作者GrafRaphael (德国冰酒)
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标题[新闻] 中捷橘线延伸海线采轻轨系统 中市府说明
时间Thu Jan 15 20:06:45 2026
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5311390
中捷橘线延伸海线采轻轨系统 中市府说明原因
2026/01/15 19:45
〔记者张轩哲／台中报导〕台中机场捷运橘线延伸海线可行性研究已於去年11月完成期中
报告并召开审查会议，台中市捷运工程局今日举办地方说明会，首曝延伸线16.5公里从机
场延伸至台中港旅客服务中心，以轻轨系统规划，
立委蔡其昌说，市府拿着他在中央争取
的经费，规划出来的竟是将「捷运」降为「轻轨」，在今天的说明会上，乡亲们的愤怒已
说明了一切，不反对其他区域有轻轨规划，但海线人民盼了这麽久的橘线，必须是捷运，
不能打折。
针对外界关切台中捷运橘线延伸至海线地区所采用的捷运系统型式，台中市政府捷运工程
局表示，依据目前可行性研究的期中成果，以及最新运量预测结果显示，
清水、梧栖一带
的每日运量约为每公里3500人次，明显低於中运量捷运系统所需的每日6000人次门槛。若
仍以中运量捷运系统进行规划，将面临建设成本偏高、後续营运补贴负担沉重等问题，反
而可能影响整体捷运路网的永续推动。基於务实评估与财政责任考量，中市府因此评估以
轻轨系统来服务海线地区。
捷工局说明，轻轨系统同样可提供高密度班距、专用路权，并能与机捷主线无缝转乘，服
务水准仍属捷运等级，并非外界所称的「降级」。捷公局强调，这项选择是依据实际运量
需求及区域发展条件，为海线量身打造最适合的公共运输方案，期望提供市民更完善、有
效率的运输服务。
- - -
淡水线不采高运量延伸淡水市区，而是淡海轻轨
板南线不采高运量延伸三峡莺歌，而是中运量三莺线
如果海线人口密度够高，站间单向最大运量有五六千人以上，才有可能用中运量延伸，不
然一样是被中央退件
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1F：→ coon182: 淡水再延伸下去要拆很多房子欸当然不可能高运量延伸 01/15 20:18
2F：→ labbat: 还是双港轻轨务实 01/15 20:28
3F：→ likebird: 用轻轨合理啊 海线人又没山线密集 01/15 20:30
4F：→ likebird: 早点完工才是正途 盖重轨就是有生之年系列 01/15 20:30
5F：→ likebird: 蔡要不要看看龙龙之前还想整条橘线都盖轻轨 那时候有没01/15 20:30
6F：→ likebird: 有跳出来反对？01/15 20:30
7F：推 YellowWolf: 用轻轨衔接很合理 支持台中捷运局。 01/15 20:36
8F：→ YellowWolf: 高架轻轨搭起来没有比较落伍，市民的观念要更新 01/15 20:37
9F：→ boohaha: 海线的真的很爱吵 01/15 20:41
10F：→ ys45689: 只能说没专业知识的立委讲这些意气用事的话根本对讨论一01/15 20:51
11F：→ ys45689: 点帮助都没有01/15 20:51
12F：推 Orihimeboshi: 台湾对於轨道运输的思维过於僵化01/15 20:57
13F：推 YellowWolf: 要捷运延伸那就只能1站 要多站就使用轻轨系统，鱼与01/15 21:02
14F：→ YellowWolf: 熊掌不可兼得，就算海线的大人或立委也一样01/15 21:02
15F：嘘 charlie1995: 从机场到蓝线可否升级为同系统的捷运呢？01/15 21:08
16F：→ charlie1995: 如此的话橘线也方便前往龙井维修与调车（？01/15 21:08
17F：推 opwin: 橘延轻轨是理性的选择 难道蓝线不是捷运 每次都要吵海线 01/15 21:17
18F：推 Richun: 转乘够方便的话问题不大，转乘麻烦才是大问题。橘线O1/OE101/15 21:19
19F：→ Richun: 从之前那张图来看，最怕的是进出共用轨道卡死路线容量，另01/15 21:20
20F：推 livehorse: 中运量延伸最多接受延到清水车站而已 一车到底连清水车01/15 21:20
21F：→ livehorse: 站感觉对运量帮助较大 车站以西的不用轻轨100%被退件01/15 21:20
22F：→ Richun: 外还有OE10是朝蓝线B01还是B06的方向接，从图很难判断。01/15 21:21
23F：推 coffeemilk: 山线太平和大里人口更多，蓝线还把太平段搞到第二阶段 01/15 21:23
24F：→ coffeemilk: 才盖，大里的橘线还遥遥无期，海线现在有蓝线第一阶段 01/15 21:23
25F：→ coffeemilk: 要盖了，已经比人口更多的山线大里太平好 01/15 21:23
26F：推 fj22: 说实话人口就没那麽多… 01/15 21:23
27F：→ ciswww: 这图上这麽多端点，看不出列车要怎麽运行01/15 21:25
28F：→ Orihimeboshi: 三民路人口密度差这麽多盖什麽鬼01/15 21:27
29F：→ Orihimeboshi: 民族 01/15 21:28
30F：推 YoCheng: 傻傻的 不用绑主线盖得才快 01/15 21:28
31F：→ coffeemilk: 就跟伦敦的DLR类似啊！多端点然後部分岔开部分合拢运 01/15 21:29
32F：→ coffeemilk: 行这样01/15 21:30
33F：推 opwin: 就怕到时橘线要核定时 蔡又跑出来说延伸要绑一起 就又拖了01/15 21:34
34F：→ zj765523: 这样是往海线清水的都必须在台中国际机场下车转乘了01/15 21:47
35F：推 lc85301: 轻轨俗又大碗，应该多盖一些01/15 22:05
36F：推 timmyhsu2: 双港轻轨又可以了（O）01/15 22:05
37F：推 timmyhsu2: 话说DLR 与其说轻轨，更像高度自动化的中运量系统，跟01/15 22:07
38F：→ timmyhsu2: 温哥华sky train 更像01/15 22:07
39F：→ Orihimeboshi: 跟文湖线也蛮像的 01/15 22:13
40F：推 worlduser: 在地人也觉得延太多没效益，但至少捷运要到清水车站跟01/15 22:18
41F：→ worlduser: 往蓝线的方向吧，不知道可不可以分成竹林跟清水车站发01/15 22:18
42F：→ worlduser: 车01/15 22:18
43F：推 keita2277: 高捷蓝线：你们礼貌吗？01/15 22:19
44F：推 baddaddy: 还是乖乖当会长啦01/15 22:43
45F：推 JJLi: 推Worlduser，清水/鳌峰山/竹林是运量最适点 01/15 22:54
46F：→ JJLi: 应该改由机场直延(不掉头)，往鳌峰山/清水市区设站才对 01/15 22:55
47F：推 TaiwanXDman: 林园东港线跟红字说的一样啊 最後还不是高运量直通 01/15 23:26
48F：→ TaiwanXDman: 说到底就是政府想盖就会有理由 不想盖又自动有理由 01/15 23:26
49F：→ ethanNTP: 他上次政见好像也有把甲后线用轻轨形式推动 不是说轻轨01/15 23:37
50F：→ ethanNTP: 不好 但这条如果用台铁成环能直通应该更适合？ 好奇他01/15 23:37
51F：→ ethanNTP: 对於两路线一边坚持同系统一边想要新系统的理由 01/15 23:37
52F：推 plusseal: 系统的问题就说因为便利旅客要一车到底，必须采跟橘线相 01/15 23:44
53F：→ plusseal: 容的机电系统，而且可以共享机厂维修驻车资源节省经费。 01/15 23:44
54F：→ plusseal: 运量就用积极乐观情境跟捷运可引入居住人口灌水到超过中01/15 23:44
55F：→ plusseal: 运量门槛。自偿率就用土开效益跟地区产业发展来拉高01/15 23:44
56F：推 Howard61313: 很像新加坡的轻轨裕廊区域线，填补捷运空白区的01/15 23:46
57F：推 s1an: 桃绿可以用共用机厂升级中运量 这个也可以吧01/16 00:12
58F：→ s1an: 桃棕01/16 00:12
希望中捷崇德线跟橘线也能学桃棕跟桃绿一样以地下过轨去共用机厂节省经费
59F：→ willko: 蔡某格局 难怪选不上01/16 00:29
60F：→ zhier: 林园东港有改高运量直通吗 不是就屏东自己在乱喊 中橘延01/16 01:02
61F：→ zhier: 伸画成这样一定一堆鲷跑出来喊太乱不会搭 01/16 01:02
62F：→ el1901: 屏东林园林边现在送的可研版本真的是高运量直通喔01/16 01:08
63F：→ el1901: 真的不用太急，现在才规划初始阶段，一定会再调整修改01/16 01:17
64F：→ zhier: 中橘延感觉还要好几年 可能蓝线都好了还没过 如果蓝+绿01/16 02:48
65F：→ zhier: 的运量不错可能会考虑升级吗01/16 02:48
66F：→ zhier: 林园东港那个就屏东在送啊 感觉会被打枪啦01/16 02:49
67F：→ sweizhe: 高运量、中运量、轻轨的门槛应该是看单向每小时尖峰运量 01/16 03:04
68F：→ sweizhe: 内文提到的标准应该是2017年运研所提出的研究报告 01/16 03:13
69F：→ sweizhe: 桃棕根据运研所标准应该有达中运量门槛，中运量每日每公 01/16 03:24
70F：→ sweizhe: 里6000人，桃棕11.38公里，11.38*6000=6万8280，桃棕预估 01/16 03:24
71F：→ sweizhe: 运量7.6万人。01/16 03:25
73F：→ sweizhe: 桃棕一开始评估盖轻轨是根据尖峰站间最高运量这个标准， 01/16 03:41
74F：→ sweizhe: 当时评估尖峰站间最高运量3700多人，未达中运量门槛 01/16 03:43
75F：嘘 Metro123Star: 纯嘘看运量决定延伸线系统形式 01/16 03:58
76F：→ Metro123Star: 高雄林园延伸线就示范了以相同系统延伸可以减少一01/16 03:58
77F：→ Metro123Star: 个五级机厂又缩短旅程时间反而更划算01/16 03:58
78F：推 Metro123Star: 不过如果是把延伸线当作类似淡海轻轨这种向外延伸01/16 04:03
79F：→ Metro123Star: 另一个路网的话 用轻轨就很适合 别继续叫橘线就好01/16 04:03
※ 编辑: GrafRaphael (125.230.213.53 台湾), 01/16/2026 05:22:08
80F：→ azcooper: 双港轻轨不就之前绿色规划的吗 01/16 07:05
81F：推 Howard61313: 如果现在这个双港轻轨不会恶搞到橘线主线路段、不会 01/16 07:33
82F：→ Howard61313: 害橘线主线段整个重来而进度延宕、不会害台中车站蓝 01/16 07:33
83F：→ Howard61313: 橘转乘变远，那麽跟以前那个双港轻轨相比，新版的双 01/16 07:33
84F：→ Howard61313: 港轻轨才是真正有资格的双港轻轨 01/16 07:33
85F：推 YoCheng: 建议改叫金线或钻石线 听起来没被降格还很高级 01/16 07:36
86F：推 Howard61313: 或者叫人鱼线，让人们能搭到海边吃鱼的线 01/16 07:43
87F：→ el1901: 主线选用运能规模过大系统，造成末端需求不相称，连最低运 01/16 08:07
88F：→ el1901: 量都无法满足，只能被切割牺牲选用轻轨系统。这还是有解法 01/16 08:07
89F：→ el1901: 的，橘线与蓝线脱钩，改成跟红线同系统用桃绿、三莺两节小 01/16 08:07
90F：→ el1901: 车厢就好，这样清水海线都能升级成真正捷运。 01/16 08:07
蓝线三节同规格的车厢，橘线挂两节应该跟桃绿的容量差不多。橘线延伸只有清水车站到
台中机场这段才有用中运量延伸的运量吧
92F：→ el1901: 比起盖捷运还有更迫切的问题要解决，这是每本综规可研报告 01/16 08:34
93F：→ el1901: 都会出现的图。 01/16 08:34
94F：推 BraveCattle: 现在是说好「轻轨」专指平面系统吗?高架轻轨我觉得 01/16 10:28
95F：→ BraveCattle: 不会比较差吧 01/16 10:28
96F：嘘 a5mg4n: 能不能让车直通才是问题吧？ 01/16 12:09
97F：→ Orihimeboshi: 台湾的轻轨只能跑平面跟高架，所以不能开进市区 01/16 12:28
98F：→ Orihimeboshi: 这规定怎麽诞生的我也不知道01/16 12:28
为什麽台湾的轻轨不能学一些欧洲国家做短距离地下化？我本来以为轻轨机场端跟橘线主
线O01都会改为地下化。轻轨挖浅层明挖隧道造价也不高啊
※ 编辑: GrafRaphael (42.76.0.165 台湾), 01/16/2026 12:40:25
99F：→ Orihimeboshi: 空间允许的话甚至只要挖个沟就好 01/16 13:26
100F：→ Orihimeboshi: 高雄轻轨有很多路段可以这样做 01/16 13:26
101F：推 beyond780705: 轻轨已经不算捷运了吗 01/16 14:39
102F：推 tp610108: 轻轨哪有不能地下&不能进市区的规定，这是什麽平行时空 01/16 15:21
103F：→ tp610108: 大捷法关於轻轨只有C路权长度不能超过路线1/4的规定而 01/16 15:22
104F：→ tp610108: 已 01/16 15:22
105F：推 keita2277: 高雄轻轨：你们礼貌吗？ 01/16 15:53
106F：→ zhier: 平面轻轨在市区很支持 但还是要先有3-4条捷运去摊掉一些 01/16 16:10
107F：→ zhier: 车流 01/16 16:10
108F：→ zhier: 不然就是一次盖好盖满 01/16 16:14
109F：推 Howard61313: 地下化轻轨的佼佼者大概是布鲁塞尔跟波士顿01/16 16:16
110F：推 coffeemilk: 还有海牙！地下化两站在徒步闹区，然後轨道爬升到高架 01/16 16:25
111F：→ coffeemilk: 的海牙中央车站高架站体，变高架轻轨然後开了一站後又 01/16 16:25
112F：→ coffeemilk: 回到路面 01/16 16:25
113F：→ coffeemilk: 而且徒步闹区的平面轨道一样留着，其他线仍旧开进去 01/16 16:26
114F：推 COOLBILL: 果然卢秀燕要推轻轨，这里就吹捧双港轻轨了 01/16 17:17
115F：→ Howard61313: 谁叫新的双港轻轨不会像旧的双港轻轨一样抢橘线的工 01/16 17:24
116F：→ Howard61313: 作？ 01/16 17:24
117F：→ Howard61313: 不要浪费时间同情旧版双港轻轨，不值得 01/16 17:25
118F：推 YoCheng: 这边大部分人支持的双港轻轨只有机场以西好吗 01/16 17:25
119F：推 coffeemilk: 114楼一定都没有仔细的看大家讨论，当时只有被政治喜01/16 17:49
120F：→ coffeemilk: 好蒙蔽的才会支持双港轻轨，那你怎麽不支持高雄未来其01/16 17:49
121F：→ coffeemilk: 他路线都一律改轻轨，还是你就是林佳龙说什麽你都一律 01/16 17:49
122F：→ coffeemilk: 说好就是 01/16 17:49
123F：→ coffeemilk: 如果要用政治喜好来决定该盖什麽，我建议你自己去找那 01/16 17:50
124F：→ coffeemilk: 些政治喜好挂帅的社团去取暖就好 01/16 17:50
125F：推 FikShun: 轻轨也很好啊 高雄轻轨的发展可以参考 01/16 17:53
127F：→ Howard61313: 请COOLBILL大回答，现在海线段被骂说「要捷运给轻轨 01/16 17:55
128F：→ Howard61313: 」。那请问当年橘线市区段要捷运却被硬改成双港轻轨 01/16 17:55
129F：→ Howard61313: 的时候，你有标准一致谴责当时「要捷运给轻轨」吗？ 01/16 17:55
130F：推 coffeemilk: 轻轨很好没错啊！我还支持全台各中小城市尽量盖，大城 01/16 17:58
131F：→ coffeemilk: 市也可以在非主大量通勤干道盖，台中橘线路廊不适合用01/16 17:58
132F：→ coffeemilk: 轻轨类型来跑，这点在版内和专业评估报告里都有说 01/16 17:58
133F：→ Howard61313: 喔对了，前面只是说现在的双港轻轨比旧版的双港轻轨 01/16 18:00
134F：→ Howard61313: 更够格称为双港轻轨而已，可没反对现在的海线段升格 01/16 18:00
135F：→ Howard61313: 捷运喔，不是喔，不是这样子 01/16 18:00
136F：嘘 nyybos8812: 高雄轻轨有运量啊急了吗嘻嘻 01/16 18:14
137F：推 coffeemilk: 这篇有人说高雄轻轨没运量吗？没有的话是造谣罗 01/16 18:28
138F：推 h120968: 高雄人就一堆敏感份子 有事没事都说外县市的错 01/16 18:43
139F：→ zhier: 现在要开战地区吗 01/16 18:44
140F：嘘 Siaukhiam: 清水区捷运从蔡要求的MRT一条线变成LRT三条线，覆盖范 01/16 18:47
141F：→ Siaukhiam: 围更广，不好吗？01/16 18:47
142F：→ YoCheng: 高雄人自己开一串吵好不好01/16 18:52
143F：推 h120968: 之前有某m某c 现在来个某n 明明就是这些人先开战的 01/16 18:57
144F：→ h120968: 眼红台北就算了 宜兰一条捷运跟轻轨都没还在吵 01/16 18:57
145F：推 coffeemilk: 其实前面都讨论的好好的，没政治化也没什麽，就114楼 01/16 19:04
146F：→ coffeemilk: 没事一句卢秀燕怎样的，前面也没人称赞她也没人贬低谁 01/16 19:04
147F：→ coffeemilk: ，就不知道哪根筋不对突然插这句，大概林佳龙如果说全 01/16 19:04
148F：→ coffeemilk: 台捷运都不要盖都改轻轨他也会支持吧 01/16 19:04
149F：→ coffeemilk: 要不然请他专业分析，有什麽理论可以支持整条台中橘线 01/16 19:08
150F：→ coffeemilk: 用轻轨还能高频率发车的方式满足需求跟橘线沿线周遭未 01/16 19:08
151F：→ coffeemilk: 来的发展 01/16 19:08
152F：推 coffeemilk: 而且用双港轻轨方案的话，人口多的太平就只剩下紫线这 01/16 19:11
153F：→ coffeemilk: 种绕一圈绕去大里或北屯才能用到其他路线轨道通勤，他01/16 19:11
154F：→ coffeemilk: 真的有理解双港轻轨真的缺点一堆乱来吗？ 01/16 19:11
双港轻轨不会进入文心路以内喔，不能穿越市区的捷运无法解决交通问题
155F：→ coffeemilk: 人口多的大里只能用轻轨、人口也多的太平只能用绕路紫 01/16 19:18
156F：→ coffeemilk: 线，有没有想过这两区居民如果是重视轨道交通的，看到 01/16 19:18
157F：→ coffeemilk: 这种政策根本就不想投林？ 01/16 19:18
158F：推 keita2277: 所以啊，轻轨运量不够清水用吗？ 01/16 19:18
159F：推 YellowWolf: 怎麽会扯到高雄轻轨，高雄轻轨人很好真的不要过分担 01/16 19:52
160F：→ YellowWolf: 心 01/16 19:52
161F：→ Howard61313: 除了东段不能转乘橘线很欠缺改善之外，高雄轻轨以他 01/16 19:57
162F：→ Howard61313: 所处的路权和规格而言已经表现的不错了 01/16 19:57
163F：推 keita2277: 每天看到的车子我当然不担心01/16 20:14
※ 编辑: GrafRaphael (223.141.58.138 台湾), 01/16/2026 20:24:04
164F：→ el1901: 宜兰有喔，请关心太平山铁路复驶计画，只是终点站不知在 01/16 20:37
165F：→ el1901: 哪 01/16 20:37
166F：推 MiaoXin: 看过台铁桃园跟高铁高雄案，要什麽理由改都不意外 01/16 21:34
167F：推 pololo61201: 大概是因为海线人口没那麽多，才选择轻轨延伸? 01/17 09:39
168F：→ pololo61201: 但会希望转乘够方便 01/17 09:40
169F：推 keita2277: 高雄蓝线都在市区改平面轻轨了 01/17 09:49
170F：→ keita2277: 为什麽台中郊区做不到？ 01/17 09:50
171F：推 YoCheng: 就丢给下一任处理啊，而且运量确实差一截，怎麽做都很难 01/17 10:07
172F：→ YoCheng: 过6000吧 01/17 10:07
173F：推 h120968: 不能拉高雄嘴台中啊 还是会有人爆气的 01/17 10:15
174F：→ Luao47: 唯一支持三民路支线先盖 而且这段应该可以升重轨 01/17 12:19
175F：→ Luao47: 不知道能不能以机场联外交通为由 加速推动？ 01/17 12:19
176F：→ el1901: 有去看图说的就知道蓝线B05没预留道岔缺口就别再幻想了 01/17 12:41
178F：→ YoCheng: 如果之後会盖沙鹿联合行政中心，说不定能这样往南延伸一 01/17 13:29
179F：→ YoCheng: 直到向上路停在光田向上院区 01/17 13:29
181F：→ YoCheng: 另外中清路的替代道路也已经在市都委会审查，科工轴线也 01/17 13:32
182F：→ YoCheng: 能改走这条进中科吧 01/17 13:32
183F：→ YoCheng: 据说中航路之後是要开辟成100m宽，肯定塞得下 01/17 13:33
184F：推 carolgilbert: 有人可以解释一下屏东的高铁，高雄的捷运，大坑彰化 01/17 15:28
185F：→ carolgilbert: ，未来的中运量以上路网，哪一个有达到该有的运量吗 01/17 15:28
186F：→ carolgilbert: ？ 01/17 15:28
187F：推 h120968: 屏东不好说 後面两个应该有 01/17 19:41
188F：推 COOLBILL: 如果这方案是林佳龙还是其他非国民党市长提的，我看楼上 01/17 21:18
189F：→ COOLBILL: 两位人兄弟，大概就开始疯狂批评这案子很差有问题吧！！ 01/17 21:18
190F：推 asd860079: 其实我还是没看懂这个轻轨有两次分支的是要怎麽发车 01/17 21:31
191F：→ asd860079: 从机场发到三个目的地的车吗? 其中一个只坐一站到B05? 01/17 21:31
192F：推 Howard61313: 好了啦COOLBILL，叫你回答的问题怎麽还没回答 01/17 21:44
193F：推 coffeemilk: 酷比尔大，你怎麽不说说你对双港轻轨的路线规划意见？ 01/17 22:46
194F：→ coffeemilk: 你真的没觉得有路线问题？ 01/17 22:46
195F：→ coffeemilk: 要照林佳龙市长这样规划，你要怎麽跟太平人说叫他们不 01/17 22:51
196F：→ coffeemilk: 要直达市中心，要绕北屯或绕去大里？ 01/17 22:51
197F：→ coffeemilk: 卢秀燕和林佳龙市长都有各自的问题，单纯跳出政治喜好 01/17 22:54
198F：→ coffeemilk: ，你说说双港轻轨好处啊！你没把握说服大家说服台中市 01/17 22:54
199F：→ coffeemilk: 民？ 01/17 22:54
200F：推 Howard61313: 旧版双港轻轨阉割了市区段的规格，COOLBILL有更大力 01/18 08:13
201F：→ Howard61313: 谴责过吗？市区段比海线更兹事体大吧？你COOLBILL没 01/18 08:13
202F：→ Howard61313: 更大力谴责的话，是不是双重标准？ 01/18 08:13
203F：推 star951357: 其实一路中运量到底施工反而好做，但後续经营很吃力 01/18 13:28
204F：→ star951357: 。 01/18 13:28
205F：→ Orihimeboshi: 三民路接中清路那边有问题 01/18 18:31
206F：→ Orihimeboshi: 如果轻轨的目的是衔接主系统，应该往清水方向 01/18 18:31
207F：→ Orihimeboshi: 只要开梧栖渔港-竹林、台中港-机场 01/18 18:33
208F：推 eugene0315: 折衷一点就橘线往清水别去清水车站了 到中山路直接北 01/18 21:09
209F：→ eugene0315: 转进清水市区起码还保得住一点运量 去清水车站再往西 01/18 21:09
210F：→ eugene0315: 天女散花根本跟运量自杀没两样 01/18 21:09
211F：→ Orihimeboshi: 沿着台10线走就好，车站可以比照沙鹿 01/18 21:27
212F：推 eugene0315: 清水车站是历史建筑欸...而且台10线那段是高架桥 车 01/18 21:41
213F：→ eugene0315: 站不太可能让你这样移 01/18 21:41
214F：推 YoCheng: 海线高架规划是到大甲，所以旧清水车站之後会保留当作景 01/18 21:51
215F：→ YoCheng: 点吧 01/18 21:51