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标题[新闻] 建议高雄捷运增设直达车 高捷公司回应了
时间Sat May 2 21:21:07 2026
建议高雄捷运增设直达车 高捷公司回应了
2026/05/01 12:10
高捷公司强调目前并无足够的避车轨,可以执行直达车。(记者葛佑豪摄)
〔记者葛佑豪/高雄报导〕
高雄市议员张博洋昨(30)日於议会质询,强调捷运红线未来总长将达53公里,搭乘单程
总时长恐高达90分钟,建议市府尽速研议设立捷运快速直达车;对此,高捷公司今(1)
日回应说,目前并无足够的避车轨可以执行直达车,北捷情况相同,现有路线段都还无法
有直达车。
张博洋指出,高雄捷运红线目前营运长度为29.76公里,目前正向北延伸至冈山路竹约11.
63公里、向南延伸至小港林园约11.59公里,未来营运总长度将达53公里,若以平均行驶
速率约每小时35公里计算,搭乘单程总时长将高达约90分钟。
张博洋说,这已远超出了传统地铁系统能有效发挥效益的10至20公里通勤范围,未来商务
旅客若从高雄机场搭乘捷运至白埔产业园区的台积电厂区,乘车时间约需50分钟;若前往
南科高雄园区,搭乘时间更高达约70分钟,长达50多公里的捷运势必会造成搭乘时间过久
的问题。
对此,高捷公司今天回应说,感谢议员建言,营运路线上如要有直达车,要件就是路线上
要有足够的避车轨,来让站站停的列车可以让给直达车先通过。
目前捷运营运班距甚密,尖峰时刻约达4分钟,离峰时刻也仅约6至8分钟,尖峰上下班时
段评估无实施的空间。
高捷公司强调,如在离峰时段要实施,学理上每3至4个车站即需要设有避车轨,但高雄捷
运於设计之初即无直达车的规划,因此目前并无足够的避车轨可以执行直达车作业。至於
高铁与桃园机捷,都是原本设计时就有硬体规划,才能执行直达车。
高捷公司说,目前高捷与北捷相同,在现有路线段,暂时都还无法执行直达车。而未来线
(紫线)部分,施工单位或可依议员建议,於设计阶段进行评估。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5422018
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1F:→ pcfox: 论标点符号的重要性ww 05/03 01:05
2F:→ CORSA: 与其要增直达车 还不如加密班次 05/03 12:56
3F:推 sleepyrat: 除非路竹、林园两站运量与左营、高雄两站并驾齐驱~ 05/03 13:26
4F:推 willy1215: 都说没避车轨,但回到规设阶段却又很少提出的,不是没 05/03 15:23
5F:→ willy1215: 效益就是因为建筑成本会拉高而被驳回,等土建落地完工 05/03 15:23
6F:→ willy1215: ,就完全不可能了 05/03 15:23
7F:→ willy1215: 把心力盯在现在还在图纸上的可能比较实际 05/03 15:24
8F:推 pikochu: 某捷业主还因删掉所有袋型轨设计,而沾沾自喜省下经费。 05/03 16:54
9F:→ chichi850828: 中和新芦: 05/03 17:30
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