※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之铭言： : 做了一点digging : M2000-5的空重是16535 lb : 战斗重量21000 lb : 最大起飞重量23942 lb : M53-P2的推力 : A/B: 95KN(21400 lb)(ok...Dassult说是98,但我相信制造商的数据) : dry engine:64KN(14500lb) 差别在於对'战斗重量'的定义吧 我手上的资料M2000-5空重是7500kg 内载燃油3160kg 空战重量设定在9525kg M53-P2的最大後燃推力21400磅约9716kg 以厂商设定的战斗重量来算 其最大推重比是约1.02 再来是MICA一发重110kg(很轻) MagicII一发重90kg左右 再外挂4发MICA+2发魔法II时 其重量8120kg 减去设定的空战重量9525kg後 得到是内载燃料1405kg 约是整个内载燃料的45% 即使外挂变成只有2发魔法飞弹 内载燃料变成1845kg左右 占全部内载燃料的58% 不过一般计算空优战机的空战重量 大都多是以内载燃料有70%下去算(不是我定的) 原因是以内载燃料的30%飞向战场 30%作战 30%返航 留10%作预备空间 如果照这个定义算下去 M2000-5再外挂4中2短的作战重量约是10320kg 配上最大後燃推力的M53-P2 其空战推重比约是0.94左右 : F-16 Block 20的空重是16285 lb : 战斗重量24281 lb : 最大起飞重量37500 lb : F100-PW-220的推力 : A/B: 105.7KN(23770 lb) : dry: 64.9KN(14590 lb) 台湾的F-16本来就存在推力不足的事实 虽说推力不足似乎不会有什麽太大的影响 不过你给的数据似乎怪怪的 F-16-20的空重16285磅换算下来约是7400kg左右 台湾的F-16因为采Block50/52的机身 所以据说空重有到8000kg左右甚至以上 然後用你的数据算一下好了 其实也可以反映出各家厂商对'战斗空重'不同的定义法 一发AIM-120约345磅 一发AIM-9M约190磅 如果以F-16空重是16285磅下去算 再外挂4枚AIM-120+2枚AIM-9M时 其重量约18045磅 减去24281磅的战斗重量 剩下的就是燃料重量6230磅左右(假设不外挂ALQ-184干扰器的情况下) 而F-16的内载燃料约6800磅最大(3080kg) 这样换算下来 厂商定义24281磅的空战重量 是在内载燃料超过90%以上时的数据 如果F-16改换成外挂2枚AIM-9M而已时 其燃料值已经是爆表的7600磅左右 再对照M2000-5 其空战重量却是定义在内载燃料只有50%左右 所以这种数值下的比较并没有说很公平 : 上面这些数据, : 各算一下军用推力/空重时的推重比 : F-16 约是0.896, M2000则是0.876 : 如果用战斗重量和後燃器推力来算的话分别是 : F-16 0.940 M2000 1.019 : 我知道这个数字看起来有点怪 : 也许和各自定义的"战斗重量"的外挂有关吧 : 不过内载燃油也是其中一 : 所以接下来列一下两具引擎各自的耗油率好了 : F100-PW-220 M53-P2 : Military thrust: 0.76 lb/(lbf·h) (77.5 kg/(kN·h)) 0.9kg/daN.h : Full afterburner: 1.94 lb/(lbf·h) (197.8 kg/(kN·h)) 2.1kg/daN.h : 所以....两者的空战性能差异其实推重比的影响没这麽大吧.. : 翼负荷和单位面积机翼所能产生的升力才是问题的关键吧 : 三角翼的确很吃亏,但是在高空高速的情况下(也就是M2000原本的定位啊...比较近似 : 拦截机吧)还是有其吃香的地方啊 : P.S.达梭官网上M2000-5可以挂6枚MICA 这我就不大清楚 台湾的幻象最多只看到有挂4颗MICA 刚上一下Dassault网站 看到一张很小的M2000图 似乎就是挂6颗MICA 因为太小看不清楚 可是M2000家族已经出到M2000-5Mk2也就是M2000-9 那张或许是-9型? 不过搞不好台湾的幻象也是可以挂6颗米卡的 --

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