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标题[新闻] 台南捷运绿线「飞天钻地」还要过河！
时间Sun Nov 2 02:32:12 2025
台南捷运绿线「飞天钻地」还要过河！潜盾工法穿越运河底
洪瑞琴
2025年11月1日 周六 上午8:55
〔记者洪瑞琴／台南报导〕
台南捷运绿线不只要「飞天」，还要「钻地过河」！
目前可行性研究案规划19个站点，最新方案将市区地下段往西延伸至永华路二段，路线将
直接穿越台南运河河床底下通过。
未来捷运绿线不仅「飞越」城市，也将在运河底开出一条隐形航道。
南市交通局表示，地下段施工多采「潜盾工法」，开挖深度比河床更深，此技术为国内外
都市捷运常见方式，施工经验相当成熟、安全性高，民众可放心。
绿线为台南东西向捷运骨干，全长17.23公里，东起市道180与台39路口，行经平实转运站
、台铁台南站、旧城区、市议会至台南地方法院，全线设19个车站，其中7座地下车站(G8
至G14)、12座高架车站。
规划站点，G1保吉路、G2大湾民族、G3大湾南兴、G4崑山科大、G5复兴里、G6平实转运站
、G7小东东兴、G8成功大学、G9成大医院、G10台南车站、G11台南医院、G12南市美术馆
二馆、G13永华海安、G14市政府、G15永华文平、G16永华育平、G17安亿转运站、G18亿载
金城、G19台南地方法院，其中成大、成医、市政府站都是地下车站。
站距平均800公尺至1公里，地下段更密集，每500至800公尺一站，步行10至15分钟即可抵
达，转乘更为便利。
不过地下线延伸至永华路二段、跨越运河，也让地方担心以前海安路地下街施工期间连续
壁渗漏水，「交通黑暗梦魇事件」重演，忧心工程延宕，交通受影响、沿线商家营运再受
冲击。
交通局强调，台北捷运已有多条成功穿越河道案例，如新庄线、芦洲线及环状线等，经验
丰富；相较之下，台南运河河床深度更浅，捷运隧道开挖不成问题。
施工前将进行地质钻探与结构评估等必要调查，施工期间亦会即时监测古蹟、邻房及文化
资产状况，确保工程安全。
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台南捷运绿线路线规划，图为小东路段将采高架化。(记者洪瑞琴摄)
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台南捷运绿线规划路线，图为永华路一段为地下化范围。(记者洪瑞琴摄)
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台南捷运绿线市区地下化段将穿越台南运河床底下通过。(记者洪瑞琴摄)
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台南捷运绿线规划，东起归仁保吉路(市道180与台39路口)。(记者洪瑞琴摄)
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※ 编辑: godofsex (101.12.212.119 台湾), 11/02/2025 02:32:41
1F：→ yesonline: 站距规划挺好的 地下段500~800公尺一站 11/02 04:40
2F：推 yoshiringo: !!!!! 11/02 05:18
3F：推 aa1477888: 虽然整个预算跟施工复杂度大爆炸 11/02 07:36
4F：→ aa1477888: 但这样的路线 确实才有意义 11/02 07:36
5F：推 moonmu: 台南地下容易挖到宝 可能会常要停工 11/02 07:43
6F：推 MiaoXin: 第三段，都说很常见还要强调吗？而且有民众对过河担心？ 11/02 08:58
7F：推 newasus: 用潜盾是否还会有挖到文资的问题？理论上应该都会被绞碎 11/02 11:57
8F：→ newasus: 吧？ 11/02 11:57
9F：推 TaiwanXDman: 500~800m 一站算是轻轨类的站距 11/02 12:23
10F：推 h120968: 北捷和最短也差不多450~550一站 可是他是高运量 11/02 14:04
11F：推 ultratimes: 捷运本来就要适应地形去开啊，不然开好开的线但没有 11/02 14:05
12F：→ ultratimes: 乘客有用吗？又不是高铁这种长途工具 11/02 14:05
13F：→ ultratimes: 环状线就算要大转弯都要硬拐进板桥 11/02 14:06
14F：推 azcooper: 没穿越安平港失败 11/02 14:40
15F：推 Howard61313: 楼楼上，硬拐进去之後站内的转乘也要做好啊，如果要 11/02 14:44
16F：→ Howard61313: 一个证明硬拐进去有价值的案例，东门也比板桥好太多 11/02 14:44
17F：→ ELYC1x: 潜盾钻掘的深度理论上不会有遗构遗址 11/02 14:54
18F：→ ELYC1x: 车站、出土段比较需要注意 11/02 14:55
19F：→ sweizhe: 想太多了，首尔、大阪...一堆建城历史比台南还悠久，地下 11/02 17:40
20F：→ sweizhe: 都挖一堆路线了。 11/02 17:40
21F：推 shter: 台南会像京都那样最後挖不了几条吗? 11/02 18:41
22F：推 Richun: 不好说，罗马也就挖了3条，历史古城的地铁都会卡遗址。 11/02 19:13
23F：推 GrafRaphael: 罗马挖得速度还算可以，台湾有些路线挖得比他们慢 11/02 19:26
24F：→ GrafRaphael: 台中绿线盖得比罗马C线还久，C线还有地下化路段 11/02 19:30
25F：推 Slzreo1726: 台南历史跟罗马比 XX比鸡腿啦 跟那霸比还差不多 11/02 19:31
26F：→ GrafRaphael: 400年都市历史就纽约或名古屋的等级 11/02 19:33
27F：→ GrafRaphael: 纽约或名古屋挖地铁时是没有遇到大规模考古，但台湾 11/02 19:34
28F：→ GrafRaphael: 的文资团体应该比他们的难搞 11/02 19:34
29F：推 geesegeese: 这条还是盖轻轨或盖公车吧，那是泻湖地啊 11/03 09:00
30F：→ geesegeese: 古都盖地下捷运，京都西安都是示范过了 11/03 09:01
31F：推 YellowWolf: 不知道南捷绿线的潜盾机直径多少 11/03 09:01
32F：推 Howard61313: 拿西安来当例子反而会变成证明要多盖几条线吧？ 11/03 10:05
33F：→ vespar: 穿越河川水系北捷做一堆了吧 不是特别困难的东西 高捷橘线 11/03 10:14
34F：→ vespar: 也有穿越爱河 11/03 10:14
35F：→ Howard61313: 不只，高捷橘线从盐埕埔到哈玛星还有一段是穿越高雄 11/03 11:18
36F：→ Howard61313: 港的第三船渠下方 11/03 11:18
37F：→ Howard61313: 高捷红线地下段也有穿越爱河跟前镇运河，对於穿越水 11/03 11:19
38F：→ Howard61313: 域的事情，高捷确实不是新手 11/03 11:19
39F：推 GrafRaphael: 中捷蓝线地下段也是从河床底部穿越筏子溪 11/03 12:07
40F：→ GrafRaphael: 市区内还有麻园头溪梅川柳川绿川要要穿越 11/03 12:09
41F：→ GrafRaphael: 早期兴建的地铁确实会选择以高架桥的方式过河，过河 11/03 12:11
42F：→ GrafRaphael: 後又钻入地下，以现在工程技术不需要这麽做 11/03 12:11
43F：推 luther0583: 台铁地下化也有 11/03 12:14
44F：推 Howard61313: 华盛顿地铁黄线好像有一个以前盖好的路段，就是在波 11/03 13:02
45F：→ Howard61313: 多马克河两端都是地下站的情况下，中间仍用高架过河 11/03 13:02
46F：→ star951357: 台南地质地下反而好 11/04 00:17
47F：推 hinajian: 他们的说法是潜盾比文物层还深，所以不会挖到 11/06 13:57
48F：→ hinajian: 至於出土端 东侧不知道 西侧顶多挖到鱼骨头蚵架吧 11/06 13:57
49F：→ GrafRaphael: 明挖车站躲不掉文物层 11/06 15:41
50F：推 eternalmi16: 台南文化层3-4公尺，没潜盾深。车站明挖G09、G11、G1 11/06 23:32
51F：→ eternalmi16: 2这三站都高敏感区 11/06 23:32
52F：推 Howard61313: 不然台南绿线学桃园绿线，盖成潜盾的分离式月台？这 11/07 08:27
53F：→ Howard61313: 样也不用挖到文化层了 11/07 08:27