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标题[新闻] 高雄捷运尖峰期 大型活动常塞爆 民众连
时间Fri Feb 27 00:44:05 2026
高雄捷运尖峰期、大型活动常塞爆 民众连署盼车厢加挂至6节
2026-02-27 00:00 联合报
记者宋原彰／高雄报导
https://i.mopix.cc/MR9gJG.jpg
高雄捷运每列车仅三节车厢，大型活动期间即便加开班次，仍过度拥挤，大量游客在站内
需...
高雄捷运运量屡创新高，但捷运红橘线列车采中运量设计，每列仅三节车厢，大型活动期
间加开班次仍显拥挤，大量游客需要等待超过两个班次才能上车，呼吁高捷加挂车厢增加
载客量，公共政策参与平台也连署要求加挂至六节车厢疏运。
高捷公司表示，捷运全线含号志、月台门是以三节车厢为单位营运，若改六节车厢，需加
购专用车厢并更改号志系统，因此至今无法临时加挂车厢载客。
且经评估，现行三节车厢全日乘载效能已足够因应日均运量，至於尖峰时段则会视需求研
拟加密班距方案。
近年高雄大型活动均吸引大量人潮参与，今年春节高雄冬日游乐园五天运量就超过一百三
十九万人次，去年耶诞节系列活动，单日最高运量更达卅五万人次，民众纷在网路抱怨，
活动期间每班捷运都挤满人，连等三、四班才挤上车，就算上了车也是前胸贴後背。
公共政策参与平台去年曾有民众发起连署，要求高捷尖峰时段加挂至六个车厢，大型活动
期间才能有效舒缓人潮。
石姓通勤族说，TPASS推出後，乘客明显增加，车厢壅塞已成为日常，应适度加挂车厢。
经查，高捷目前有四十二列电联车，每列三节，共一二六节车厢，每列车的标准载运量为
七五十人，满载时为一千零五人，高捷尖峰时段启用卅六列、离峰廿一列，其余作备用车
，演唱会或大型活动时最多启用四十一列。
不过议员白乔茵认为，高捷运量逐步增长，现行三节车厢已不敷使用，除加速购置车厢，
更应评估後续各线运量。
议员简焕宗表示，高捷二○○八年通车後，虽规画采高运量六节车厢，但初期考量载客量
不足，改以三节车厢营运，目前冈山路竹延伸线、小港林园线及捷运黄线也都规画三节车
厢，「等於封死未来列车加挂的机会」。
捷运局指，三节、六节车厢为不同营运模组，无法直接相容，且扩充车厢经费庞大，先以
加密班距疏运旅客，未来南、北两端各有捷运机厂，且延伸线通车後会增购列车，班次调
度更弹性。
https://udn.com/news/amp/story/7327/9347386
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1F：→ zhier: 现在人多的时候 是靠砍橘线班距来撑 砍烂的那种 02/27 01:01
2F：→ zhier: 延伸线的车也是以尖峰4分钟买的 除非捷运局是表示通车後会 02/27 01:01
3F：→ zhier: 再买 不然根本一样 02/27 01:01
4F：推 timmyhsu2: 买列车就能解决的问题 02/27 01:08
5F：推 CREA: 直接说没钱就好 02/27 01:09
6F：推 ptk9811107: 讲过很多次了 02/27 01:22
7F：推 mtc5566: 文湖线更长塞爆 先连署文湖线增节给全台湾做示范吧 02/27 01:45
8F：→ w320313: 这篇有讲到文湖线吗？ 某先森在搞围魏救赵？ 02/27 01:57
9F：推 mtc5566: 能不能提文湖线还要看内文有没有提到哦？ 什麽逻辑 02/27 02:52
10F：嘘 MCKJB4A: 当初盖那麽精美，月台盖那麽长，结果还不能增节喔？那月 02/27 04:22
11F：→ MCKJB4A: 台盖那麽长是装饰用的哦？啊还真的是装饰用的！笑死哈哈 02/27 04:22
12F：→ MCKJB4A: 哈 02/27 04:22
13F：推 Howard61313: 呀，7楼是在说文湖线运量比较好喔？ 02/27 08:23
14F：→ Howard61313: 7楼你这个高捷黑 02/27 08:23
15F：推 sleepyrat: 当年就爱跟台北比，台北有的我们也要有。 02/27 08:46
16F：推 ptk9811107: 10楼才是高捷黑吧 02/27 10:41
17F：推 coon182: H大是在反讽suitup吧 02/27 10:42
18F：推 Howard61313: 才（X）也（O） 02/27 10:48
19F：嘘 w320313: 所以为什麽要提 这篇文内有在讲其他捷吗？ 02/27 11:18
20F：→ el1901: 另一篇新闻是高捷红线全程车55公里100分钟，希望有直达车 02/27 12:02
21F：→ el1901: 这应该只算到冈山小港而已，用路竹林边算应该有70公里长 02/27 12:05
22F：推 pleasepo: 文湖线加车厢很怕系统整个瘫痪，没人敢下决策的。 02/27 12:12
23F：→ el1901: 更正是冈山林园。最近小港林园线关注点是4/9RCL02开标, 02/27 12:13
24F：→ el1901: 看点是RL4站有无预留分岔往南星计画机场? 02/27 12:20
25F：推 ptk9811107: 为啥文湖线系统会瘫痪 02/27 13:09
26F：推 Metro123Star: 高捷不能把列车改成3+3吗 02/27 13:26
27F：推 lc85301: 怕跟当初一样没设好火烧车吧 02/27 13:41
28F：→ zhier: 再说一次3+3不行 门的位置不对 直接6节是大工程 剩下的 02/27 14:34
29F：→ zhier: 门都还只是装饰品 02/27 14:34
30F：→ el1901: 只能内增节，但新旧车龄不一样，未来旧车报废时新车未逾龄 02/27 15:01
31F：推 mtc5566: 啊为啥怕火烧车就不敢尝试？ 02/27 15:44
32F：→ mtc5566: 放着让内科整天挤沙丁鱼？ 02/27 15:44
33F：推 coon182: 唉，suitup总是能在高捷的文战到别的县市 02/27 15:46
34F：推 mtc5566: 不是阿 这怎麽是战？ 高捷只是大型活动塞爆就连署增节 02/27 15:47
35F：→ mtc5566: 相较下文湖线是每天塞爆 显然更有增节需求吧！ 02/27 15:47
36F：→ coon182: 不然环状线是干嘛的？ 02/27 15:48
37F：→ mtc5566: 我这样提议是诚心为北市民好欸 02/27 15:48
38F：→ coon182: 戈巴契夫长头发是吧 02/27 15:49
39F：推 mtc5566: 拜托 环状线标案都还没标出去 等通车时我看现在塞车的内 02/27 15:52
40F：→ mtc5566: 科仔都拿敬老票了 远水怎麽救近火？ 02/27 15:52
41F：→ mtc5566: 北捷就不要在畏首畏尾了 不要怕火烧车 文湖线增节才是最 02/27 15:53
42F：→ mtc5566: 佳解 02/27 15:53
43F：→ coon182: 还没标出去？你确定喔？给你一小时考虑要不要改说法 02/27 15:56
44F：推 mtc5566: 再补充一点 人家高捷红橘线的信号系统都还有增班的空间 02/27 15:56
45F：→ mtc5566: 但你北捷文湖线已经是系统上限了哦 怎麽比？ 02/27 15:56
46F：推 h120968: 一个是高运量号志 一个是中运量 你说呢？ 02/27 16:56
47F：→ h120968: 不然你拿台铁号志跟捷运比算了 02/27 16:57
48F：→ el1901: 文湖线若要改六车是要连机厂内驻车区、维修区一起调整改 02/27 17:19
49F：→ el1901: 成六车配置。比较可能作法是一起汰换现有庞车马车，全部 02/27 17:19
50F：→ el1901: 换一套新系统上线。 02/27 17:19
51F：推 mtc5566: 增节的必要性和高运量or中运量系统有什麽关系 逻辑怎麽了 02/27 18:29
52F：→ mtc5566: ？ 02/27 18:29
53F：→ keita2277: 除了尖峰，内湖段旅次都在负荷值内 02/27 19:10
54F：→ keita2277: 环状通车还有新一波北漂大军补上 02/27 19:12
55F：→ keita2277: 真的白担心了耶 02/27 19:12
56F：→ coon182: 所以suitup不打算解释环状线还没结标的问题，嗯嗯 02/27 19:34
57F：推 ultratimes: 4楼，买列车不能解决问题，请问谁开？红线有司机员的 02/27 20:55
58F：→ ultratimes: 买车钱花下去就有了，司机员是可以马上变出来吗？ 02/27 20:56
59F：→ lc85301: 你看轻轨就知道，买下去都还要两三年才到货 02/27 21:10
60F：→ lc85301: 练司机员会要到两三年吗 02/27 21:10
61F：嘘 Orihimeboshi: 20tph都不到在鬼叫什麽 02/27 21:32
62F：→ ultratimes: 司机员并不是练了就有，招了就有，训练要过关以外也要 02/27 21:51
63F：→ ultratimes: 人家肯留下来，人的问题肯定比硬体困难多了 02/27 21:52
64F：→ lc85301: 欸所以这样就不买车不招人了吗XDDD 02/28 12:06
65F：→ el1901: 不更新号志系统改无人驾驶，看来运输业迟早也开放移工 02/28 12:23
66F：推 ultratimes: 捷运系统内状况单纯，开放移工怎麽了吗？ 02/28 12:55
67F：→ ultratimes: 别忘了高铁当初也是请很多外国驾驶 02/28 12:55
68F：→ ultratimes: 在捷运这种封闭系统内，是不用担心他们对我们不适应 02/28 12:56
69F：推 mtc5566: 倒觉得捷运驾驶给移工做是好主意 反正几乎不会跟乘客接 02/28 21:50
70F：→ mtc5566: 触 也几乎是只要开关门 02/28 21:50
71F：推 kenliu100: 预留月台这麽长，是在养冷气...啊不对，高捷冷气在厕 03/01 03:25
72F：→ kenliu100: 所 03/01 03:25
73F：→ rubbut000: 没tpass後，加挂的车厢不就用不到了？更何况本来就没 03/02 23:20
74F：→ rubbut000: 有要6节车厢，查当初说法就知道都是缓兵之计 03/02 23:20
75F：推 h120968: 没要六节土建直接盖三节就好了 搞六节是嫌经费花太少吗？ 03/02 23:35
76F：→ h120968: 而且六节开挖长度也会比较长 更影响地面店家跟居民啊 03/02 23:35
77F：→ h120968: 然後不要提文湖线 人家地下站只有两站 高捷几站自己想想 03/02 23:36
78F：推 mtc5566: 为啥不要提文湖线？ 增节是看需求还是看土建规格啊？ 逻 03/03 11:09
79F：→ mtc5566: 辑还行吗你？ 03/03 11:09
80F：推 Howard61313: 好了啦，换成文湖线文章有人扯高捷时你就不会用相同 03/03 11:55
81F：→ Howard61313: 逻辑跟标准了啦 03/03 11:55
82F：推 mtc5566: 怎麽会 我还是同一套逻辑 那就是要讲增节 文湖线肯定比 03/03 19:46
83F：→ mtc5566: 高红必要且迫切得多 03/03 19:46
84F：推 sbtiagr: 高捷6节的话平时非尖峰真的会运量不足，增班可行但车辆 03/04 13:51
85F：→ sbtiagr: 不足加密到2~3分钟一班的程度 03/04 13:51
86F：→ sbtiagr: 现在最短4分钟一班在活动尖峰真的是不足 03/04 13:52