作者YellowWolf (TWolf)
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标题[新闻] 捷运三莺线通车倒数 4/26初勘後再交通部
时间Sat Apr 18 01:40:28 2026
新北捷运三莺线通车倒数 4/26市府初勘後再交交通部履勘
自由时报 2026/04/17 16:18
〔记者黄子阳／新北报导〕新北市捷运三莺线力拚6月通车，具体何时通车受瞩，
新北市府今
（17）日召开初勘委员会议，启动通车前的作业审查程序。交通局长锺鸣时表示，将於4月2
6日办理初勘，由交通局依规成立委员会办理，进行文件审查与现场勘查，整体作业均须以安
全为最高原则，确保通车安全无虞，通车进度仍须尊重委员专业审查结果，并配合交通部後
续履勘时程，依规定完成各项程序。
捷运工程局长李政安说，目前三莺线系统测试进展顺利，4月1日至4月7日列车妥善率已达100
%，系统可用度达99.9094%，整体运作稳定，已具备申请初勘条件。
捷运局补充，捷运局与新北捷运公司合作，报请交通局启动初勘，将在兼顾效率与安全前提
下，全力推动各项作业。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5407182
新北市府盼4/26报交通部履勘 拚三莺线6月通车
中央社 2026/4/13 19:17（4/13 19:47 更新）
（中央社记者王鸿国新北13日电）力拚新北捷运三莺线6月通车目标，新北市政府交通局长锺
鸣时今天表示，初勘委员会17日开会确定初勘时程，希望4月底完成初勘并报交通部，希望6
月能完成履勘、通车。
民主进步党籍新北市议员卓冠廷下午在新北市议会质询时说，以台中捷运与新北捷运环状线1
期经验，初勘到提报交通部完成履勘及取得营运许可，通常要3个月，现在到6月还不到3个月
，如何赶在6月通车。
锺鸣时表示，初勘委员会17日首次开会，确定初勘时程，希望4月底完成初勘并提报交通部，
希望中央6月完成履勘并通车。
至於三莺线加装隔音墙议题，新北市府捷运工程局长李政安表示，沿线噪音检测虽低於法定
值，仍将对沿线13个区域进行分区隔音优化工程，校园周边优先列首阶段改善目标，预计增
设2公尺隔音墙。
卓冠廷指噪音严重干扰沿线学校师生上课，要求专案补助学校加装气密窗；新北市府教育局长
张明文说，等捷运局完成首阶段隔音墙工程後再监测及评估。（编辑：李明宗）1150413
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202604130278.aspx
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1F：→ YellowWolf: 干 手机排版颜色跑掉了 04/18 01:43
2F：→ yankbarca: 终於 隔6年双北又要有中运量系统的新路线了 04/18 02:10
3F：→ YellowWolf: 我一定要用TPASS狂搭三莺线 04/18 02:17
4F：→ mtc5566: 楼上加油 这条通车初期人应该不会太多啦 04/18 11:30
5F：→ hicker: 难说 板南线准备好接受从头塞到尾的日常了吗?? 04/18 11:59
6F：→ wdr550: 从头搭到尾可能有点久，以後上下班就搭台铁转三莺线了 04/18 14:00
7F：推 SHR4587: 最近觉得这种原有路线末端，的延伸路线不用原路线 04/18 14:13
8F：→ SHR4587: 延伸很可惜 04/18 14:13
9F：→ yankbarca: 三莺运量还是和板南有差 04/18 14:28
10F：→ yankbarca: 觉得三莺可惜是没有办法和万大线转乘 04/18 14:29
11F：→ YellowWolf: 从顶埔搭两站到土城就可以了（？ 04/18 14:37
12F：推 austin0353: 感觉在莺歌车站转的会比较多 04/18 14:48
13F：推 yankbarca: 不过三莺有趣的是 未来双北所有中&高运量路线(包含还 04/18 14:51
14F：→ yankbarca: 很初步的社子和中和光复) 唯一一条没和环状线交会的 04/18 14:51
15F：→ YellowWolf: 真的耶 04/18 15:14
16F：推 mtc5566: 那是你没搞清楚三莺线的地位 他跟淡海轻轨一样就是地方 04/18 16:54
17F：→ mtc5566: 交通线 奢求这麽多要干嘛 04/18 16:54
18F：推 Tanbing: 跟地位哪有关系 像高雄红线准备延伸最北湖内最南林园 那 04/18 19:14
19F：→ Tanbing: 种一看就不需要高运量的地方 还不去同一条红线着拉过去 04/18 19:14
20F：→ Tanbing: 让当地人不用转车直接能进市中心才是真正的远见造福民众 04/18 19:17
21F：推 coon182: 你讲高捷他会无视 04/18 20:15
22F：→ YellowWolf: 请支援输赢（？ 04/19 00:10
23F：→ pippen2002: 地方交通线?能干吗?大家都骑机车啊!笑死! 04/19 20:09
24F：→ mtc5566: 对啊 所以运量多半烙赛 04/19 22:23
25F：推 ultradev: 接到八德後就不是地方线了 04/20 01:15
26F：→ wdr550: 中央路和莺桃路因为高架落墩而变窄，骑机车最好小心 04/20 12:42
27F：推 SHR4587: 能不换车直接进市中心真的比较有远见，如果有设计 04/20 18:09
28F：→ SHR4587: 快慢车满足长距离快速通勤需求更好，台湾多数交通 04/20 18:09
29F：→ SHR4587: 路线只局限在特定地方真的是不够有远见 04/20 18:09
30F：推 SHR4587: 运量不同问题，末端班次减少一点不就解决了 04/20 18:11
31F：推 Metro123Star: 会被打枪说运量不足盖什麽高运量硬体 主要差异在转 04/20 21:00
32F：→ Metro123Star: 弯半径影响选线跟用地条件 04/20 21:00
33F：→ Metro123Star: 高捷最後以减少设置五级厂条件才成功用高运量延伸 04/20 21:00
34F：→ Metro123Star: 加上本来就只沿一条道路对选线没影响吧 04/20 21:00
35F：推 coffeemilk: 台湾不够有远见的地方可多了，光是三大都会区连个RER 04/20 21:05
36F：→ coffeemilk: 都没有只靠台铁来充当却也不做多线化然後中长途和短途 04/20 21:05
37F：→ coffeemilk: 列车塞爆又不换号志..... 04/20 21:05
38F：推 ez910115: 真的四月初勘，happy?xd 04/20 22:03
39F：→ wdr550: 板南线找地方爬升出土，顶埔盖高架加长型月台，三莺和板南 04/21 05:09
40F：→ wdr550: 共用月台，还比爬6层楼好 04/21 05:09
41F：推 h120968: 板南线要是出现高架就不够高贵了啊 房价会叠的 不能这样 04/21 06:19
42F：→ h120968: 搞 04/21 06:19
43F：推 Howard61313: 不知道是不是反讽，但轨道运输的本业应该是乘客的便 04/21 06:31
44F：→ Howard61313: 利性，为了房价来牺牲转乘设计有点太本末倒置了QQ 04/21 06:31
45F：推 h120968: 黄金板南线 就是要地下化 人塞爆 班距短才是市民要的啊 04/21 07:52
46F：→ h120968: 不然你觉得为何一堆人说住板桥就是爽呢？ 04/21 07:52
47F：推 h120968: 还有不能延伸汐止的理由除了钱以外 台北市也不肯出现高架 04/21 07:56
48F：→ sweizhe: 高捷红线延伸都是"中运量"，连月台长度都订死只能停三节 04/21 14:30
49F：→ sweizhe: 三莺线跟板南线确实就是运量落差太巨大(不是普通大而已) 04/21 14:30
50F：→ sweizhe: 为了少转乘1次用板南线高运量延伸三莺除了经费暴增、徵地 04/21 14:31
51F：→ sweizhe: 增加，也会让三峡莺歌路段的班距被拉长，反而更不便民。 04/21 14:33
52F：→ sweizhe: 而且三莺线最大坡度千分之46也不是现在高运量列车能爬上 04/21 14:35
53F：→ sweizhe: 去的，板南线高运量列车能爬上去凤鸣，列车必须全部更新 04/21 14:36
54F：→ sweizhe: 所以三莺线板南线只为了少转乘1次要付出的成本太巨大了， 04/21 14:38
55F：→ sweizhe: 无法一概而论拿高雄捷运红线延伸来相提并论。 04/21 14:38
56F：→ sweizhe: 说白了高雄捷运就是中运量(名义上叫高运量而已)。如果板 04/21 14:43
57F：→ sweizhe: 南线今天也只是一组三节，那板南延伸三莺并无不可讨论。 04/21 14:44
58F：→ wdr550: 转弯半径200公尺的路线条件要延伸三峡莺歌八德可能就得一 04/21 15:43
59F：→ wdr550: 路拆过去了 04/21 15:43
60F：推 h120968: 三峡沿着台三线盖高运量可以 莺歌路不宽没办法 04/21 18:10
61F：推 Howard61313: sweizhe大，可是板南线顶埔段如果高架化可是同时节省 04/22 00:58
62F：→ Howard61313: 经费又方便转乘喔 04/22 00:58
63F：→ sweizhe: 板南线延伸顶埔高架化?恩...其实北捷不太可能这样操作。 04/22 14:58
64F：→ sweizhe: 土城中央路三段更靠近土城交流道，车流量比顶埔那边高， 04/22 15:00
65F：→ sweizhe: 对双北捷运来说这种高架转乘地下的车站已经有了，并不是 04/22 15:04
66F：→ sweizhe: 一个无法忍受的设计。 04/22 15:05
67F：→ sweizhe: 尤其是地下转高架出土段占用之後，土城中央路三段部分路 04/22 15:10
68F：→ sweizhe: 宽剩下不到20m。 04/22 15:11
69F：→ sweizhe: 如果顶埔站一定要平行转乘不可，把三莺线顶埔段转地下还 04/22 15:16
70F：→ sweizhe: 比较理想，因为土城中央路四段也不宽，基本上长的就很像 04/22 15:17
71F：→ sweizhe: 三莺线莺桃路那边高架的样子。 04/22 15:18
72F：→ sweizhe: 也不一定要走中央路四段，改走福田路其实也不错，只是妈 04/22 15:21
73F：→ sweizhe: 祖田站的位置要改成太阳城社区後面那一块 04/22 15:22
74F：→ wdr550: 其实现在顶埔转乘和忠孝复兴差不多，只是因为板南线站体实 04/22 17:46
75F：→ wdr550: 在太深所以多一段电扶梯，加上付费区不共通，进站又出站又 04/22 17:46
76F：→ wdr550: 会多花时间 04/22 17:46
77F：→ wdr550: 当然板南线要找地方出土是个问题，三莺线要从地下出土也得 04/22 17:48
78F：→ wdr550: 大拆特拆 04/22 17:48
79F：→ wdr550: 目前最有可能改善的就是合并付费区，加快转乘效率了，我在 04/22 17:50
80F：→ wdr550: 研究下个月去东京跑活动要怎麽坐车时，就发现他们有很多车 04/22 17:50
81F：→ wdr550: 站都是东京地下铁和JR甚至私铁共用付费区，我们哪里办不到 04/22 17:50
82F：推 h120968: 就不想而已 环状线可以共用其他没理由不行 04/22 21:22
89F：推 ez910115: 都要通车了，还能杠怎麽盖，欸欸 04/24 08:55