旧文重贴：http://taiwantp.net/cgi/TWforum.pl?board_id=6&type=show_post&post=52 如前所述，苏联第二代→第三代的洲际弹道飞弹进展主要是因为美国义勇兵飞弹的压倒性 数量优势。然而美国三叉戢飞弹的发展，却让苏联再度面临压倒性的技术劣势。 弹道潜艇一直是被视为生存性最高的武器平台，然而由於潜艇本身移动的特性，使潜射飞 弹的精确度总是比同年代的陆基飞弹低一个数量级以上，使得北极星、海神飞弹一直被视 为反城市为主的吓阻武器。但是三叉戢先进的星象导航系统使其在发射後可以校正绝对位 置的误差，配合高精确度的MIRV弹头，使得三叉戢飞弹可以偷袭苏联全部的鸡蛋洞，但苏 联却毫无预防与反击能力！因此，苏联战略火箭军开始了第四代洲际弹道飞弹的发展。 1976年，苏联国防部长逝世，遗缺由Ustinov接任，这下子，Ustinov终於有机会清算与 Chelomey多年来的恩怨。Ustinov一直关注科技发展的效益，认为美国的固态火箭之路才是 正确的发展方向，然而Chelomy为了促销液燃火箭，鼓动战略火箭军抗拒革命性的固态火箭 之外，还联合军政势力促销其价格加倍，效能提升有限的飞弹改版计画（跟比尔盖兹同挂 的），这使得苏联飞弹计画的经费浪费在不断的新版研发与部署上。相对於美国用义勇兵 飞弹第三版完成了MIRV的升级，Chelomey的促销手段却让苏联同时发展了三种新的弹道飞 弹来取代UR-100，而且仍然维持在液燃时代。 因此，Ustinov夥同Chelomey的仇敌（包括Korolyov设计局衍生的NPO Energia），从1976 年切断了Chelomey设计局所有的经费。1981年更进一步将Chelomey势力范围的ICBM设计局 切给NPO Energia，这迫使苏联弹道飞弹市场的第二代教父黯然退出，改往海军反舰飞弹 发展。 除了Chelomey的退出之外，Ustinov也重整了苏联的军火工业。以往苏联的设计局与所属 的工厂是分离的，当设计局没有武器设计时，不能靠工厂的生产经费来养活自己。这刺激 苏联设计局不断推出新的计画来争取研发经费，创造出Chelomey这种设计怪物。因此， Ustinov掌权後，一方面创建了多个科技研究单位（NIR）独立於武器工厂之外，将基础研 究与武器研发的责任分开，另一方面将设计局与工厂合并成为研发生产团队（NPO）。在 1975年时，苏联只有97个NPO，到了80年代末期，苏联军民NPO已经超过500个。其中，随着 Chelomey的失势，洲际弹道飞弹设计与生产单位统整到Korolyov当年创建的OKB-1之下， 成为NPO Energia，而永远的飞弹老二Yangel设计局则归整到南方机械局。 苏联首先对第三代ICBM进行升级，主要内容是换用几乎可永久保存的液态燃料、MIRV弹头 与新的电子系统。1976年开始，R-36M改良成为R-36MU，分成两种弹头：单弹头与MIRV， 1983年完成308个发射窖的换装。由於其十弹头设计拥有仅250公尺的CEP，使得用两颗弹头 重复攻击一个发射窖的情况下，就能够摧毁美国60%-80%的发射窖，并保留1000枚弹头的後 备，因此刺激美国80年代陆基核武现代化（对应也发展出十弹头设计的MX飞弹）。冷射的 MR-UR-100也在同年开始改良，主要是换装更高精确度的MIRV弹头，称为MR-UR-100U，1983 年完成150个发射窖的换装。UR-100N则因为本身设计的缺陷，很早就开始缺陷的修正，并 在1983年用全新的UR-100NU全面换掉UR-100N。 面对美国三叉戢飞弹的威胁，苏联的ICBM势必不能再躲在洞里面，再加上一直支持固态火 箭的Ustinov执掌大权，苏联终於认真发展机动发射的第四代洲际弹道飞弹：单弹头的 Topol与MIRV弹头的Molodets。莫斯科热能学院设计的Topol飞弹基本上是Temp-2S的衍生， 其发射车一样是继承自Temp-2S与Pioneer（北约代号：SS-20，前一篇忘记交代了）的发射 车。1983年首次试射成功，尽管基本设计是单弹头形式，但也实验过四弹头的MIRV设计， 北约代号SS-25。发射车平常安放在Krona掩体，虽然标准作业是每天离开掩体散步并等待 发射命令，但当时间紧急时，掩体顶部可以打开，允许飞弹车直接发射。 战略火箭军长年来反对机动发射的理由是通讯指挥困难（忽然想起来以前看过一部美国军 事喜剧片就是两个天兵情报员俘虏苏联飞弹车的故事，在冰天雪地中，飞弹车的士兵还可 以野餐跳舞，最後辣妹士兵还跟美国情报员做该做的事，果然是蛮军纪涣散的），但飞弹 车基地的建筑倒是比发射窖省事得多。1984年苏联就完成头两个飞弹车基地的建设，并在 1988年成立机动飞弹指挥所以及部署改良导航系统的新型发射车。 Molodets则追溯到1969年时Yangel铁路发射的RT-23固态火箭计画。Yangel在1976年重启这 个计画，但改成窖射以取代MR-UR-100。1982年开始飞弹试射，但在11次试射中失败了7次 ，这使得苏联在1983年终止了这个计画。不过为了训练战略火箭军，铁路发射系统的原型 已经进入服役。1983年，RT-23计画重整成为RT-23U，包含了三种形式：铁路发射的 Molodets，公路发射的Tselina-2与窖射型。由於卡车发展的问题，Tselina-2不久後就被 放弃，1985年与1986年，铁路发射型与窖射型开始试射，北约代号SS-24。 由於RT-23计画发展过程的多次挫折，成为最晚服役的第四代飞弹。1987年成立第一个飞弹 团，当年共十节飞弹列车（嗯...俄国版高速铁路）。由於飞弹火车要有铁路才能跑，因此 飞弹基地附近需要额外的铁路建设，成本比路射型高出许多。每个铁路飞弹师拥有四条列 车，各条中有三节飞弹车厢（车厢内请勿吸烟）。1988年第一个窖射团服役，陆续换掉六 个前MR-UR-100飞弹师，共60个发射窖。1988年，RT-23飞弹遭遇最後一次灾难，位於 Pavlograd的固态燃料工厂爆炸。1989年，RT-23U终於正式服役，已经是RT-23计画开始的 20年後。 以上摘自The Klemlins Nuclear Sword的第六章，To the Brink of Collapse:1985-91 之一 --

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