作者Kazamatsuri (星马将)
看板MRT
标题[新闻] 北捷万大线2期截直取弯 居民求重办环评败诉
时间Mon Nov 10 23:12:10 2025
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202511060363.aspx
2025/11/6 20:45
（中央社记者刘世怡台北6日电）台北捷运万大线第2期环差案获审查通过，
居民及民团认截直取弯後，太接近小学及民宅等，提告请求撤销环差处分
及重办环评。法院今天认定，原处分并无违误，判决居民等败诉，可上诉。
全案源於，台北市政府捷运工程局是捷运万大线第二期工程「机厂-回龙」
段的开发单位，依工程细部设计成果，其车站位置、车站结构型式、工程
余土数量、设置捷运附属设施等与原核准环评书件部分有所不同，提出
「万大-中和-树林地区捷运系统环境影响说明书第3次环境影响差异分析
报告」（环差报告）。
民国111年5月25日环境部的环评委员会决议环差报告审核修正通过，环境
部111年6月10日处分审核修正通过本件环差报告。
居民及民团主张，环差案争议最大的就在於LG11站路段「截直取弯」进入
金城公园，可能使邻近的国小及民宅受噪音影响，且须重新办理环评。
台北高等行政法院新闻资料表示，环境影响评估的目的，在於预估开发行
为对周遭环境的影响是否为可掌控，而不是对开发工程危险的控制；开发
行为将轨道由直改弯造成列车有出轨的风险，本非环评所应审酌事项。
北高行指出，开发行为的大众捷运系统开始营运後，噪音量均会符合相关
管制标准，而且隔音墙距离民宅达6.96公尺，尚不至影响景观。
为了避免徵收私有民地、且为了快速乘客转乘捷运板南线之故，LG11站采
用高架车站方式设置在金城公园内，车站下方的空间仍无碍一般民众使用。
开发行为原本全线采取高架型式，部分路线及车站改为地下化後，土方量
虽有增加，但本件环差报告中，已计画利用多项替代道路载运土方至处理
场。
合议庭指出，原处分并无违误，不会对生活环境有加重影响之虞；对环境
品质维护，也没有不利影响，无庸重新办理环评，判决居民等败诉。可上
诉。（编辑：林恕晖）
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.226.65.119 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1762787533.A.ACD.html
1F：推 bhenry1990: 就在想说土城那段的抗议民众去哪了 11/10 23:17
2F：推 Metro123Star: 劳民伤财的方法：土城站砍掉重练改成跨月台转乘站 11/11 00:14
3F：→ Metro123Star: 万大线地下化延伸到LG12-13站间才出土 11/11 00:14
4F：推 h120968: 其实可以用消防队旁边的地吧 这样就不用搞公园了 11/11 01:17
5F：推 Metro123Star: 长度不够弯过去吧 而且消防队旁边会拉长转乘距离 11/11 01:33
6F：→ Metro123Star: 这段主要问题就是在台湾地理环境下没办法直接在道 11/11 01:33
7F：→ Metro123Star: 路上方盖高架车站 必须弯到旁边 11/11 01:33
8F：→ Metro123Star: 没地震的话跟纽约市一样密集ㄇ字型钢架就好了 11/11 01:33
9F：→ wdr550: 直走还是能盖，就是一个ㄇ型柱盖在金城路两侧，而且只能跟 11/11 02:25
10F：→ wdr550: 板南线站外转乘，是考量柱子太大及改善转乘才挪到金城公园 11/11 02:26
11F：→ wdr550: 里 11/11 02:26
12F：推 whitefox: 影响公园旁的停车场吧 11/11 02:48
14F：推 YellowWolf: 土城金城公园自救会这些人够了够了够了 11/11 04:03
15F：→ YellowWolf: 永吉公园就没问题，金城公园为什麽不能动，莫名其妙 11/11 04:04
16F：推 hicker: 门型柱的问题是横梁太长 且中间无法立墩 才往旁边走 11/11 04:23
17F：→ hicker: 且这站记得说会做成高脚屋形式 下面还是留空间作游憩用 11/11 04:29
18F：→ Howard61313: 又是这件事…. 11/11 06:31
19F：→ Howard61313: 到时候为了他们搞烂转乘，造成大家不便，他们要负责 11/11 06:33
20F：→ Howard61313: 吗？ 11/11 06:33
21F：推 MiaoXin: 上图原来那个地基的柱子会这麽复杂 11/11 06:49
22F：→ yankbarca: 现在在那边吠吠吠 通车之後爽搭变真香 11/11 07:35
23F：推 MiaoXin: 高架桥旁边是学校民宅的不是很多吗？还是说要徵收别人的 11/11 08:09
24F：→ MiaoXin: 房子没关系？ 11/11 08:09
25F：推 mstar: 如果当初盖蓝线没预留，现在不可能挖开另埋地基啊！ 11/11 08:21
26F：→ mstar: 台64上能盖黄线、市民大道能盖高架，都是有预留。 11/11 08:22
27F：→ mstar: 「直改弯造成列车有出轨的风险」？？ 黄线板桥站： 11/11 08:25
28F：推 hoyunxian: 6号线板桥站那边确实发生了进站前後都要大减速的问题 11/11 08:53
29F：→ hoyunxian: 不过土城站这边没有板桥站弯的那麽离谱吧？ 11/11 08:53
30F：推 auction88: 问就是地下化解百病 11/11 09:50
31F：→ auction88: 为了避免徵收私有民地、且为了快速乘客转乘捷运板南线 11/11 09:51
32F：→ auction88: 之故，LG11站采用高架车站方式设置在金城公园内，车站 11/11 09:52
33F：→ auction88: 下方的空间仍无碍一般民众使用。 11/11 09:52
34F：→ auction88: 徵收私有地能解决就按公告地价徵收呀。 11/11 09:52
35F：→ hicker: 车站前後的弯应该还好 毕竟是要停车的站 11/11 09:53
36F：→ auction88: 能直就直啦。弯来弯去老实说很吵又慢。松机那个弯吵成 11/11 09:54
37F：→ auction88: 那样真的有符合噪音标准吗 11/11 09:54
38F：→ hicker: 松山机场的文湖线是胶轮 噪音应该还好吧 11/11 09:56
39F：推 Bustycat: 这是有弯到哪去 11/11 10:03
40F：→ iqeqicq: 希望最高行政法院可以驳回他们上诉，全案定谳 11/11 10:54
41F：推 panzerbug: 来乱的 11/11 11:30
42F：推 Howard61313: 如果能请抗议者出钱把土城站改成2楼说的同月台平行转 11/11 11:42
43F：→ Howard61313: 乘站，那才会支持他们的诉求（反串注 11/11 11:42
44F：推 jc10755: 原来还没吵完 11/11 13:30
45F：推 coffeemilk: 松山机场那个弯算很安静了耶！如果听过环状线的弯那个 11/11 14:24
46F：→ coffeemilk: 尖锐声相比，天壤之别 11/11 14:24
47F：推 Metro123Star: 胶轮如果能跟钢轮一样吵的话可能要停驶了 11/11 14:33
48F：推 sj4: 不然盖在土城医院对面的空地 11/11 14:48
49F：→ ace4689: 还在灰... 11/11 14:50
50F：→ hn9480412: 松山机场那弯道算安静了，A17~A20那几个大弯尖锐声才 11/11 18:44
51F：→ hn9480412: 是真的很大声 11/11 18:44
52F：推 pcfox: 查一下抗议的是不是真附近住户 现在太多假居民在那边吵 11/11 19:06
53F：嘘 eyeee: 这里可能很多人不能理解 所有成为长期抗争的案子都有深远的 11/11 20:10
54F：→ eyeee: 原因 不是表面上媒体放出来的那样 例如北环段在五工路的出 11/11 20:11
55F：→ eyeee: 土段 表面上是邻近厂房震动、路幅变小 实际对案子深入了解 11/11 20:13
56F：→ eyeee: 会知道居民(厂主)最在意的其实是出土段的形状 就像一把利刃 11/11 20:14
57F：→ eyeee: 插进工业区的心脏 这是原来思源路规划没有的 也端不上台面 11/11 20:15
58F：→ eyeee: 却是根本的核心。 11/11 20:16
59F：→ eyeee: 欠缺本质理据只凭少数人情感号召而起的抗争几乎很难成气候 11/11 20:23
60F：→ eyeee: 看现在还有人抗议拆除和平新生天桥吗？万大线土城段最大的 11/11 20:26
61F：→ eyeee: 问题 就在於自始规划不当 舍弃自裕民路地下以较佳的线形通 11/11 20:31
62F：→ eyeee: 过的请求 99%责任在政府 人民没理由没事花数年抗议同一件事 11/11 20:35
63F：→ hicker: 裕民路就下地也难以穿越板南线土城站吧 11/11 20:45
64F：推 xy1904312: 万大线一开始定位就错了 南走三莺路廊 北延台北市区 11/11 20:47
65F：→ xy1904312: 成为板南线之後的第二条东西线才是对的 会跑到树林+断 11/11 20:47
66F：→ xy1904312: 在中正庙 就是因为当初规划心态是哪里缺捷运就往哪里 11/11 20:47
67F：→ xy1904312: 画 结果变成缝合怪 11/11 20:47
68F：推 Metro123Star: 我猜本来三莺线是板南线延伸 研究认为高运量远超出 11/11 20:52
69F：→ Metro123Star: 预期旅运需求 为了省钱改盖中运量 11/11 20:52
70F：→ Metro123Star: 但这种延伸方法在高雄林园延伸线反而被认为不可行 11/11 20:52
71F：→ Metro123Star: 在改成中运量的时候就该跟万大线合并 让树林线独立 11/11 20:54
72F：→ Metro123Star: 出来 但我猜单独树林线运量严重不足导致可行性低 11/11 20:54
73F：→ Metro123Star: 看了一些运量估计数据 都是以线为单位 而没有看到 11/11 20:56
74F：→ Metro123Star: 整个路网的分析 11/11 20:56
75F：→ Metro123Star: 倒是好奇当年板南线的预估数据跟实际数据相比落差 11/11 20:56
76F：推 coffeemilk: 树林线选线方案时，我忘了走土城裕民路是不是地下了； 11/11 20:58
77F：→ coffeemilk: 不过话说回来，海山站站体其实不是在裕民路上，是在海 11/11 20:58
78F：→ coffeemilk: 山路、乐利国小和新北高工之间，如果现在万大中和树林 11/11 20:58
79F：→ coffeemilk: 线走裕民路，不论是地下还是高架，那个转乘通道会变有 11/11 20:58
80F：→ coffeemilk: 点长就是 11/11 20:58
81F：推 xy1904312: 规划万大线三莺线的时候 中央有强迫先规划整体路网吗 11/11 20:59
82F：→ xy1904312: 感觉还没有 11/11 20:59
83F：→ coffeemilk: 然後万大树林线的走法，算是整条都有给居民投票的，不 11/11 21:01
84F：→ coffeemilk: 论是一期还是二期，这不是都有新闻可以找吗？现在抱怨 11/11 21:01
85F：→ coffeemilk: 说走法不好也就是当初的少数，或者就是後来才搬来的， 11/11 21:01
86F：→ coffeemilk: 我觉得就没什麽好说的了 11/11 21:01
87F：→ coffeemilk: 我上面的选线回覆是在回覆53楼 11/11 21:03
88F：推 coffeemilk: 然後我记得三峡延伸当时是包含顶埔延伸，因为当时板南 11/11 21:16
89F：→ coffeemilk: 线只到永宁，然後後来的鸿海需要新的土地盖厂房发展， 11/11 21:16
90F：→ coffeemilk: 郭台铭说出来後，时任的台北县长苏贞昌就高效率的搞定 11/11 21:16
91F：→ coffeemilk: 土城炮校迁移，并且还也附带了板南线延伸顶埔，送中央 11/11 21:16
92F：→ coffeemilk: 审核这样，2009年动工，2016年完工；也就是说这个决策 11/11 21:16
93F：→ coffeemilk: 算是把让树林线接三莺线的可能一把切，不过当年其实万 11/11 21:16
94F：→ coffeemilk: 大树林线还很早期，很多程序都还没开始，连选线也都还 11/11 21:16
95F：→ coffeemilk: 没有就是，你说当时有可能有人想到要这样接吗？特别当 11/11 21:16
96F：→ coffeemilk: 年的三峡北大特区也才刚开始盖房子没多久，那时候三峡 11/11 21:16
97F：→ coffeemilk: 林口淡水还被戏称林三淡鬼城，应该也没多少人会想把树 11/11 21:16
98F：→ coffeemilk: 林的捷运规划去连三莺 11/11 21:16
99F：→ coffeemilk: 现在用上帝视角来看，如果当年没有搞顶埔延伸，或许或 11/11 21:20
100F：→ coffeemilk: 许会有一点点可能在万大线和三莺线跑程序时会被人发现 11/11 21:20
101F：→ coffeemilk: 想到，但这都只能接受了 11/11 21:20
102F：推 xy1904312: 当年是不是不太知道盖捷运来带动重划区？重划区都出来 11/11 21:24
103F：→ xy1904312: 了才慢慢补捷运 甚至怕变鬼城没运量 11/11 21:25
104F：→ xy1904312: 反观现在五泰轻轨整条都跟重划区一起规划 观念变很多 11/11 21:26
105F：推 coffeemilk: 不知道，可能也跟最早的林口新市镇有关，小时候的课本 11/11 21:31
106F：→ coffeemilk: 就说林口规划成大台北的新市镇，我查了资料一下1968年 11/11 21:31
107F：→ coffeemilk: 政府就有林口新市镇规划了，放了这麽久，有高速公路有 11/11 21:31
108F：→ coffeemilk: 长庚医院结果真的房地产和入住人口大爆发反而都在机场 11/11 21:31
109F：→ coffeemilk: 捷运完工後，前面发展停滞很久，所以可能有这种背景因 11/11 21:31
110F：→ coffeemilk: 素，当时没人会想在大台北边陲的三莺会有现在成功的新 11/11 21:31
111F：→ coffeemilk: 市镇，可能也觉得要很久很久？ 11/11 21:31
112F：→ coffeemilk: 树林本来就有台铁，当时发展的也比较好，要当年的人去 11/11 21:33
113F：→ coffeemilk: 想到发展好的地区去盖一条捷运到不知道什麽时候才会发 11/11 21:33
114F：→ coffeemilk: 展起来的地方好像也有点冒险，毕竟大家都希望捷运能往 11/11 21:33
115F：→ coffeemilk: 台北市方向盖 11/11 21:33
116F：推 MiaoXin: 以前国中看着文化路插连续壁然後板南线就可以用了 11/11 22:04
117F：→ MiaoXin: 不知道那时候的大人有没有想要抗议什麽 11/11 22:04
118F：→ p08846: 当时过中和到土城就变高架了，所以选线土城裕民路应该也是 11/12 08:58
119F：→ p08846: 高架的。 11/12 08:58
120F：推 saikyoci: 好奇原本走裕民路的走向？ 11/12 17:25
122F：→ amport625: 哪里有路线曾经让居民投票的？都嘛是规划单位+政治人物 11/12 17:46
123F：→ amport625: 折冲决定 没记错的话裕民路是高架通过被抗议 规划单位 11/12 17:51
124F：→ amport625: 认为改地下太贵 变成现在这样 後来地下化路段也延伸了 11/12 17:52
125F：推 h120968: 所以当初没钱後来就有钱地下化是在？ 11/12 18:17
126F：推 coffeemilk: 我更正我的推文，万大线一二期都是有路线选线方案给参 11/12 19:01
127F：→ coffeemilk: 与路线公听会居民和民代去讨论的，没有公开的投票没错 11/12 19:01
128F：推 coffeemilk: 万大一期二期都有四线方案可以选，除了专业人士会先剔 11/12 19:20
129F：→ coffeemilk: 除难度比较高的，例如万大一期要连去龙山寺的甲案，被 11/12 19:20
130F：→ coffeemilk: 专家认为穿越台高铁万华车站康定路口工程难度高被踢掉 11/12 19:21
133F：→ coffeemilk: 并提出丙丁案 11/12 19:28
135F：推 Howard61313: 觉得选中正纪念堂是正确的选择（转乘路线较多，再加 11/12 19:39
136F：→ Howard61313: 上龙山寺案唯一能转乘的板南线在还没到西门跟台北车 11/12 19:39
137F：→ Howard61313: 站前就已经饱和了），但把月台高度直接做死到被藉由 11/12 19:39
138F：推 Howard61313: 觉得选中正纪念堂是正确的选择（转乘路线较多，再加 11/12 19:39
139F：→ Howard61313: 上龙山寺案唯一能转乘的板南线在还没到西门跟台北车 11/12 19:39
140F：→ Howard61313: 站前就已经饱和了），但把月台高度直接做死到被藉由 11/12 19:39
141F：→ Howard61313: 路线挡住而无法延伸则是可惜的错误 11/12 19:39
142F：→ Howard61313: 咦，为什麽推文重复，被系统阴了 11/12 19:39
143F：→ coffeemilk: 土城树林段则是有比较多重的选线，第一重是除了连万大 11/12 19:40
144F：→ coffeemilk: 线以外其实有连别条线的选项，这部份最後是连万大线的 11/12 19:40
145F：→ coffeemilk: 方案比较优，虽然连板桥站运量最高，但设站困难且经费 11/12 19:40
146F：→ coffeemilk: 高，评选时有许多劣势，和万大线连龙山寺一样下场，是 11/12 19:40
147F：→ coffeemilk: 有一个方案是连三莺线的，但评选中，运量会是最低的 11/12 19:40
149F：→ coffeemilk: 土城树林段第二重选线则是确认要连万大线後，有走裕民 11/12 19:45
150F：→ coffeemilk: 路的方案和走金城路的方案这些可以选，最後参与路线说 11/12 19:45
151F：→ coffeemilk: 明会的民代和在场民众认为走金城路然後到城林桥到树林 11/12 19:45
152F：→ coffeemilk: 现在的确认版本走法能服务最多树林民众而选中，可以参 11/12 19:45
153F：→ coffeemilk: 考这个如下，至於说明会场次我就不找资料贴了，都已经 11/12 19:45
154F：→ coffeemilk: 选了了那些场次和时间都不太重要了 11/12 19:45
156F：→ coffeemilk: 现在的LG11什麽守护公园团体，抱怨一堆什麽黑箱，拜托 11/12 19:48
157F：→ coffeemilk: ，你们自己当初就是说明会的少数，也没有多数民代支持 11/12 19:48
158F：→ coffeemilk: ，甚至於高不好你有些成员还不是当初讨论路线时就搬来 11/12 19:48
159F：→ coffeemilk: 土城的，就别再那边歹戏拖棚了 11/12 19:48
160F：推 coffeemilk: 回135楼H大，其实最早当年万大线一期选线方案我是比较 11/12 19:55
161F：→ coffeemilk: 支持龙山寺方案的XD 因为307就是类似的方向并行在中华 11/12 19:55
162F：→ coffeemilk: 路，所以当时的我觉得这样连会比较符合通勤走法，但现 11/12 19:55
163F：→ coffeemilk: 在看那时候的自己真的是傻XD 现在台北捷运公布过的最 11/12 19:55
164F：→ coffeemilk: 壅塞路段，唯一进前十的高运量路段就是龙山寺段，好在 11/12 19:55
165F：→ coffeemilk: 当初没有连去 11/12 19:55
166F：推 goodbyeangel: 身为土城人真的觉得这些人不要闹了 11/12 20:22
167F：推 Metro123Star: 其实当年应该把万大线经重庆南路延伸到北车或台大 11/13 01:47
168F：→ Metro123Star: 医院？只是总统府周边可能不方便兴建捷运而已 11/13 01:47
169F：推 y11971alex: 早日铲除障碍 早日完工 11/13 08:08
170F：推 shinichi: 裕民路超小条 一开始就设定高架 走这边根本不可行 11/13 10:26
171F：推 hoyunxian: 蛮好奇最後万大线选择丙丁合体而没有途经青年公园的原 11/13 12:32
172F：→ hoyunxian: 因，是为了服务万大路那边的客源吗？ 11/13 12:32
173F：→ hoyunxian: 啊不对，最後选的应该是乙案？ 11/13 12:33
174F：→ yankbarca: 厦安和加蚋都算可以走到青年公园 但距离都不短 11/13 15:47
175F：→ yankbarca: 有点可惜 11/13 15:48
176F：推 rogerhsu1121: 选青年公园方案很好，但服务半径内的人口会变少很多 11/13 18:42
177F：→ rogerhsu1121: 吧 11/13 18:42
178F：推 Metro123Star: 公园没住人 服务人口会少很多 11/13 18:43
179F：推 rogerhsu1121: 青年公园的丁案等於是拿LG03和LG04两站换一站，加上 11/14 11:43
180F：→ rogerhsu1121: 服务半径内人口只有一半，在地方不容易出线 11/14 11:43
181F：→ sweizhe: 万大线跟三莺线就不同时期规划的东西。怎麽还在乱凑鸳鸯 11/18 16:15
182F：→ sweizhe: 谱说三莺线设计中运量就该接万大线。 11/18 16:15
183F：→ sweizhe: 万大线最早就只有规划到"中和高中"，甚至都没有进去土城 11/18 16:15
184F：→ sweizhe: 金城路，同时期的树林线有四条路线，最後出线的路线盖到 11/18 16:16
185F：→ sweizhe: 土城金城路，所以後来中央直接下令将万大线跟树林线作合 11/18 16:17
186F：→ sweizhe: 并规划。那三莺线规划从顶埔站盖起，再怎麽幻想也不可能 11/18 16:17
187F：→ sweizhe: 把万大线跟三莺线合并，顶埔站到中和高中有8公里这麽远 11/18 16:18
188F：→ sweizhe: 其中顶埔站到土城医院3.5公里还跟板南线重叠，就算回到过 11/18 16:19
189F：→ sweizhe: 去规划也不可能把万大线跟三莺线合并的。 11/18 16:19
191F：→ sweizhe: 择，最後丁案(回龙-中和高中)出线，才有後来万大线跟树林 11/18 16:24
192F：→ sweizhe: 线合并。 11/18 16:24
193F：→ sweizhe: 丁案土城树林境内後续又调整路线绕到永宁、城林桥 11/18 16:25
194F：→ sweizhe: 过了城林桥之後又有二个方案，一个是现在的路线，另一个 11/18 16:26
195F：→ sweizhe: 是走溪崑地区的笃行路绕回去树林中正路、回龙。 11/18 16:27