作者simony (...)
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标题Re: [新闻] 高捷未来延伸单程恐达90分钟 张博洋吁增
时间Sun May 3 09:23:58 2026
原文推文里面有提到直达车必须端点站有足够多客源支撑
让我想到高雄市不是打算在林园外海推新国际机场吗?
之前的新闻捷运局预计在RL3站前後预留转向空间
那难道不能在RL1~RL3预留待避轨空间吗 反正也还没实质开工
至少未来从新国际机场可以直通R3小港
不然林园外海的新国际机场到高雄车站或左营只能一路站站停
市区段就算了 郊区也这样搞 这笑死人吧...
一个填海造陆的机场成本那麽高
不顺便拉一条机场快捷进市区就有点做半套了
想省钱用红线延伸捷运但也不规画林园-小港这段的直达
实在搞不懂捷运局在想什麽? 还是新机场只是唬烂的政见而已XD
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1F：→ el1901: 林园延伸中途各站确定都没有预留分岔到所谓的南星计画， 05/03 11:00
2F：→ el1901: 倒是雄黄线在Y09有预留分岔往雄紫捷，Y09到Y15以後有四种 05/03 11:00
3F：→ el1901: 营运模式，PIDS要做好一点，免得搭错车。 05/03 11:00
4F：推 mtc5566: 真的 淡水线从淡水就开始站站停 复兴岗这种小站也在每班 05/03 11:13
5F：→ mtc5566: 停真的笑死人 05/03 11:13
6F：推 sleepyrat: 在台北车站面前，全台各站都是小站~ 05/03 11:21
7F：→ your0207: 笑点好低 05/03 11:22
8F：推 sleepyrat: 捷运小港机场站的运量也没有很高 05/03 11:25
9F：推 sleepyrat: 然後机场直达左营或高雄车站是有多想逃离高雄?? 05/03 11:34
10F：→ simony: 楼上，新国际机场旅客又不是服务高雄人而已，当然要考虑到 05/03 14:57
11F：→ simony: 高雄车站和左营的时间。如果你的营运目标只是高雄人，花大 05/03 14:57
12F：→ simony: 钱盖新机场干嘛？ 05/03 14:57
13F：→ globeMIX: 任何事都有一体两面 是推也是拉力 此外 盖新机场应该是 05/03 15:07
14F：→ globeMIX: 还有货运需求 05/03 15:07
15F：→ ciswww: 把新国际机场放在高雄南边，基本上会来的就高雄人了 05/03 16:39
16F：推 sleepyrat: 如果机场运量需求够大，当然可以规划直达车甚至盖新线 05/03 17:31
17F：推 sleepyrat: 机捷各站运量前五是北车>一航厦>二航厦>桃园高铁>长庚 05/03 17:36
18F：→ sleepyrat: 小港机场站运量8000多，在高捷各站排名20，左营站以南 05/03 17:38
19F：→ sleepyrat: 只赢狮甲一点点。 05/03 17:39
20F：→ zhier: 小港机场的运量也不全然受机场运量影响 要知道大半个台北 05/03 17:58
21F：→ zhier: 地区都可以搭捷运转机捷去桃园 05/03 17:58
22F：→ zhier: 扛一堆行李搭车去捷运站 干嘛不直接搭到机场 05/03 18:00
23F：→ zhier: 路网密度也影响不少 05/03 18:00
24F：推 chillybreeze: 新国际机场盖在林园外海，大概只有高雄屏东人会去坐 05/03 18:51
25F：→ chillybreeze: ，台南以北直接去桃园机场啦！时间不会差太多，班机 05/03 18:51
26F：→ chillybreeze: 选择和价钱强太多 05/03 18:51
27F：推 Slzreo1726: 所以新机场就应该改建屏东机场，然後把高铁拉过来 05/03 21:37
28F：→ Slzreo1726: 岂不是一石二鸟，军方有需求就多盖几条跑道给他们 05/03 21:37
29F：→ Slzreo1726: 反正屏东地这麽大 05/03 21:38