关於IDF的性能提升等高教案 让我也想下来玩一玩阿 基本上我个人的主张是IDF性能提升 因为 我认为如果我们能设计出一款 性能OK 价格合适 维持成本低的教练/战斗机 会是一个有潜力的商品 今天国际间 因该说是西方国家规格的轻型战斗/教练机 现货上只有两款 T-50的改良型以及JAS-29 今天国际间有不少国家还在拿英国的Hawk/美国的F-5战机在撑 请问他们还能撑多久?? 迟早要汰换 汰换的选择三大方向 一个是俄规买SU-27/Mig29 一个是中规 买K-8/FC-1 另一个是美规 那只有瑞典的JAS-29和韩国的T-50 F-16C/D成本高 F-35 ㄎㄎㄎ 很多国家根本买不起 也不需要这麽高档的飞机 那我们拿IDF来看 如果我们能够以IDF为蓝本 加以性能提升 开发一款教练/战斗机 拿去国际市场出口 不见得会没有搞头 那市场讲完了 技术上要如何改? 没错IDF体型小 改良幅度不高 不可能改到跟F-16一样的战力 但是 别忘了 我们锁定的顾客群就是需要低成本战斗机 所以太大费周章的改良例如用F110就取消 继续使用F124系列 所以我们可以用几个方法下去改 1. 放大机翼-->类似日本F-2用放大飞翼来提高升力 2. 内建电战系统 3. 缩小RCS值 4. 改良雷达 可以用新型的APG-67或是用以色列的AESA 既然有改良方向 有潜在客户 就是需要行销了 行销需要口碑需要通路 可惜我们没有 那要怎麽办 找一个合夥人愿意跟你一起合作卖飞机 我个人会建议找一个美国或是西方国家(例如以色列)的公司 虽然有一定的航太市场口碑但是现在没有可靠设计成熟的产品 也不想花钱费风险开发 最後提到发动机 我建议改良F-124 因为市场导向 因为如果未来F-5/Hawk逐渐退役 新一代的羽量教练/战斗机势必要取代它们 那请问未来新式的羽量飞机要用哪一款发动机?? 目前现货上 F124和F404都是不错的选择 如果用F404势必要用单发设计 F124势必用双发 两个彼此不相互竞争其需求市场 有国家喜欢单发 也有国家喜欢双发 我们因该要去看未来10~20年後 有没有轻型双发教练/战斗机的市场 如果有 那以F124为蓝本 开发更大推力的发动机是不是有利可图?? 如果有利可图 就算IDF改良版研发失败或是无法外销 至少其衍生出来的发动机可以外销赚钱 销售的战略可以用选配模组化的模式 视顾客需求看要配合多少的改良案 例如如果顾客有钱 那就1~4每一种改良案+放大推力的F124都装 但是如果顾客决得IDF阳春教练型就够用 那就装无後燃器的IDF 连射控雷达都不装 我认为 军武研发不能单纯国防导向 要兼顾国际市场导向 台湾军火市场太小 如果不外销不出口一定死路一条 ※ 引述《ap256515 (??CM)》之铭言： : ※ 引述《DynaxYoung (阿杨)》之铭言： : : 之前我们在造完IDF後 几乎整个团队被南韩买走... : : 使我们台湾在战机上的研发能量大失血 : : 有没有可能 再把当年IDF的制造过程 稍加更改 : : 造出国产的喷射攻击教练机...最好还能有比较先进的飞航系统...至少能跟上F16?? : : 也可藉此累积一点能量 看能不能帮F16改装还是什麽的.... : 有可能，这个案子已经研究很久了 : 而且当初是空军先跟汉翔提这个点子 : 所以汉翔很认真的再研究这个可能性 : 但是能不能建案要看空军的作需跟有没有买到F-16C/D。 : 但是不要忘了空军的高教机案还有T-50跟M346两个竞争者 : M346用的F124-GA-100是台湾组装送过去的 : 这是单纯的采购案，由aeromacchi跟ITEC(Honeywell/AIDC)下单采购 : 我们没有参加过M346的RSP(风险分担计画)。 : 要是改IDF的价格跟买全新的M346差不多的话 : 你是空军你要选择? : 所以高教机是不是要自制，应该要行政院说话才行。 -- 我的blog 欢迎参观 http://www.wretch.cc/blog/reinherd --

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