做了一点digging M2000-5的空重是16535 lb 战斗重量21000 lb 最大起飞重量23942 lb M53-P2的推力 A/B: 95KN(21400 lb)(ok...Dassult说是98,但我相信制造商的数据) dry engine:64KN(14500lb) F-16 Block 20的空重是16285 lb 战斗重量24281 lb 最大起飞重量37500 lb F100-PW-220的推力 A/B: 105.7KN(23770 lb) dry: 64.9KN(14590 lb) 上面这些数据, 各算一下军用推力/空重时的推重比 F-16 约是0.896, M2000则是0.876 如果用战斗重量和後燃器推力来算的话分别是 F-16 0.940 M2000 1.019 我知道这个数字看起来有点怪 也许和各自定义的"战斗重量"的外挂有关吧 不过内载燃油也是其中一 所以接下来列一下两具引擎各自的耗油率好了 F100-PW-220 M53-P2 Military thrust: 0.76 lb/(lbf·h) (77.5 kg/(kN·h)) 0.9kg/daN.h Full afterburner: 1.94 lb/(lbf·h) (197.8 kg/(kN·h)) 2.1kg/daN.h 所以....两者的空战性能差异其实推重比的影响没这麽大吧.. 翼负荷和单位面积机翼所能产生的升力才是问题的关键吧 三角翼的确很吃亏,但是在高空高速的情况下(也就是M2000原本的定位啊...比较近似 拦截机吧)还是有其吃香的地方啊 P.S.达梭官网上M2000-5可以挂6枚MICA -- Forplayer: Life's but a walking shadow, a poor player, that struts and frets his hour upon the stage, and then is hear no more; it is a tale told by an idiot, full of sound and fury, signifying nothing. --

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