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标题[新闻] 台南捷运绿线新方案出炉 行经旧市区地下
时间Thu Oct 23 18:09:34 2025
台南捷运绿线新方案出炉！行经旧市区地下段西延过运河出土
2025-10-23 09:59 联合报／ 记者 吴淑玲／台南即时报导
https://i.imgur.com/PyFo1VT.jpeg
台南捷运绿线新方案研议地下段向西延伸过运河出土案，可再减少对城市景观及道路等冲
击。图／台南市交通局提供
台南捷运绿线是先进运输系统最关键的东西向主轴，全长17.23公里、共设19座车站，串
联永康、东区、中西区与安平等主要生活圈。
交通局今天公布最新修正方案，核心市区段地下化工程将再向西延伸至运河以西出土，可
进一步降低对市区景观与道路交通的影响。
交通局指出，绿线全线分为三大区段，永康归仁段与安平段采高架设计，核心市区段则采
地下化，长约5.84公里，以减轻对都市景观及交通动线的干扰。
未来绿线将与蓝线、深绿线及台铁系统衔接，形成完整转乘网络。
依修正方案，绿线起点位於永康台39线保吉路口，沿永康路、中华东路、中山路贯穿市区
，终点至安平地方法院，沿线设置永华、育平、安亿、健康路、小东、北门、中山、中正
、忠义、府前、西门等19座车站，兼具观光与通勤功能。
交通局长王铭德说，绿线市中心区采地下化，东西两端为高架段。民众在前次说明会建议
，因永华路一段路幅狭窄，高架桥显得局促，因此重新评估出土点位置。
经专业团队评估，地下段将延伸至永华路二段建平路口出土，利用中央分隔带设置出土段
，经费仅小幅增加约6%，但可有效降低交通及景观冲击。
同时，原规划设於西门和意路口的G13站，将调整至永华夏林路口（水萍塭公园）位置。
王铭德表示，新站点可优化站距，涵盖西门路与海安商圈，带动地方人流与商业发展，整
体效益更高。
交通局强调，目前绿线仍在可行性研究阶段，尚待中央审议与核定。
後续推动将以「降低施工冲击、优化转乘效率、兼顾财务可行性」为原则，期望绿线通车
後改善东西向壅塞，提升公共运输占比，促进轨道路网整体发展。
捷运工程处代理处长吴俣之表示，市府将於10月28日（周二）下午2时30分，在安平区育
平里活动中心一楼大厅举办加开说明会，广纳民意、凝聚共识，尽速完成可行性研究报告
，推动绿线进入後续审议阶段。
https://i.imgur.com/aLEezpr.jpeg
台南捷运绿线新方案研议地下段向西延伸过运河出土案，可再减少对城市景观及道路等冲
击。图／台南市交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/9091314
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1F：→ zhier: 继续改 蓝线都盖好了八成还在改 10/23 18:20
2F：推 fman: 两党市长候选人应该都会对捷运发表意见，谁选上就照谁的意见 10/23 18:51
3F：→ fman: 盖，现在这时间提方案只是被改而已 10/23 18:52
4F：推 Howard61313: 绿线这走法是在中山路穿越汤德章公园进南门路，再穿 10/23 19:47
5F：→ Howard61313: 越孔庙进府前路，再穿越小西门进西门路吗？不过这样 10/23 19:48
6F：→ Howard61313: 就好奇西门路有没有足够的转弯半径能让隧道转去水萍 10/23 19:48
7F：→ Howard61313: 塭公园 10/23 19:48
8F：→ MarcoChieh: 西门路的站点没有续留啊...感觉有点可惜 10/23 20:40
9F：推 acemoglu: 旧市区地下会挖到的东西想必非常精彩 10/23 21:47
10F：推 lc85301: 台南地下化八成跟京都罗马一样直接变考古 10/23 22:17
11F：→ star951357: 绿线真的重要 通勤观光就靠它 10/23 22:22
12F：→ temu2015: 绿线在中山路有地方盖出口？ 10/23 23:48
13F：→ willko: 台南感觉比较适合轻轨哈 10/24 00:03
14F：推 timmyhsu2: 交通局的脸书说会有出口设在西门路但那麽长的连通道有 10/24 01:29
15F：→ timmyhsu2: 可能吗？ 10/24 01:29
16F：推 YellowWolf: 现在这样就是最佳方案，请用力推进闯关！ 10/24 02:38
17F：推 xy1904312: 出土段西移 感觉还是会被当地民众抗议XD 10/24 04:46
18F：推 heremattis: G9-G10都跟火车站共构可预留，为何走90度大弯？ 10/24 07:42
19F：推 YoCheng: 好想搭绿线 10/24 10:07
20F：→ sweizhe: 台南跟京都.罗马差太多，光开发时间就差千年了... 10/24 10:10
21F：→ sweizhe: 而且长期做为罗马帝国跟日本当时的首都，建设规模大太多 10/24 10:13
22F：推 luther0583: 所以是要做(部分)地下化monorail？ 10/24 13:24
23F：→ lc85301: 是没有千年，但百年历史挖下去还是直接变考古发掘坑 10/24 14:05
24F：→ sweizhe: 不是百年历史都一定有地下古蹟，台南的历史别说京都，连 10/24 20:07
25F：→ sweizhe: 大阪都构不到，勉强名古屋，但还要看建城规模 10/24 20:09
26F：→ sweizhe: 要说百年历史，台北从16世纪开始陆续就有人开垦... 10/24 20:15
27F：推 xy1904312: 万大线就有挖到遗址啊 不知道有没有为此拖很久 10/24 20:17
28F：→ sweizhe: 要有那麽多百年历史地下考古，台北一堆地下化工程也都要 10/24 20:18
29F：→ sweizhe: 困难重重了 10/24 20:18
30F：→ sweizhe: 印象没有很久，而且万大线那个遗址是上千年的文化遗址， 10/24 20:21
31F：→ sweizhe: 基本上跟建城多久没有关系了，那个遗址残物比商朝还古老 10/24 20:22
32F：推 eternalmi16: 台南市区文化层最深大约在地下3-4公尺而已，潜盾绝 10/24 22:40
33F：→ eternalmi16: 对比这个深好几公尺，除非站体明挖不然其实不需要担 10/24 22:40
34F：→ eternalmi16: 心钻到遗迹 10/24 22:40
35F：推 over999: 西瓜市长废到有剩 10/24 23:42
36F：推 king9122: 觉得绿线优先度不输蓝线 10/25 00:03
37F：→ YellowWolf: 绿线含金量本来就优於蓝线，就跟中捷蓝县含金量优於 10/25 02:37
38F：→ YellowWolf: 绿线，台中蓝线跟南捷绿线、桃捷绿线就是主干 10/25 02:37
39F：→ Howard61313: 楼上说得对 10/25 08:00
40F：推 eastwing: 优先度应该是大赢蓝线，而非不输而已 10/25 13:06
41F：推 LJR09650: 既然旧城区狭窄路段改成地下，那还有选用单轨的必要吗？ 10/28 18:08
42F：→ ciswww: 单轨的隧道截面积非常吃亏 10/28 21:32
43F：推 ericyou0122: 先盖蓝线主因还是想解决大桥里上下班交通壅塞的问题 10/30 12:28
44F：→ ericyou0122: 吧 10/30 12:28
45F：推 geesegeese: 那可以先开先导公车了吗？XD 11/01 07:18