如蛇大说的 另外养一只备案发动机 最大的好处当然是靠着双供应源的竞争来摆平独大厂商时的摆烂 而继续养F120、F136体系发动机 也要回到当初为什麽决选时GE没选上 很大一部分的问题就在於F-22、JSF的决选标准中 把供应品质（如期供应、符合性能标准、成本掌控）的分数看得蛮重的 才是使用较先进可变循环技术、性能指标较佳 但相对较不成熟发展风险高的GE发动机没有被选中的主因之一 p.s. X-32失败也跟供应品质大大相关 在美军後来变更航舰起降标准後 波音被迫替"F-32"加上尾翼，大幅变更了设计 导致X-32的很多测试更本作不得准... 这就代表新机的成本控管跟时间控管会有很大的风险 所以 现在投入时间金钱让GE好好搞 达到更好的成熟度以後 就相当程度的消除了当初的问题 可以得到一款供应品质无虑 性能又更佳的发动机 至於原PO你提到的机身修改问题 应该是不用太担心 GE绝对不会笨到自残武功... 到时候上机很可能只要改改飞操软体就能用了－虽然这也不是啥简单的事情 不过总比改机身简单多了 当然 这个理由只是一种想法 要不要相信这个理由就是主观抉择 所以 继续养下去 是在$$足够的情况下很合理的抉择 没$$的时候这种备案计画还是非常可能被上头大老砍掉 或是承平时期也很可能被政治力作掉 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.249.20 ※ 编辑: QuentinHu 来自: 203.73.249.20 (06/20 13:21)