作者papapalapa (~~~~~~~咪搭一那)
看板Military
标题Re: [问题] 直升机或是战斗机比较难开？
时间Sat Jul 14 07:56:39 2007
:
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
: ◆ From: 60.244.103.97
: 推 magecandy:那开AV-8的岂不是强者中的强者? 221.169.96.63 07/13 21:19
: 推 midas82539:不是有个东西叫做电脑与自动化吗？ 220.135.207.10 07/13 22:30
: → midas82539:照这样说的话F1的驾驶员最强了吧... 220.135.207.10 07/13 22:30
: → midas82539:飞行员可能只需承受10G十分钟，但是.. 220.135.207.10 07/13 22:31
: → midas82539:F1赛车驾驶员却要在8~10G的情境10小时 220.135.207.10 07/13 22:31
依照全防第55期的说法(1989年3月号)
乘坐云霄飞车 可以感受3G的'瞬间G'
乘坐太空梭 在发射时可以感受的3G的 持续G
Saturn V火箭(就是阿波罗太空人坐的那个) 持续4G
而赛车手呢 再转弯处也不过感受到0.5G的持续G... 没错 是0.5G
第55期 非常久了 有兴趣可以去找找
一般普通人再未经训练下 只要承受'持续G'4~5G就会昏迷
因为血液流不到脑部 要是赛车手要承受8~10G 那可能整场比赛下来
车全部都撞光了 因为大家都昏了 还没听过赛车手要上离心机转9G的
赛车手大多数感受到G力的机会 就是直线面上的加减速
这种煞车时往前 加速时往後的作用力 这种直线面的加速度 飞行器无时无刻都会有
而飞行器不会把这种直线面的加速度当作是所谓的G值
通常飞行器的做G时都是在旋回时 这时所感受到的作用力是从头顶下来(+G)
或是脚底往上(-G) 这些方向的G力赛车手根本体验不到(除非侧躺着开)
而这些方向的G力才会造成生理上负荷 更惨的战机飞行员还要承受+G持续9G
所以说会听到飞行员会因高G昏迷而坠机
还没听过赛车手因高G昏迷而撞车的
广告的说法 只是要让人家知道车手一趟下来的辛苦
但是飞行员的辛苦 可能没人帮他们拍广告来让别人知道
: → midas82539:总而言之，这两个东西本质上差异就颇大 220.135.207.10 07/13 22:33
: → midas82539:比这个就跟比战机与战车谁对战场影响力 220.135.207.10 07/13 22:34
: → midas82539:谁大谁小是一样的争辩，也不见得有结果 220.135.207.10 07/13 22:35
: 推 jackrock:哪来8~10G...顶多5G，而且10小时太久了吧 122.126.26.117 07/13 23:57
: → jackrock:又不是利曼...囧 122.126.26.117 07/13 23:57
: → midas82539:(其实资料来源是广告...)囧 220.135.207.10 07/13 23:58
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 60.244.103.97
1F：推 ewings:赛车的g力来自於过弯,不是直线 220.141.138.86 07/14 14:54
2F：推 bookman66:另外赛车也分等级的 F1过弯会有2-3G 140.138.238.47 07/14 15:22
3F：推 papapalapa:即使过弯有3G 也不会持续超过20秒 60.244.103.97 07/14 17:38
4F：推 midas82539:这故事告诉我们尽信广告不如不信广告XD220.132.140.102 07/14 19:39
5F：→ DCfour:里面有一点错误:人体承受正向G力的能力是最 123.193.36.207 07/14 20:28
6F：→ DCfour:高的,比负向及侧向都高,因为正向G力可以用 123.193.36.207 07/14 20:29
7F：→ DCfour:直接回文好了.... 123.193.36.207 07/14 20:29
8F：推 ewings:加速也不可能连续20秒...印第安那波里赛道 220.141.138.86 07/14 21:08
9F：→ ewings:也没有那麽长的直线道可以这样加速 220.141.138.86 07/14 21:09
10F：推 alumican:也没有那麽长的弯 30秒已经跑1/3圈了 203.203.42.236 07/16 20:47