※ 引述《gs1 (Zzzz...)》之铭言： : 请教一个短场起降的问题 : 之前雷鸣机飞来外场的时候 : 有学长问我说知不知道他前起落架跟AT-3有啥不同 : 後来他才说雷鸣机的前起落架有装一个抬升装置 : 滑行的时候可以把机首抬高 : 然後就可以缩短起飞距离 : 不知道这个拿来装来二代战机有没有帮助哩 : 而且原来这麽早台湾就有研究过短场起飞 "短场起降"这个字眼,其实没有明确的定义,因此相关 的论文反而才多. 最早提出这类需求的是海军,在1920年代就有了,最後 成果就是现在的直升机,因为军舰甲板上停放飞机要求的 跑道长度短得太严苛.而高性能短场起降机的需求,在二战 量产航空母舰的状态下,就没了. 第二次提出这类需求是在1950年代,喷射战斗机跑道 长度需求超过5000ft,甚至到达8000ft,舰载机也变成只有 长度超过300m的航舰才能起降时.虽然当时有些所谓0跑道 的设计,但到最後,除了Harrier与Yak-38以外,相关的需求 大概都被放宽到空优时2000ft或800m以内,接下来随时代 慢慢收紧需求,现在来说,空优挂载300~500m起飞几乎已经 成为标准(F-15/EF2000/Rafale),要称为STOL,距离已经要 缩短到250m. 那个抬升机鼻的起落架,在STOL是500~800m的时代中, 算是很有用的装备,因为可以减少几十到百来公尺的需求, 很多飞机用了就可以进入STOL的标准.可是现在标准已经 是250m时,Rafale也有这个,但还是没办法缩到这水准,你 要F-35B那种风扇才行. 又,关於STOL距离的设定,一部份当然是考量到当时飞 机的性能水准,另一部份则与很多年前大家喜欢估计的那 个多长的跑道会被多少发弹道飞弹打中的统计数据,有关. CEP一缩小,有些规定需求就会变得更加严苛. -- 吉屋出售 台北县板桥市大观路附近(侨中二街)一二楼公寓,近国小至大学各级学校 及234/264公车总站,离捷运与板桥车站不远. 详情请洽0931043559/29608084田小姐 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.66.236