作者hun820723 (新。猎人无双)
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标题[分享] 三莺线顶埔站转乘通道
时间Sat Oct 18 20:30:35 2025
直接上图
https://i.imgur.com/Mx32mnO.jpeg
今天经过看到原先封起来的围篱拆了一大半，
看起来付费区不联通是确定了。
https://i.imgur.com/wtiXDdP.jpeg
然後从里面的指标看，这通道似乎也会跟3号出口B2打通？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.114.109 (台湾)
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※ 编辑: hun820723 (223.137.114.109 台湾), 10/18/2025 20:31:47
1F：→ hicker: 其实3号出口往上走 就是走到这里了 10/18 20:52
2F：→ hicker: 所以不连通才是正解 连通的话整体构造会很复杂 10/18 20:54
3F：推 amport625: 原本规划就是要连通 改新北营运才变不连通 什麽构造很 10/18 21:18
4F：→ amport625: 复杂 10/18 21:18
5F：→ hicker: 原本规划是不连通的喔 10/18 21:49
6F：推 h120968: 环状线现在也是新北营运 里程也能接续 想不想的问题而已 10/18 21:51
7F：→ hun820723: 一开始基设图档是没设闸门的，应该是後来改的 10/18 21:52
8F：→ hicker: 求基设图档 我的放在已经挂掉的旧电脑硬碟里了.... 10/18 22:17
10F：推 Richun: 不连通也可以搞板桥那样的转乘玩法 10/18 23:23
11F：推 carolgilbert: 很多年前的现场没有那几个闸门 10/18 23:38
12F：→ Howard61313: 板桥那个玩法目前不是一个对旅客友善的范例 10/18 23:43
13F：→ mtc5566: 一楼怎麽又又又被打脸 10/19 02:07
14F：→ p08846: 倒是希望闸门刷卡一次直接台北捷运出站+新北捷运进站 10/19 02:18
15F：→ p08846: 看起来是电梯跟电扶梯中间打通了 10/19 02:18
16F：→ wdr550: 要联通可以用头前庄的方式啊，把闸门移到一楼，先刷卡进站 10/19 03:03
17F：→ wdr550: 再上/下楼，整个连通道变成付费区 10/19 03:03
18F：推 Metro123Star: 3号出口本来就有两组独立的电扶梯可以区分付费区跟 10/19 03:50
19F：→ Metro123Star: 非付费区 10/19 03:50
20F：推 sj4: 不连通对旅客真的是很困扰 10/19 09:51
21F：推 misteri: 也太雷了吧！两市都同党执政了，还搞成这样…… 10/19 10:42
22F：推 hicker: 去现场看了一下 知道自己先前哪里误解了 10/19 10:53
23F：→ hicker: 拍的是连通道的B1部份 而非三楼 10/19 10:54
24F：→ hicker: 所以应该是把两边的闸门做上三楼 而不是做在B1 10/19 10:55
25F：→ hicker: 附上新的三号出口看版 上面三莺浅蓝 下面板南深蓝 10/19 10:57
27F：→ hun820723: 没办法了，因为转乘通道跟3号出口通道中间的墙被打通 10/19 11:20
28F：→ hun820723: ，这转乘方式只能是B3先刷出北捷，3楼再刷一次进三莺 10/19 11:20
29F：→ hun820723: 线 10/19 11:20
30F：→ hun820723: 这个转乘动线就把它理解成是快速通道就好 10/19 11:20
31F：→ hun820723: 另外如果要付费区联通也不用改3号出口闸门，厕所旁这 10/19 11:28
32F：→ hun820723: 条本来就是用付费区内联通设计的，现在是被硬改成出站 10/19 11:28
33F：→ hun820723: 转乘 10/19 11:28
35F：→ p08846: 4跟两组电扶梯×2连通 10/19 11:36
36F：推 Howard61313: 以後是如果改变主意拆掉闸门就能恢复付费区内转乘， 10/19 11:42
37F：→ Howard61313: 还是即使拆了也会被结构阻隔？ 10/19 11:42
38F：推 choper: 超烂的 同一都会搞成两种票务 首尔新加坡不同公司也都连通 10/19 11:50
39F：→ choper: +一起计算 单纯就新北捷根本不想而已 10/19 11:50
40F：推 Metro123Star: 新北捷运转新北捷运都分开计算了 10/19 12:27
41F：→ Metro123Star: 而且环状线虽然归属北捷付费区 盈亏是新北负责 10/19 12:28
42F：→ Metro123Star: 代表环状线就有分帐的案例 三莺线作为末端路线应该 10/19 12:29
43F：→ Metro123Star: 更容易分帐才对 10/19 12:29
44F：→ hun820723: 要恢复付费区转乘—>拆闸门&把跟3号出口打通处封回去 10/19 13:49
45F：→ hun820723: ，就看两家公司想不想做 10/19 13:49
46F：推 namkk: 不连通的话 10/19 13:55
47F：→ namkk: 非付费区有空间塞商店吗 10/19 13:55
48F：→ namkk: 或是非付费区出口外有商店 10/19 13:55
49F：→ namkk: 然後限时20分钟转乘 10/19 13:55
50F：→ hun820723: 然後不说别国，新北捷运光4条路线就有3种票务系统，售 10/19 14:03
51F：→ hun820723: 票介面也是各自为政，真的很夸张 10/19 14:03
52F：推 mtc5566: 连系统介面都可以不一样哦？ 新北捷真有你的 10/19 14:17
53F：→ p08846: 要看B1非付费区会不会打通并开门到机车停车场吧，如果有的 10/19 14:23
54F：→ p08846: 话，未来恢复付费区转乘就会有人抱怨动线不佳了。 10/19 14:23
55F：→ p08846: 往机车停车场的门就要封起来，往机车停车场就要绕路。 10/19 14:30
56F：→ ciswww: 跟停车场打通有创意，但是目前的连通口又要消防缓冲区，又 10/19 15:28
57F：→ ciswww: 要防洪门，我看没那麽容易 10/19 15:28
58F：→ ethanNTP: 分享一下 今天也看到在试车 10/19 16:36
60F：推 Metro123Star: 南港展览馆就有跟停车场打通 10/19 16:47
61F：→ sweizhe: 莺桃福德站尾轨那边也有试车了 10/19 16:48
62F：→ ciswww: 如果停车场有办法解释成不算大楼的一部分？ 10/19 16:59
63F：推 shenyi9185: 好烂，当初规划没有同层转乘就已经很鸟了，转乘通道 10/19 20:42
64F：→ shenyi9185: 还规划成这麽长 10/19 20:42
65F：推 shter: 这跟两市没关系是两家公司，东京Metro和都营也有不联通的 10/19 22:18
66F：→ shter: 东京都交通局营运的系统彼此票务系统也是很多元 10/19 22:20
67F：→ Howard61313: 但在双北，两家公司联通是没有问题的，大坪林跟头前 10/19 22:20
68F：→ Howard61313: 庄等站都是可行案例，真的没必要做成不联通 10/19 22:20
69F：→ ciswww: 多赚一次起跳费，1200庄家买单 10/19 22:59
70F：→ hun820723: 环状线当初北捷时期就是站内转，新北捷接手改站外会先 10/19 23:11
71F：→ hun820723: 被干飞，再说环状线新北可以直接捡北捷现成的票务系统 10/19 23:11
72F：→ hun820723: 来用 10/19 23:11
73F：→ hun820723: 三莺线想跟北捷站内转，两方票务系统要能相容，新北捷 10/19 23:15
74F：→ hun820723: 自己三套票务系统都没能力整合了，还指望他能做到这点 10/19 23:15
75F：→ hun820723: ？ 10/19 23:15
76F：→ Howard61313: 只要不是像检讨板桥蓝黄两线捷运转乘时还会有护航仔 10/19 23:36
77F：→ Howard61313: 出来反咬那些客观批评转乘的人一样就好 10/19 23:37
78F：→ wdr550: 原来新北捷的路线会出现在站名牌上啊，可以期待一下有生之 10/19 23:46
79F：→ wdr550: 年蓝/棕/天蓝的南展站名牌了 10/19 23:46
80F：→ Howard61313: 论三莺线跟汐东线两种浅蓝的差别 10/19 23:50
81F：推 h120968: 桃捷:所以你北捷是在A2跟A3站名牌上排挤我是吗？ 10/20 01:07
82F：→ h120968: A3就算了 A2都共用出口了颜色还不放上去 10/20 01:07
83F：→ hicker: 北捷：我有把桃捷LOGO放上去呀 10/20 07:39
84F：→ hicker: 三种颜色应该会先出现在中正纪念堂站 红绿跟草绿 10/20 07:40
85F：推 h120968: 桃捷:我说的是站名牌颜色 10/20 08:35
86F：→ h120968: 回龙会三色还是2+1呢？ 10/20 08:36
87F：推 ultratimes: 景安和大坪林：？？ 10/20 12:00
88F：→ hicker: 景安已是黄上橘下 大坪林也已是黄上绿下 10/20 12:19
89F：→ ciswww: 三色的问题，莫忘这篇的11楼 #1c9Kdxo0 10/20 12:44
90F：推 pz5202: 板桥车站环状线那个转乘真的超烂的 10/20 18:47
91F：→ wdr550: 环状线和万大线是台北捷运系统啊，我上面说的都是新北自办 10/20 19:00
92F：→ wdr550: 的路线 10/20 19:00
94F：→ coffeemilk: 我也觉得转乘站以後一律改这样比较容易辨识，有些转乘 10/20 20:33
95F：→ coffeemilk: 站甚至於退色退到严重，或是一开始选色就选的不对（忠 10/20 20:33
96F：→ coffeemilk: 孝新生橘线偏黄）或是夜晚打灯後，站名牌颜色变的不太 10/20 20:33
97F：→ coffeemilk: 一样，以後一律都改这种的比较好，简单易懂还能秀代号 10/20 20:33
98F：→ coffeemilk: 也比较不会有色差问题 10/20 20:33
99F：推 h120968: 民生跟基隆的系统严格来说也是台北捷运系统 10/20 20:36
100F：→ h120968: 基隆捷运的部分就当成是民汐的延伸跟扩充就好 10/20 20:36
101F：→ h120968: 像是 双连跟行天宫 甚至东湖 旧宗都是站内转乘就知道了 10/20 20:36
102F：→ h120968: 你是说中和橘变成黄吗？ 10/20 20:36
103F：→ coffeemilk: 对啊！你有去忠孝新生看就知道，那个出口站名牌根本一 10/20 20:38
104F：→ coffeemilk: 开始就选色选偏黄，然後晚上打灯更黄，超傻眼 10/20 20:38
105F：推 h120968: 你看看头前庄的你就觉得忠孝新生很正常了 10/20 20:45
109F：→ h120968: 民权西路的橘还晕开 真的超好笑 10/20 20:46
112F：推 coffeemilk: 好惨，真的早一点改一改比较好 10/20 20:47
113F：→ h120968: 景安比较正常一点 10/20 20:48
115F：→ coffeemilk: 景安的好像没有被太阳晒到关系，也淋不到雨，然後夜晚 10/20 20:49
116F：→ coffeemilk: 也好像没发光所以没退色（？） 10/20 20:49
117F：推 h120968: 古亭跟东门我觉得都还好 10/20 20:51
120F：推 coffeemilk: 东门我印象中好像晚上打灯时会偏黄，但没有忠孝新生严 10/20 20:53
121F：→ coffeemilk: 重 10/20 20:53
122F：推 h120968: 东门晚上的 10/20 20:55
125F：推 h120968: 忠孝新生晚上 10/20 21:01
128F：推 h120968: 古亭超级黄的 中和橘才是最和的 10/20 21:05
133F：→ h120968: 他古亭白天都黄很扯 10/20 21:05
134F：推 h120968: 中和橘 逆光就惨黄 10/20 21:12
140F：推 Kazamatsuri: 剑南路：（抖） 10/20 22:47
141F：→ wdr550: 东湖好像是非付费区连通，因为超长天桥中间还有设一个出口 10/20 23:27
142F：推 hoyunxian: 有没有可能是港铁南昌站那样？ 10/21 07:11
143F：推 Howard61313: 南昌站喔，一个把墙壁打通变成同月台平行转乘站的有 10/21 10:36
144F：→ Howard61313: 趣案例，虽然因为结构因素，能平行转乘的月台并非大 10/21 10:36
145F：→ Howard61313: 宗转乘方向 10/21 10:36
146F：→ wdr550: 顶埔站都改站牌了，那麽三莺线其他车站的站名牌现在看得到 10/21 15:42
147F：→ wdr550: 了吗？ 10/21 15:42
148F：推 Metro123Star: 新的3号出口外指标是旧版规格 但里面指示牌是新版 10/25 00:38
149F：→ wdr550: 原本的转乘通道是付费区内联通，後来硬要改成出站转乘，看 12/06 04:18
150F：→ wdr550: 照片那个连通道的宽度只够一进一出+无障碍闸门，我觉得试 12/06 04:18
151F：→ wdr550: 营运就会把原有的连通道挤爆，当然也有一个选项是穿过打通 12/06 04:18
152F：→ wdr550: 的墙壁从三号出口现有的闸门进站，但是进站一次搭电扶梯一 12/06 04:18
153F：→ wdr550: 次总共必须绕路两次，这个设计根本就是在设计旅客，扰民， 12/06 04:18
154F：→ wdr550: 在那边宣传什麽电扶梯很多，转乘只要2分钟，结果坐电扶梯 12/06 04:18
155F：→ wdr550: 下来之後全部卡在闸门是有什麽屁用，有够烂，跟北捷谈票务 12/06 04:18
156F：→ wdr550: 整合有这麽困难吗？ 12/06 04:18