作者ethanNTP (半夜不睡觉假扮王祖贤)
看板MRT
标题[情报] 台北捷运局115/7议会工作报告(部分)
时间Thu Jul 23 18:26:40 2026
刚刚看到台北议会上传了最新的捷运局工作报告简报档和报告影片，内容涵盖路网进度、
联开和代办工程等等范围；综合简报档和影音内容整理了路网进度的部分。
捷运局工作报告简报 自台北议会网站
https://reurl.cc/4YaE3j
议会直播影音网站
https://reurl.cc/EYnkpv
信义线东延：今晚开履勘准备会议，履勘日期预计在一周後。
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万大线：预计8/3联合新北市在金城机厂进行动态测试。
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南北环：因应北士科开发，研议分段通车；如果只通到Y22北机厂站较不具意义，故以Y25
一同先行通车为目标。
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东环：机厂松山段待招标，内科段已动工会紧盯进度。
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民汐线：八堵机厂问题解决，待新北市送交交通部。希望年底前核定市区段综合规划，以
进入设计环节。
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整体路网评估增加三路廊：社子士林北投大同、中和光复和信义延伸中研院；捷运局已上
呈市府 ，预计下旬送进交通部。
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社子大同线：天母-北士科-北车列为第一期路网(涵盖天母4万人、北车周围25万人和北士
科10.6万人)七月已启动可行性评估；以士林监理站为地下机厂，先处理监理替代作业，
目前规划机厂未来上方开发。
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社子大同线第二期和新北捷运串接，芦社大桥朝共轨设计，福国路陆桥也需共轨；希望以
五泰轻轨延伸芦社大桥进入台北的方式规划，比独立路线快。
(听起来是有望直通运转)
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信义线延伸中研院路廊，4.5公里两站，目前评估每日运量仅两万多人，仍须靠周边开发
提升条件。
中和光复路廊，从公馆至大巨蛋，效益较大，尖峰小时运量5300达到中运量门槛；但十四
张南机厂驻车量不足，仍须寻找机厂用地。
(看规划图，光复线目前应该不会往忠孝东路以北的地方走；信义线延伸中研院也是采直
达中研院的方式，没有要靠近南港车站。)
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剩下还有部分内容像是无障碍电扶梯/电梯设置工程，每站的联开进度或是协助其他局处
代办工程之类的内容简报和影片都有提及就不赘述了。
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1F：→ ELYC1x: 若社子士林北投是采类似三莺环状的中运量系统，那麽芦社大 07/23 18:46
2F：→ ELYC1x: 桥只能以盲肠接驳方式处理；目前推测追求效率+倾向全面立 07/23 18:46
3F：→ ELYC1x: 体化甚至地下的目标条件下，应不会选民汐基隆的LRV形式 07/23 18:46
4F：→ hicker: 社子轻轨系统应该还没确定吧 那应该可以争取跟五泰直通 07/23 18:49
5F：→ hicker: 现在只是双北各唱各的调 双方还没整合而已 07/23 18:50
6F：→ ELYC1x: 突出一段用shuttle也没有不好，玩直通运转多种起迄会变复 07/23 18:50
7F：→ ELYC1x: 杂很多，且有些起迄频率会被瓜分，国内应该不适合 07/23 18:50
8F：推 l861128: 台北也开始出现首尔牛耳新设线，那种短短的中运量路线了 07/23 18:51
9F：→ l861128: 。 07/23 18:51
10F：→ yankbarca: 推！总算有新进度 小可惜是相较北士科线初步站点出来 07/23 18:52
11F：→ yankbarca: 中和光复连北岩延到哪都还没有定论 07/23 18:52
12F：→ el1901: 信义延伸中研院跟前版评估报告没啥两样，好像没分析什麽 07/23 18:52
13F：→ hicker: 然後信义东延中研院 也应可争取将简报第50页中的"竖井" 07/23 18:52
14F：→ hicker: 升格成红线南港站并与板南线转乘 07/23 18:52
15F：→ hicker: 社子跟五泰直通并不会增加分岐 详细说应该是与东西线直通 07/23 18:54
16F：→ el1901: 整体路网报告应该就只有这样了，不会出现报告议会没有的东 07/23 18:54
17F：→ el1901: 西 07/23 18:54
18F：→ hicker: 然後南北线还是用原本的社子轻轨机厂与系统 07/23 18:55
19F：→ yankbarca: 社子轻轨如果能和五泰接挺不错 不过到时候怎麽营运也 07/23 18:56
20F：→ yankbarca: 有趣 会有三个端点(社子岛、北士科、Y23) 07/23 18:56
21F：→ ELYC1x: 早期中研院延伸段也是规划两站，但竖井在丘陵区，现在贴近 07/23 18:58
22F：→ ELYC1x: 南港施工和救援方便很多，但也更容易被争取加站，如果加了 07/23 18:58
23F：→ ELYC1x: 不知道能提升多少需求？（至少比前面某篇被讨论的文湖线大 07/23 18:58
24F：→ ELYC1x: 改延伸可行性高很多） 07/23 18:58
25F：→ hicker: ....对喔 五泰还有Y23这段....XD 07/23 19:01
26F：→ yankbarca: 说到南港车站 目前基隆捷运SB31还是确定要盖吗 不打算 07/23 19:09
27F：→ yankbarca: 只到SB32? 07/23 19:09
28F：→ ELYC1x: p.48 全线地下、系统预设比照环状线，故不会是LRV 07/23 19:09
29F：→ ELYC1x: 另外 p.49 LO01衔接地下街转乘至北车，应该就是在重庆郑州 07/23 19:12
30F：→ ELYC1x: 路口北侧，不影响既有地下设施 07/23 19:12
31F：→ hicker: 也就是深度会比机捷浅吧....也就是到机捷就END了 07/23 19:14
32F：→ el1901: 怂恿五泰板升级 07/23 19:19
33F：推 hoyunxian: 竖井那边若直接设南港站，可承接从台高铁客运与基隆轻 07/23 19:20
34F：→ hoyunxian: 轨输送来的进城人潮，不让所有人全部挤在板南线，所以 07/23 19:20
35F：→ hoyunxian: 我认为是非设不可 07/23 19:20
36F：→ hoyunxian: 然後这样的话社子大同线感觉两边都没有延伸空间了？ 07/23 19:20
37F：→ yankbarca: 另外备片第三页 北士科图的部分LO07往北还有画一个箭头 07/23 19:22
38F：→ hicker: 南边被机捷挡死了 东北边运动公园跟西北边社子岛也是底了 07/23 19:22
39F：→ yankbarca: 搞不好未来会延伸 但又会变成Y字型XD 07/23 19:22
40F：推 hoyunxian: 那边不知道还能延伸到哪 07/23 19:23
41F：→ hicker: LO07往北的箭头也只是画上去而已 往哪走还雾茫茫.... 07/23 19:23
42F：→ ELYC1x: 现在运量密度22000/4.5=4889人/公里勉强算摸到高运量4500 07/23 19:24
43F：→ ELYC1x: 标准边缘，但经营比可能过不了；至於那个位置，我倒幻想过 07/23 19:24
44F：→ ELYC1x: 蓝线若从机厂拖上线末端直接延伸进到山体中，搞不好是个省 07/23 19:24
45F：→ ELYC1x: 钱的做法，但距离台高铁会更远 07/23 19:24
46F：→ hicker: 蓝线不是已经到南港了?? 07/23 19:25
47F：推 hoyunxian: 从昆阳分叉後直接转进中研院的意思吧 07/23 19:30
48F：→ Mg2Si: 不再努力一下通到剑南路 效益更高阿 07/23 19:33
49F：→ hicker: 剑南路已有穿越松山机场而来的文湖线了.... 07/23 19:34
50F：→ hicker: 所以中和公馆线北延 个人构想:延到松山机场再转东北到港墘 07/23 19:37
51F：→ hicker: 同时串东环与文湖 07/23 19:38
52F：→ ELYC1x: 当初东延南港、南展若改从机厂平面段延伸就能省去一公里多 07/23 19:38
53F：→ ELYC1x: 的潜盾隧道，或47楼提的分岔也不错，但这是事後诸葛，现在 07/23 19:38
54F：→ ELYC1x: 延伸只有红线有机会 07/23 19:38
55F：→ yankbarca: 北环分段通车也算是个大消息 看工期搞不好2030 2031就 07/23 19:56
56F：→ yankbarca: 有机会先搭到Y25 07/23 19:56
57F：推 hoyunxian: 我还是希望北环看能不能新埔江子翠模式再现通Y26 07/23 20:10
58F：→ hoyunxian: 始终Y26是转乘站，会比较让更多人愿意搭 07/23 20:11
59F：→ hicker: 只怕Y26的进度与Y25已出现落差 而且是追不上的落差 07/23 20:13
60F：→ el1901: Y26的联开宅都快盖好了 07/23 20:14
61F：→ yankbarca: 简报上说Y26工程复杂许多 07/23 20:15
62F：→ yankbarca: 而且Y26不适合作为折返车站 07/23 20:15
63F：推 coffeemilk: 五泰轻轨用的机电系统和社子大同线的中运量是一样的吗 07/23 21:22
64F：→ coffeemilk: ？如果社子大同线要用的是类似三莺线这样短编组自动驾 07/23 21:22
65F：→ coffeemilk: 驶，那社子二期路网拉的线和五泰轻轨联通，这样就代表 07/23 21:22
66F：→ coffeemilk: 说社子二期路线用的机电系统和五泰轻轨是一样的 07/23 21:22
67F：推 madcloud: 民汐线祝顺利啊!!! 07/23 21:24
68F：推 h120968: 社子的延平北路六段是最大输家 就是没路线经过 07/23 21:46
69F：推 syba: 北士科线加油加油 07/23 21:56
70F：推 yesonline: Y25下车转乘公车到剑潭或士林站 07/23 22:27
71F：→ yankbarca: 中和光复线 简报後面看公馆到国馆初步规划5站 所以目前 07/23 23:04
72F：→ yankbarca: 应该至少9站 07/23 23:04
73F：推 james732: 推 07/23 23:09
74F：推 allenmau: 有报告给推！ 07/24 00:26
75F：推 YellowWolf: 天母士科重庆线确定出现，我呼吁这条线继续南延小南 07/24 00:34
76F：→ YellowWolf: 门、往新北市埔墘、板桥、土城延伸，做为板南线与淡 07/24 00:34
77F：→ YellowWolf: 水线替代第二大动脉，一车到底不用换车（以上内容以 07/24 00:34
78F：→ YellowWolf: 私讯苏巧慧委员团队） 07/24 00:34
79F：推 timmyhsu2: 可不可以不要那种断在市区的中运量路线啊，北捷市区路 07/24 00:49
80F：→ timmyhsu2: 网已经运能紧绷了，需要新线分流，而不是灌入高运量系 07/24 00:49
81F：→ timmyhsu2: 统的路线。新加坡这点就做的很好，汤申东海岸线跟市中 07/24 00:49
82F：→ timmyhsu2: 心线都是类似的处理方式 07/24 00:49
83F：推 Howard61313: 万大线就已经是断在市区的中运量路线了，而且因为中 07/24 01:08
84F：→ Howard61313: 正纪念堂站的结构使其无法再延伸 07/24 01:08
85F：推 coffeemilk: 理想的路线是头尾两端都接进城路线，这样运力运能会比 07/24 01:29
86F：→ coffeemilk: 较平均，但其实看双北路线，部分高运量也是断在信义区 07/24 01:29
87F：→ coffeemilk: 松山区就没了，当然这也跟地形还有都市自己本身如何发 07/24 01:29
88F：→ coffeemilk: 展商业区办公区有关系就是 07/24 01:29
89F：推 YellowWolf: 同意T大 07/24 02:01
90F：→ YellowWolf: 郊区—市区—郊区的路线应该要是主轴 07/24 02:02
91F：推 h120968: 板南线:我断在市界 你觉得我算哪种？ 07/24 02:06
92F：推 YellowWolf: 南港以前黑压压一片 当时算是郊区无误 07/24 02:06
93F：→ h120968: 松山就是有钱再说 虽然我觉得中研院运量跟急迫性 07/24 02:07
94F：→ h120968: 不会比松山到南港大就是了 那才是真的能分流 07/24 02:07
95F：→ YellowWolf: 如果当时就果断延伸到汐止，现在运量一定不堪设想（ 07/24 02:07
96F：→ YellowWolf: ？ 07/24 02:07
97F：→ h120968: 汐止:我也是郊区 怎麽就被无视几十年？ 07/24 02:08
98F：→ h120968: 下行运量会爆增 哪会不堪设想？ 07/24 02:08
99F：→ h120968: 现在板南线就是上班只爆上行 下行空荡荡 07/24 02:09
100F：推 coffeemilk: 其实就算历史重来，板南线改成是土城到汐止，东西两端 07/24 02:37
101F：→ coffeemilk: 运量也是不太平均，汐止端平原太少，相比西半边板桥中 07/24 02:37
102F：→ coffeemilk: 和土城的平原来比，汐止能容纳的人口数很难比西段多， 07/24 02:37
103F：→ coffeemilk: 最好其实信义区这种办公商业区能位在台北车站到忠孝复 07/24 02:37
104F：→ coffeemilk: 兴站之间，这样可能才会两端运力运能平均，这也是模拟 07/24 02:37
105F：→ coffeemilk: 城市可能才能办到了，或者除非台北位在广大平原中，才 07/24 02:37
106F：→ coffeemilk: 有可能调整 07/24 02:37
107F：→ coffeemilk: 不过也是可以藉由多办公都心这样来搞 07/24 02:41
108F：→ coffeemilk: 住宅 ↔办公↔住宅↔办公↔住宅↔办公↔住宅 07/24 02:41
109F：→ coffeemilk: 类似这样让运力运能尽量不浪费 07/24 02:41
110F：→ sinclaireche: 单向爆炸需要的是机厂跟留置线 07/24 06:47
111F：→ sinclaireche: 更多路线就是更多的单向空气 07/24 06:47
112F：→ hicker: 单向爆炸表示已超出设计运能上限 是该盖新线来分流 07/24 07:04
113F：→ sinclaireche: 有时候是旅客不想挤 07/24 08:20
114F：→ sinclaireche: 还有加班车开不出来 07/24 08:20
115F：→ hicker: 加班车开不出来的原因 若全数列车都已上线的话 07/24 11:29
116F：→ hicker: 那就是已到运能上限了 07/24 11:29
117F：推 hyscout: 士林大同乾脆跟中和光复连起来 07/24 11:44
118F：推 h120968: 光复北路走完穿越松山机场接民族东路就能在重庆北路口接 07/24 11:52
119F：→ h120968: 上 07/24 11:52
120F：推 Metro123Star: 新北市不规划办公中心跟科技园区一直盖住宅啊XD 07/24 12:13
121F：→ Metro123Star: 都是一个独立的直辖市了 执政也想要跟台北市区别 07/24 12:14
122F：→ Metro123Star: 却一直把自己开发成台北市的睡城 07/24 12:14
123F：→ Metro123Star: 加班车开不出来是北捷的问题 去年6月改点减班 07/24 12:14
124F：→ sinclaireche: 新北问题是各行政区去台北比跨生活圈快 07/24 12:15
125F：→ sinclaireche: 新庄板桥新店汐止都有 但大部分的人不会想跨生活圈 07/24 12:16
126F：→ sinclaireche: 北半边跟东半边去板桥纯浪费时间 07/24 12:17
127F：→ ciswww: 新北市的工业区已经很多了，而且也逐渐变厂办 07/24 13:22
128F：→ hicker: 新北的问题 其实说来还是整个"大台北都会区"的结果 07/24 13:25
129F：→ hicker: 一个都会区硬要分台北新北 就会办公在台北 住家在新北这样 07/24 13:26
130F：→ yankbarca: 以这次报告 惊喜是北士大同线进展很快还有北环分段通 07/24 13:29
131F：→ yankbarca: 车、信义东延就是不意外 07/24 13:29
132F：→ yankbarca: 然後小失望的就中和光复线 感觉跟去年相比 没有多什麽 07/24 13:29
133F：→ yankbarca: 新资讯 07/24 13:29
134F：推 hicker: 感觉从东环段松山车站那突破天花板的超难工程之後 07/24 13:32
135F：→ hicker: 北捷对於"穿越非自家线路"是否已有点畏惧了....?? 07/24 13:32
136F：→ hicker: 社子轻轨南北线/北士科大同线止於机捷台北车站 07/24 13:33
137F：→ hicker: 中和光复线也止於台铁高铁隧道 就都不敢再穿越.... 07/24 13:34
138F：推 hoyunxian: 新北我总觉得应该在台北县时代就该切两半 07/24 14:02
139F：→ hoyunxian: 原七星郡跟基隆郡应该要全面并入基隆市 07/24 14:02
140F：→ hoyunxian: 或至少後来北投士林内湖南港并进台北市的时候 07/24 14:03
141F：→ hoyunxian: 一并把汐止与原基隆郡一起并到基隆市里面 07/24 14:03
142F：→ hoyunxian: 後面基隆捷运应该也就不会变得那麽麻烦…… 07/24 14:04
143F：→ h120968: 七堵暖暖:别 看我们这麽惨就别祸害其他区域了 07/24 14:27
144F：推 h120968: 松江路橘线 红线北车段表示:我不是有穿越吗？ 07/24 14:30
145F：→ sweizhe: 基隆捷运跟基隆行政区没有关系，过去台北县市时代一样可 07/24 14:33
146F：推 h120968: 还有塔城街绿线 07/24 14:33
147F：→ sweizhe: 以跨行政区规画捷运。 07/24 14:33
148F：推 MarVin009: 同意 可考虑中和光复线往北 在光复北转民权东-建国北 07/24 15:07
149F：→ MarVin009: -民族-重庆北 接上社子大同线 07/24 15:07
150F：推 MarVin009: 可以在圆山转乘红 松山机场转棕 让北士科可直达松机 07/24 15:15
151F：推 xy1904312: 不要地下穿越台高铁就好了 光复仁爱路口到忠孝路口350 07/24 15:33
152F：→ xy1904312: 公尺应该够爬升 但会遇到其他阻力就是了 07/24 15:33
153F：→ wdr550: 为什麽天母大同不用民汐延伸，直接连动民汐基隆、天母大同 07/24 15:56
154F：→ wdr550: 、社子、五泰板全部用同一套系统，可以不用直通运转但要保 07/24 15:56
155F：→ wdr550: 留可能性 07/24 15:56
156F：→ el1901: 轻轨隧道断面比高运量还大，建造成本太高 07/24 16:08
157F：→ yankbarca: 五泰板是轻轨 其他是中运量 然後士林大同是要比较环状 07/24 16:11
158F：→ yankbarca: 线 和民汐也不是同一类 07/24 16:11
159F：推 baddaddy: 新北一堆办公地好吗 07/24 17:09
160F：→ wdr550: 社子线一期是独立系统的话，监理站够盖五级机厂吗？自偿率 07/24 17:21
161F：→ wdr550: 过得了吗？如果全用民汐基隆的LRRT就可以约车厢数量和班距 07/24 17:21
162F：→ wdr550: 调整运能，也能共用五级厂 07/24 17:21
163F：推 hoyunxian: 我总觉得社子大同线真的卡在机场捷运断头实在不太好 07/24 18:22
164F：→ ELYC1x: 至少希望轨道深度能保留未来南延的可能，如果太浅就会被地 07/24 18:30
165F：→ ELYC1x: 下街或机场捷运月台层卡死 07/24 18:30
166F：→ ELYC1x: 再回去看简报，倒是有可能二期采传统的轻轨，一来二期过河 07/24 18:33
167F：→ ELYC1x: 都是桥梁没说必须地下化，其次二期有自己的机厂、不必受制 07/24 18:33
168F：→ ELYC1x: 於一期 07/24 18:33
169F：→ ELYC1x: 第三，二期行经重划区为主，平面可行性高且能显着节省成本 07/24 18:36
170F：→ hicker: h12大没把我的话看完.... 07/24 19:38
171F：推 Metro123Star: 台北县市时代是中央规划才有跨县市 07/25 00:39
172F：→ Metro123Star: 大同线机捷那边从下面穿越不知道会不会太深 07/25 00:44
173F：→ Metro123Star: 但台北车站还有其他隧道需要穿越 除了大深度以外也 07/25 00:44
174F：→ Metro123Star: 只剩平面穿越的可能性 07/25 00:44
175F：推 h120968: 基捷也是中央规划啊 只是让新北代办 07/25 00:49
176F：推 sang821004: 光复南北线是不是多设立了一站 07/25 12:00
177F：→ yankbarca: 公馆和六张犁中间有两站 原本以为只有一站 应该是这样 07/25 14:07
178F：推 Metro123Star: 议会网站打不开 有人可以提供备份简报档吗 07/25 14:43
179F：→ ethanNTP: metro大要试试看这连结吗 07/25 15:04
181F：推 IVIs: 捷运局的正式报告把南北环的预计完工日定在120年6月 07/25 15:41
182F：→ IVIs: 东环完工日123年3月，一种谁去改谁被K的概念。 07/25 15:42
183F：→ yankbarca: 感觉高机率120年先到Y25 这样也不算跳票 07/25 15:46
184F：→ yankbarca: Y26-Y29+南环可能更之後 毕竟去年才开挖 而且难度比较 07/25 15:47
185F：→ yankbarca: 高？ 07/25 15:47
186F：推 sbtiagr: 中和光复走光复北路到底後，往东走民权东-民权大桥，再 07/25 16:04
187F：→ sbtiagr: 接去环状线东环段Y34或Y35呢？不知道东机厂塞的下吗 07/25 16:04
188F：→ sbtiagr: 不然感觉断在大巨蛋也不太方便 07/25 16:04
189F：→ sbtiagr: 社子-大同-天母再去跟民汐接通反而更合理 07/25 16:05
190F：→ el1901: 社子-大同-天母拉连络线接Y25好像有点机会 07/25 16:07
191F：→ yankbarca: 不过Y35已经同时有东环和民汐 有办法再塞第三条吗 07/25 16:14
192F：→ yankbarca: 觉得像h大讲的往北到港墘和不错 07/25 16:15
193F：推 h120968: 可以塞行善路 还放得下 07/25 16:15
194F：→ yankbarca: 士林大同线简报目前画在Y24有设站 可以和环状线转乘 07/25 16:16
195F：→ h120968: 还能走瑞光路接上东环 07/25 16:17
196F：推 MarVin009: 天母大同没办法接民汐吧 天母用环状线系统 民汐要用架 07/27 11:39
197F：→ MarVin009: 空线不是吗 07/27 11:39
198F：→ el1901: 今天四川放榜新北规划路线，小弟猜中汐民延伸三重这条 07/27 11:57
199F：推 h120968: 他那个看起来更像三莺线北延大稻埕 07/27 12:28
200F：→ h120968: 系统都不同这条要怎麽接就很问号 07/27 12:28
201F：→ h120968: 这图是无缝衔接？一个无人中运量 一个是轻轨加挂无人 07/27 12:30
203F：→ yankbarca: 他还提了一个淡北快线 没仔细看 是要在淡海搞中运量？ 07/27 12:32
204F：推 h120968: 把轻轨当成超长距离城际铁路的应该只有新北这麽干吧？ 07/27 12:51
206F：推 h120968: 他要把淡海轻轨升级中运量走大度路承德路接北士科线 07/27 13:01
207F：→ ELYC1x: 到三重或新庄接橘线还行，但再往南太靠近河岸、服务范围受 07/27 13:17
208F：→ ELYC1x: 限，且与台铁距离过近 07/27 13:17
209F：→ el1901: 大汉溪这条可能跟板龙快打架 07/27 13:17
210F：→ yesonline: 民汐线延伸到三重.中运量捷运淡北快线从台二乙到北市科 07/27 13:23
211F：推 MarVin009: 走大汉溪左岸前段跟橘线重叠 後半重叠台铁… 07/27 13:23
212F：→ yesonline: 大汉溪捷运纵贯线(转乘再转乘).. 想办法把各线串起来 07/27 13:24
213F：→ yesonline: 淡北快线以淡海轻轨既有路廊为基础升级为中运量系统 07/27 13:27
214F：→ yankbarca: 延到三重就好了 後面那边有点不知所云 07/27 13:28
215F：→ yesonline: .到北士科的应该是蓝海线. 然後系统是民汐线改良版. 07/27 13:29
216F：→ hicker: 大汉溪捷运纵贯线....三重过河後会跟机捷出土段与新北环快 07/27 14:31
217F：→ hicker: 冲突吧 接下来新北第二行政中心旁跟环状线与新芦线转乘 07/27 14:32
218F：→ hicker: 这说的应该是头前庄吧 只是这还有地方可以设站吗?? 07/27 14:32
219F：→ hicker: 大汉桥与匝道就已经把道路空间占光了.... 07/27 14:34
220F：→ hicker: 之後一路沿大汉溪北岸走 跟万大线交会在LG14站吧 07/27 14:36
221F：→ hicker: 之後过河後应该是走土城中山路 直接走进土城工业区里吧 07/27 14:38
222F：推 hicker: 之後路线感觉还不确定 就连跟三莺线会交会在哪都还不知道 07/27 14:41
223F：→ hicker: 感觉就是条刚从0开始的路线 未来不确定性还相当大.... 07/27 14:42
224F：推 kkttaipeityy: 德国莱茵河流域的城市满多城际轻轨，科隆-波昂、杜 07/27 15:01
225F：→ kkttaipeityy: 塞道夫-Neuss都有轻轨连结，还有各种用轻轨车跑的 07/27 15:01
226F：→ kkttaipeityy: 跨城U-Bahn 07/27 15:01
227F：→ kkttaipeityy: 搭乘体验和通勤效率就一言难尽，不知道新北市府为 07/27 15:02
228F：→ kkttaipeityy: 什麽会想要学这个 07/27 15:02
229F：推 hicker: 欧洲的浪漫想在台湾复制....东施效颦 07/27 15:05
230F：推 coffeemilk: 荷兰也有把轻轨当「城际」铁路用啊！海牙和祖特梅尔， 07/27 18:59
231F：→ coffeemilk: 只是这两个城市很贴近就是，如果真的要盖新闻中的这一 07/27 18:59
232F：→ coffeemilk: 条，西段新的路段未必要用市中心捷运的站距来盖，这些 07/27 18:59
233F：→ coffeemilk: 河岸段有些地方只是河滨公园绿地，未必是市区，在有些 07/27 18:59
234F：→ coffeemilk: 人口较多的地方稍微把线型弯进去一下也是可行 07/27 18:59
235F：→ hicker: 其实不是站距问题 而是车站位置问题 07/27 20:20
236F：→ hicker: 河岸车站就表示方圆范围就会有至少一半会是无用之地 07/27 20:21
237F：→ hicker: 而大汉溪纵贯线 直到土城过河进工业区之前 都跑在河岸 07/27 20:22
238F：→ hicker: 整体效益其实会很差.... 07/27 20:23
239F：推 h120968: 其实你也可以打新树路的主意就是了 只是要地下才行 07/27 20:38
240F：→ h120968: 从板桥体育场切进去笃行路-新树路-再往河岸盖 07/27 20:40
241F：推 h120968: 接民安西民安东也行 不过路很窄 07/27 20:44