多一些时间和交通恶化盖地下 : 连去板桥车站，或是乾脆就直接考虑我曾经想的F28延伸来社 : 後，虽然贵很多 : http://i.imgur.com/IYbmTjD.jpg : ----- : Sent from JPTT on my Google Pixel 4a. ---- Sent from BePTT on my HTC_U-3u --

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