作者MiaoXin (妙信)
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标题Fw: [新闻] 蓝线人崩溃 板南线不只耶诞城 一周爆量
时间Thu Nov 20 05:31:55 2025
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作者: godofsex (性爱战神) 看板: BigBanciao
标题: [新闻] 蓝线人崩溃 板南线不只耶诞城 一周爆量
时间: Thu Nov 20 05:18:05 2025
蓝线人崩溃！板南线不只耶诞城「一周爆量活动曝」通勤族惨喊：以为跨年
三立新闻网
2025年11月17日 周一 下午12:51
实习记者蓝子瑄／综合报导
大量活动集中同一条蓝线，让通勤族怨声四起。（图／资料库）
有网友发现，近日搭乘
板南线时明显感受到格外拥挤，彷佛整条路线都在「硬撑」。
进一步整理後才惊觉，这几天板南线竟同时承载新北耶诞城、台北玩具展、SOGO 周年庆
、亚洲手创展、SUJU 演唱会与国际酒展等，大量活动集中同一条蓝线，也让通勤族怨声
四起。
网友在 Threads 上分享，自己一搭上车就明显感受到压迫感，形容车厢里每个人的表情
都在无声呐喊：「不要再考验我了。」
站点分布更是一路从板桥塞到南港，让人苦笑称，这几天的「
快乐列车」已从
板桥一路直
奔南港终点。
除了原本满满的活动之外，民众也陆续指出，本周六还有山下智久在 Legacy Tera 举办
演唱会，昆阳站与南港站周边恐面临更大压力。
同一时间，国父纪念馆还聚集手创展、SUJU 演唱会与规模超过 400 摊的「岛国礼作」市
集，一站三活动，挤得连呼吸都困难。
住在
板桥的民众更无奈表示，
耶诞城一开，每天搭捷运像在闯关，「晚上 22:30 出门上
班，捷运还是没有位子可以坐，真的很悲催。」
不只板桥受苦，沿线居民也纷纷跳出来喊救命，「蓝线已哀号」、「一条蓝线扛下全部」
、「府中站跟土城站在哭泣」、「蓝线通勤人觉得要疯掉」等感叹讯息四起。
也有人分享自己在忠孝复兴转车时，被人潮震撼到以为是在跨年现场，甚至有板桥居民忍
不住直呼：「请大家别来板桥撒旦城，拜托了」。
https://tw.news.yahoo.com/share/8a4b1f51-f8d0-3c5b-be04-342a09c4eb66
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※ 转录者: MiaoXin (218.35.188.1 台湾), 11/20/2025 05:31:55
1F：→ MiaoXin: 上周五国父纪念馆还没下班时间，比以前印象多好多好多人 11/20 06:10
2F：推 h120968: 反正黄金线嘛 塞一点不是很合理吗？ 11/20 06:33
3F：→ h120968: 上周六很夸张 晚上十点多 11/20 06:34
4F：→ h120968: 忠孝复兴-国父纪念馆 上不去 还要去市政府才能上 11/20 06:34
5F：→ h120968: 往西塞到爆掉 真的觉得早知道搭公车了 11/20 06:35
6F：→ chrisstar: 接着还有三莺线串流呢 11/20 07:20
7F：→ chrisstar: 一起挤到天荒地老 11/20 07:20
8F：推 h120968: 再加上万大二期通了之後 新庄树林龟山的人从土城站灌进去 11/20 07:34
9F：→ h120968: 真的是黄金板南线 挤成一条线 11/20 07:34
10F：→ MiaoXin: 有那种新宿末班车还是满员的感觉了 11/20 07:53
11F：推 playchicken: 文湖线和绿松山新店线的亏损就靠你们了XD 11/20 07:53
12F：推 azcooper: 不说以为是日本的东西线 11/20 08:13
13F：推 bhenry1990: 东京东西线要分流中央总武缓行线，结果两条线一起塞 11/20 10:46
14F：→ bhenry1990: 爆，这确实类似板南线分流台铁的状况 11/20 10:46
15F：→ cl520756: 都挤到对向月台 还有白痴跟富邦一样 我全都要 该踹走就 11/20 11:02
16F：→ cl520756: 该踹 11/20 11:03
17F：推 Howard61313: 关於挤到对向月台这点，不知道还有没有救 11/20 11:26
18F：→ Howard61313: 也就是这篇 #1f6bHLtY 下面Metro123Star大提到的局部 11/20 11:27
19F：→ Howard61313: 扩建分流法 11/20 11:27
20F：→ buffon: 三莺线:老子还没上场呢 11/20 12:16
21F：推 YellowWolf: 希望塞车耶诞城移师三莺线龙埔站谢谢 XDDD 11/20 12:52
22F：→ YellowWolf: 龙埔站：窝准备豪惹 11/20 12:53
23F：→ yesonline: 挺好的! 都有配合搭大众运输前往活动场地 11/20 12:58
24F：推 ez910115: 无敌板南线威武 11/20 13:06
25F：推 Metro123Star: 忠孝新生跟忠孝复兴也应该做相同的扩建法 新增一个 11/20 13:25
26F：→ Metro123Star: 月台在站体南侧 也方便转乘 而国父纪念馆站则是设 11/20 13:25
27F：→ Metro123Star: 在北侧疏运大巨蛋人潮 轨道配置类似御堂筋线难波站 11/20 13:25
28F：推 Howard61313: 如果能改造既有的连续壁，并且在原站体外侧增设侧式 11/20 14:27
29F：→ Howard61313: 月台空间的构想可行，那我完全支持这种改善法 11/20 14:27
30F：→ Mytsb2421: 还好我上下班搭绿线 11/20 14:45
31F：→ Mytsb2421: 不懂为什麽工程建设都要挤在蓝线旁，蓝线乘客已经爆了 11/20 14:46
32F：推 Howard61313: 以下回应M大 11/20 14:51
35F：→ Howard61313: 以运量最大的台北车站跟最拥挤的忠孝新生站为例，如 11/20 14:51
36F：→ Howard61313: 果要增建侧式月台分流，可能的范围是这样，说明如下 11/20 14:51
37F：→ Howard61313: 1、以下两图比照地下高运量侧式月台宽度（如府中站） 11/20 14:51
38F：→ Howard61313: 绘制，同时加上原有板南线岛式月台的约略范围在图中 11/20 14:51
39F：→ Howard61313: 当参考 11/20 14:51
40F：→ Howard61313: 2、台北车站 11/20 14:51
41F：→ Howard61313: 板南线分流用侧式月台（顶埔方向）未与既有岛式月台 11/20 14:51
42F：→ Howard61313: 对齐而略为西移，是考量到要避开捷运台北车站红蓝线 11/20 14:51
43F：→ Howard61313: 交会东北处有商业大楼或饭店。然而图中所绘的范围是 11/20 14:51
44F：→ Howard61313: 否与地下街或通风井结构冲突，需要再研究 11/20 14:51
45F：→ Howard61313: 2、忠孝新生站若增设分流用侧式月台（南港展览馆方向 11/20 14:51
46F：→ Howard61313: ），其位置为板南线和中和新芦线月台—穿堂层电扶梯 11/20 14:51
47F：→ Howard61313: 所包夹之处，此处是否要处理连续壁等结构问题也需要 11/20 14:51
48F：→ Howard61313: 再研究 11/20 14:51
49F：→ Howard61313: 4、以上图片的绘制前提是站体范围内的板南线轨道位置 11/20 14:53
50F：→ Howard61313: 均不变动，除非技术上能平移板南线轨道，否则双向月 11/20 14:53
51F：→ Howard61313: 台将不用平均分配宽度 11/20 14:53
52F：推 Orihimeboshi: 台铁：那个我比较快又比较便宜 11/20 17:11
53F：推 YellowWolf: 不要随便说自己快（X 11/20 18:56
54F：推 ez910115: 趋利本就是人性所向，就像人多半都会往城市集中一 11/20 22:09
55F：→ ez910115: 样 11/20 22:09
56F：推 Metro123Star: H大 你画的月台长度可能超过实际需求 11/20 22:41
57F：→ Metro123Star: 一期路网的车站开挖长度比月台还长很多 11/20 22:42
58F：→ Metro123Star: 以台北车站来说 我用Google地图测量约220-230m 11/20 22:43
59F：→ Metro123Star: 如果避开M3旁建筑物的话 从公园路到M5出口大约150m 11/20 22:44
60F：→ Metro123Star: 或许只会跟其中一小块的Z区与K区冲突 11/20 22:45
61F：→ Metro123Star: 北捷列车长度141m ATO精准度高 月台长度145m应该够 11/20 22:46
62F：→ Metro123Star: 忠孝新生则是二段134巷到三段10巷约160m 11/20 22:47
63F：→ Metro123Star: 连续壁结构一定要挖开 但不至於是工程不可能之处 11/20 22:48
64F：→ Howard61313: 大坪林站算连续壁挖开的案例吗？我记得当初新店线没 11/20 22:54
65F：→ Howard61313: 特别为环状线预留太多结构？ 11/20 22:54
66F：推 Metro123Star: 应该是有挖开 只是范围比较小 也没有设计月台接月台 11/20 23:18
69F：→ Metro123Star: 感觉月台设计成这样比较合理一点 忠孝新生不一定要 11/20 23:19
70F：→ Metro123Star: 那样形状 但可以稍微增加一点月台中央宽度方便设置 11/20 23:19
71F：→ Metro123Star: 转乘通道等设施 11/20 23:20
72F：推 Howard61313: 我没特别画的原因是因为忠孝新生站分流月台的中央段 11/20 23:54
73F：→ Howard61313: 宽度本来就会很宽（因为会有转乘扶梯口，就像松江南 11/20 23:54
74F：→ Howard61313: 京站的松山线月台也是在转乘口特别宽），至於台北车 11/20 23:54
75F：→ Howard61313: 站的分流月台就变成东端对淡水线B3大厅的衔接口比较 11/20 23:54
76F：→ Howard61313: 宽 11/20 23:54
77F：推 Metro123Star: 应该不是特别宽 而是衔接了交会路线的站体 11/21 00:13
78F：→ Metro123Star: 新芦线月台上面是办公区域 或许可以改造成转乘通道 11/21 00:13
79F：→ Metro123Star: 不过还是需要板南线大厅层往来新设月台的通道 11/21 00:13
80F：推 kenliu100: 业界学者不是特别爱讲及竞合关系吗？结果一条快扛不住 11/21 03:49
81F：→ hicker: 当时环状线是直接从大坪林站下面钻过去再挖环状线车站 11/21 05:26
83F：→ Orihimeboshi: 大坪林本体几乎没什麽动 11/21 11:23
84F：→ Metro123Star: 应该只有大厅层开了一个小洞 11/21 13:11
85F：推 Metro123Star: 但扩建月台就是大工程了 论急迫性的话 忠孝新生是 11/21 13:26
86F：→ Metro123Star: 最需要的 再来是忠孝复兴 两站月台都常常被排队人 11/21 13:26
87F：→ Metro123Star: 潮挤满而很难下车 至於北车反而人流应付还不错 11/21 13:26
88F：推 Howard61313: 同意忠孝新生最急迫 11/21 17:19
89F：推 juyac11: 坐火车啊 11/27 12:11
90F：推 a47929: 这周忠孝新生还有简单生活节 11/30 06:47