作者cjol (勤朴)
看板MRT
标题[新闻] 运输亏钱…北捷副业撑本业 地下街大改造
时间Fri Oct 24 11:01:48 2025
作者: FukubeSatosi (福部里志) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 运输亏钱…北捷副业撑本业 地下街大改造
时间: Fri Oct 24 09:34:04 2025
1.媒体来源:联合报
2.记者署名:邱书昱
3.完整新闻标题:运输亏钱…北捷副业撑本业 地下街大改造吸引千万商机
4.完整新闻内文:台北捷运近年因电费、人事费等上涨，造成本业亏损，为此利用捷运站体的闲置空间招商，北捷表示，今年底前共增加9站、计11站点约229坪招商，预估收益能达每年1780万元，同时，西门町地下街也转型为IP主题商场，12月下旬开幕，预估挹注每年收入约720万元。
北捷总经理黄清信表示，北捷运输本业截至今年9月，亏损13.42亿元，相较去年的12.39
亿元，较同期亏损增加1.03亿元。为此，增加多元化的收入，持续在交会站、商业区等价
值较高的车站内，利用空间调整作为商业使用。
黄清信说，截至今年9月底完成5站、7处的空间，包含信义安和及台北车站等，年底前预
计完成4站，包含台北小巨蛋及市政府站等，届时预估挹注一年1708万元收入。
黄清信说，另外，西门地下街则是会转型IP主题商场，全长182公尺，店舖约18间，可以
续约2年，预计在12月下旬开幕营运，预计能挹注约每年720万元。
北市议员汪志冰分享，北捷板桥车站下方的桌球租借场地很受到球友们欢迎，利用空间创
造效益，「但也很讶异，以往捷运本业赚很多钱，现在亏了10几亿元，一大部分原因是用
电，还是无法解决。」
议员游淑慧也说，载客人数成长，难道是载越多亏越多？
黄清信说，板桥车站的空间是车长在巡查时，发现人潮少、招商也困难，因此考量运动之
都才会成立，一年收益场租为250万元，坐捷运来参加活动的人也有百万元的收入，人潮
来了之後店家也愿意进驻，带动一千万元的收益。
黄清信坦言，电价从民国110年开始调涨总计14亿元，加上人事费等调整，让运输本业亏
损，目前开源节流节省电力约1亿元，因此商业模式便是透过副业挹注本业方式，稳定收
益。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://udn.com/news/story/7323/9093806
6.备注:
--
◢ ▂▄◢ ▂▃ ▊ ▍ ▋▏▍ ▎ ㄥ.=▂ ▼︻▃▼▋
▎▍║
▋ ﹀ ╱▄▄ ▊ ▌ ▉▍▋ ║ ▂▃▄ ◣ ▲ ▍▼▉
▋/▌
▎▃▲ ◢▄ ▆ ▼ ▌ \▊▏▎ ▃▅ ◥★ / *﹐▏ ▊
▌ ▋
▍ ▏ ◢ ▌▅ ▼ ▃▄
∣▊▍ ▼▄
＊ ▍◣
◣▃= ▋
▲ ▼
▲▉ ▲▼▌▃◤ ▍▁ ∥ \ ▍◢▍
. ◣ ▅▄
' ▌ 讠 \◣
▊▍▍ ▌◢ ▋▲▏ ∥ ▅◣ ▼︼▼ ▌! ▎ \▄
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.132.72.252 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1761269648.A.6A2.html
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: cjol (36.232.241.105 台湾), 10/24/2025 11:01:48
※ 编辑: cjol (36.232.241.105 台湾), 10/24/2025 11:02:14
1F：→ hicker: 看来迟早会对票价下手了.... 10/24 11:03
2F：推 MiaoXin: 把本业跟所谓的副业交换呀。 10/24 11:03
3F：→ MiaoXin: 以後新闻直接发本业赚多少好棒棒。 10/24 11:03
4F：→ hicker: 但在普遍使用1200之下 搭越多亏越多的现象只会更恶化吧.. 10/24 11:04
5F：推 y11971alex: 要不然电费从支出科目剔除？ 10/24 11:19
6F：推 MiaoXin: 再次宣传轨道业应该当成准社福机构，大方拿补助。 10/24 11:20
7F：→ MiaoXin: 这边只是觉得一般公司，各种交叉持股、多角化经营追求利 10/24 11:20
8F：→ MiaoXin: 润是没错。但是轨道业难赚钱、容易被关说，大家也期待要 10/24 11:20
9F：→ MiaoXin: 专注本业。当成一般公司报导哪边赚哪边赔的现象不太正常 10/24 11:20
10F：→ MiaoXin: 。 10/24 11:20
11F：→ hicker: 不是社福机构 而是市府直辖局处之一来看待吧 10/24 11:29
12F：→ hicker: 就跟之前的公车处一样看待 10/24 11:29
13F：→ VVii: 冷气再升温一点 10/24 12:26
14F：推 hjkkk123: 正常吧,要靠商场赚钱 10/24 12:37
15F：推 Landius: 票价会有议员坚实护住,就是因为想涨票价没这麽容易才副业 10/24 12:45
16F：推 lc85301: 亏损就亏损，减少私人运具的死伤 空污 塞车成本 超级划算 10/24 14:01
17F：→ lc85301: 台湾早该大力投资轨道运输 早日机车归零汽车减半 10/24 14:02
18F：推 ciswww: 你提的 10/24 14:35
19F：推 xluds24805: 20 年没涨票价了，也该涨一下了 10/24 14:36
20F：→ ciswww: 那几点，如果实际上搭的人不多，就没有实现 10/24 14:37
21F：→ pf775: 练舞的很占地方吧 10/24 14:48
22F：推 MiaoXin: 反正就是大方拿补助，其他不要想太多才健康 10/24 14:54
23F：→ fman: 讲社福也太夸张，但具有公益性所以拿补助没问题 10/24 15:54
24F：→ fman: 像未来电费涨价应该跑不掉，但应该要给运输系统电价优惠 10/24 15:55
25F：推 Eric1031: 赞成合理调涨票价 10/24 16:02
26F：推 andy3021515: 就是涨电价害的 10/24 16:48
27F：推 KingChang711: 副业撑本业这种就跟富邦悍将一样嘛 10/24 17:01
28F：推 baddaddy: 票价是可以涨啦，都没涨过 10/24 17:16
29F：→ sweizhe: 取消电子票证优惠基本上就形同涨价 10/24 17:51
30F：→ sweizhe: 大众运输本来就不应该追求光靠运输收入就能有盈余，因为 10/24 17:53
31F：→ sweizhe: 它本身还有其他非帐面上收入 ex.联合开发收益/相关税收.. 10/24 17:54
32F：推 sporocyst: 本业既然是公共设施，不营利或是小亏其实是合理的。就 10/24 18:45
33F：→ sporocyst: 像很多医院也是本业不赚，靠停车场、地下街营利。捷运 10/24 18:45
34F：→ sporocyst: 有人流就该好好利用 10/24 18:45
35F：推 azcooper: 台北高雄涨回80呀 10/24 18:46
36F：推 azcooper: 台北淡水 10/24 18:53
37F：→ coon182: 台北高雄80美金还差不多… 10/24 19:37
38F：推 singlesingle: 砍掉肥猫的八成月薪就会赚钱了 10/24 20:24
39F：推 carolgilbert: 楼上你知道肥猫有几只，真正的薪水是多少吗？然後比 10/24 20:44
40F：→ carolgilbert: 烂不比好，把这行业搞到低薪找不到人有比较好 10/24 20:44
41F：嘘 usera: 说机车归零的人是最自私的 只想自己爽 没想过有很多人没有 10/24 21:13
42F：→ usera: 机车就无法生活 10/24 21:13
43F：推 Howard61313: 反正机车归零不可能发生 10/24 21:53
44F：推 Landius: 机车归零不可能,就算机车不骑全程也会停在捷运站的停车格 10/25 02:08
45F：→ Landius: 那边接捷运搭啊 10/25 02:08
46F：推 YellowWolf: 支持涨单程票价与外国游客一日券几日券售价 10/25 02:35
47F：推 auction88: 单程票价就表示很少在搭还涨价啊 要涨也是全涨吧 10/25 04:58
48F：→ auction88: 然後1200可以退场了。 10/25 04:58
49F：推 Aixtron: 短途和长途应该分开来看！ 10/25 09:31
50F：推 hjkkk123: 机车换成汽车占用体积更多,只会塞车更久 10/25 13:07
51F：推 DavidH: 涨个5块钱也不无小补啊 10/25 13:29
52F：推 gigihh: 要改善本业亏损能不能把捷运的行车速度调快一点？有些路段 10/25 14:20
53F：→ gigihh: 明明条件很好，速限就是拉的不高，像是古亭到顶溪现在都是 10/25 14:20
54F：→ gigihh: 慢慢开，可是十几年前根本就不是这样，每天上班我都会搭这 10/25 14:20
55F：→ gigihh: 段，列车离开古亭之後有一个小弯道，之後就是过河隧道了， 10/25 14:20
56F：→ gigihh: 我记得很早以前这段都会把速度拉高，等到快进站了再减速 10/25 14:20
57F：→ star951357: 北捷副业是赚的 10/25 14:34
58F：推 hoyunxian: 提速之前先做好车厢隔音处理吧，我前阵子坐4号线南势 10/25 15:02
59F：→ hoyunxian: 角集章，从忠孝新生那边转乘经过东门那段隧道时，就算 10/25 15:02
60F：→ hoyunxian: 我戴着耳机，车厢内噪音还是让我听不到B站影片的声音 10/25 15:02
61F：推 shokotan: 该涨票价 10/25 20:58
62F：推 betterbutter: 主业不要亏那麽多只能涨票价吧 10/25 23:30
63F：推 hjkkk123: 开百货公司和饭店赚钱 10/26 01:54
64F：推 ThomasWei919: 古亭那个是车内噪音超标只能限速，跟东门麻花那边同 10/26 02:45
65F：→ ThomasWei919: 个道理 10/26 02:45
66F：→ ThomasWei919: 取消电票优惠，但马上又有常客回馈啊，搭40次以上反 10/26 02:46
67F：→ ThomasWei919: 而比以前还便宜 10/26 02:46
68F：推 e80276: 票价该涨就涨！ 10/26 03:11
69F：→ p47603986: 支持涨价 10/26 21:29
70F：→ sweizhe: 不要随便就喊涨价，北捷客运收入170亿，非客运收入28亿。 10/26 23:14
71F：→ sweizhe: 营业成本176亿，营业费用24亿。基本上客运收入占总收入 10/26 23:14
72F：→ sweizhe: 86%已经相当高了。大众运输不该追求光靠客运收入就有盈余 10/26 23:16
73F：→ sweizhe: 因为政府还有因为大众运输相关土地房屋增值税收、联合开 10/26 23:17
74F：→ sweizhe: 发收益..等，只是这些收益不会直接反应在北捷的财务身上 10/26 23:18
75F：→ sweizhe: 成本还有一项是缴给政府的租金，这也是左手换右手的概念 10/26 23:21
76F：推 Metro123Star: 说到车内噪音 为什麽东门那段尖峰就可以直接开到40 10/27 03:37
77F：→ Metro123Star: 离峰还要降速25 原来尖离峰噪音值不一样吗 10/27 03:37
78F：→ hicker: 但入不敷出已经是摆在台面上的现实了 (170+28>176+24) 10/27 06:36
79F：→ hicker: 涨价是势在必行 但说是这样说 在多数乘客都用1200之下 10/27 06:37
80F：→ hicker: 涨价不会反映到乘客上 而是会再回到市府补助上 10/27 06:37
81F：→ ciswww: (170+28)/(176+24)=99%，这样20元单程票要涨几块？！ 10/27 12:57
82F：推 h120968: 因为尖峰开太慢会耽误大家 10/27 15:49
83F：→ h120968: 上班准点 下班太晚会很挤 不能早点回家躺沙发跟床 10/27 15:49
84F：推 MiaoXin: 因为背景音量不一样？人多嘈杂比较听不到。 10/27 17:48
85F：推 javabird: 1200先涨价吧！ 10/27 18:28
86F：→ jackyshin25: 捷运电价有优惠的前提是台电有赚钱，但台电最近都亏 10/27 19:58
87F：→ jackyshin25: 损 10/27 19:58
88F：推 MiaoXin: 不管是不是亲兄弟都要明算帐 10/27 20:18
89F：→ MiaoXin: 电价不应该优惠 10/27 20:18
90F：→ MiaoXin: 各主事机关编预算补助电费才对 10/27 20:18
91F：→ MiaoXin: 学校、医院、捷运每个都说很重要，都吃台电豆腐要他减价 10/27 20:18
92F：→ sweizhe: 入不敷出是"假象"啊，过去30年年年帐面上都有盈余，怎麽 10/28 16:34
93F：→ sweizhe: 不说当时帐面上有盈余要调降票价呢? 10/28 16:34
94F：→ sweizhe: 北捷就是"公营"，不存在亲兄弟明算帐的问题。 10/28 16:36
95F：→ sweizhe: 每年成本编列一笔几十亿的成本缴给自己造成最後帐面亏损 10/28 16:38
96F：→ sweizhe: 再拿这理由说要涨票价，这是极其恶劣坑杀乘客的行为 10/28 16:38
97F：→ sweizhe: 每年租金51.9亿这笔缴给自己的租金如果扣掉，北捷帐面上 10/28 16:40
98F：→ sweizhe: 根本不仅没有亏损，还有庞大盈余。 10/28 16:41
99F：→ sweizhe: 新加坡地铁单程票落在23~50(台币)，几乎就跟北捷差不多 10/28 17:03
100F：→ sweizhe: 但新加坡薪资至少也是北北基桃的2倍以上 10/28 17:04
101F：推 ciswww: 这个问题可以反过来想，如果台北市政府一年编列20亿，换台 10/28 19:55
102F：→ ciswww: 北捷运降票价，板上的讨论如何？ 10/28 19:55
103F：→ ciswww: 其他讨论区的讨论如何？（新加坡捷运公司好像有补助金） 10/28 19:56
104F：→ hicker: 就算是公营 北捷也会卡在因其为公司性质 所以须以获利为本 10/29 00:21
105F：→ hicker: 要解决这问题 似乎只有直接改为市府辖下局处才有解 10/29 00:22
106F：→ hicker: 像是捷运局营运处这样的 10/29 00:23
107F：→ ciswww: 就算是铁路局，也没有中央一年编多少亿去填吧 10/29 01:05
108F：推 MiaoXin: 铁路局买车好像都是交通部爸爸付钱。 10/29 22:32
109F：→ MiaoXin: 另外翻了之前的预算书，「鐡路行车安全改善六年计画」像 10/29 22:32
110F：→ MiaoXin: 这个完全就政府投资。营运资金没有出钱。这个不知道算不 10/29 22:32
111F：→ MiaoXin: 算。 10/29 22:32