高捷黄线施工中 地方喊加快沿线人行道同步改善 2026-05-04 00:17 联合报／记者宋原彰／高雄报导 高雄捷运黄线施工中，因沿线人行道老旧，地方担忧重蹈轻轨通车时噩梦，完工不久又陷 入第二次施工黑暗期；市区澄清路、五甲路、南京路、建工路、三多路等，近年仅完成南 京路人行道改善，其余道路进度缓慢。工务局说，会配合进度全面盘点，分年分期分段提 改善计画。 依据大顺路人本造街计画，须扩充人行道至四公尺宽并改善铺面，但工程却在轻轨完工後 才接续施作，二○二四年才完成大顺路两侧全长七公里造街。 「希望捷运黄线兴建时能预先考虑人行工程，不要完工後才再次施工」，脸书粉专「高雄 好过日」表示，轻轨成圆和人行道改善後，让大顺路两侧中古车商减少车辆违规摆收，临 停违规占用减少，行人数量增多；黄线将在二○三二年局部通车，人行道应优先改善。 议员张博洋表示，轻轨周边人本造街在轻轨完工後才获国土署补助，导致周边交通和店家 再陷一年交通黑暗期，更影响初期轻轨运量。 目前捷运黄线预定站点，已有多段人行道环境残破，甚至无人行道，例如Ｙ六站位在本馆 路、汾阳路口目前并无人行道，Ｙ七本馆路、球场路口和Ｙ八建工路、新民路口人行道龟 裂、断点不少。 据实际观察，Ｙ九站民族路、十全路口和Ｙ十站民族路、九如路口，人行道上均画设机车 格，机车常误闯争道，Ｙ一六澄清路、褒扬东街路口也多处人行道采用旧式透水连续砖， 「东缺西补」受损严重；澄清路、南京路、五甲二路、建工路等均有人行动线混乱，行人 被迫与车争道，缺乏标线型人行道。 张博洋强调，捷运乘客出站後，若面对破碎不安全的步行环境，即便运输再周全，也难吸 引大众使用，市府应全面盘点站点半径四百公尺范围，分年分期改善，避免重复开挖。 工务局道工处回应，国土署已核定二点四亿元「建工路人行环境改善案」，总长度约二点 二公里，配合捷运黄线，改善既有人行道。 https://udn.com/news/story/7327/9479539?from=udn-catebreaknews_ch2 --

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