※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之铭言： 恕删部分 : : 就在旁边，但没有跟油门做整合 : : 所以还是白搭 : : 当然是可以『勉强』一手抓住两根同时动作 : : 但这样的弹性就严重受限了， : : 而且在大G动作下同时改变推力跟大幅改变推力方向，太危险了 : Why?对方飞弹比较不危险? 敌方飞弹还可以用热焰弹用干扰丝干掉 但是这两样东西是不能帮助你从螺璇中改出的 此外，向量喷嘴改方向能产生的位移难道比传统空气动力控制面大吗？ 有点难想像 : : 那靠的是头盔瞄准器+R-73 : : 跟HOTAS似乎无关 : Exactly : HOTAS并非缠斗之必需 : 所以我把手从Throttle上拿开来改变喷嘴方向也并不是个致命的缺失 : 不整合在Throttle上还可以避免无意中改变喷嘴方向,那才是致命吧 我刚刚才又去ARC网站把AV-8的座舱照片找出来确认一次 我想～～～高g下您要动喷嘴角度而不动到油门， 这麽精确的动作恐怕有点困难 : : 再说：不管有没有HOTAS， : : 在激烈的近战中飞行员的手基本上是不会随便离开操纵杆跟油门的 : 噢,那你知道Mig-29在飞弹发射前飞行员还必需低头进行一连串操作才能发射飞弹吗? : 不需要离开当然是个好概念,但也并非绝对必需 我没记错的话那是在操作视距外飞弹的时候才是这样吧？ 况且，即便是如此，只要有头盔瞄准器，一样可以电F-16 又，我提到油门的问题重点并不是在说可不可以放开 亦即，不是在争辩HOTAS是否必要的问题 而是我看过AV-8的座舱照片後， 我认为基本上在缠斗中飞行员本质上不可能做那麽精致的操作 : 为什麽一定是在g力的临界值? : 就算先不考虑怎麽这麽容易就可以拉到8g9g(真正能给你拉到这麽大G的范围还真的 : 非常小) : 喷嘴方向所产生的g力和原本转弯时所产生的g力方向也并不一样 对飞行员都是正G，不是吗？ 假想一下您现在正在坐云霄飞车高速绕圈圈（相当於战斗机正在绕圈拉g） 然後你的椅子忽然变成弹射椅把你弹出去（相当於喷嘴忽然变成90度） 您感受到的g力是不是会瞬间增加呢？ : 这麽简单就用加成法的啊? : : 还不提这样的推力方向大变化会不会有失控的可能............... : 失控失控这里一再的提到失控,当然所有战术动作都有失控的可能,问题是成功执行 : 之後的成果是否值得冒这个风险(以此来说成功的结果就是保住自己的战机并且 : 切入到一有利的战术态势) 如果您执行後的结果是失速而且不容易改出的话 这个风险值不值得冒呢？ : : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : : 关键字：AIM-9L : : 这是老美帮英国人开的外挂 : 有影响,但不是决定性的影响 : : 然後，英国人有基本的舰载早期预警系统， : 同样,缠斗,况且发生时的情况也并不是海猎鹰围殴或突袭幻象 : 情况是很基本的头对头 ^^^^^^^^^^^ 对啦，那AIM-9L比之前几代的响尾蛇，最重要的性能进步不就是全相位射击吗？ 这还不是决定性的影响？ 另外，我想早期预警的功能也不仅止於围殴或突袭 可以让英国航舰本来就很少的战斗机数能更有效率的利用，就很有帮助 : : 加上幻象三的短脚增益海猎鹰的主场优势 : 作战半径的问题是事实,但这和缠斗时的状况无关,如果要说的话,幻象因为燃油量少还 : 享有推重比的优势. : : 可以说海猎鹰这一场仗不全是靠飞机赢的 : : 如果幻象三也有类似的全相位短程追热飞弹 : : 海猎鹰可能就占不了优势 : 所以你是要说其实巴基斯坦的强五C也是因为挂载优势的飞弹了?(强五C在和幻象三的 : 模拟空战中数度将其击落) : 幻象的中低空低速机动性不好是不争的事实,而随着低翼负荷而来的瞬间转向能力不 : 足也是很大的劣势 那麽，以色列的幻象三机群把阿拉伯人的米格机群欺负假的，又是怎麽回事呢？ 以色列人开幻象三时，也是性好狗斗的 对手是米17米21，也不是不善狗斗的机种 的确犹太空军曾经抱怨过幻象三只要攻角一拉马上有如大号减速板猛悼速度 转弯时亦同 但我想这个问题在於幻象三的动力性能不足以弥补他转弯损失的能量 到幻象两千的侧转（亦即：瞬间转弯能力）能力就可以令美国人印象深刻了 所以我想幻象三的问题不是在瞬间转向能力，而是持续转向能力吧 这点缺陷加上没有全相位飞弹又短腿，才造成了福克兰的结果 --

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